Wycofanie
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy masz kod aktywacji radia.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę silnika (patrz ryc. 3.1–41).
Poluzuj zaciski i wyjmij przewód powietrza łączący miernik masy powietrza z przewodem ssącym.
Odłączyć złącza elektryczne sondy lambda.
Odkręcić nakrętki mocujące prawą i lewą rurę wydechową odbioru.
Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Ryż. 3.1–1. Położenie zaczepów mocujących dolnego błotnika komory silnika
Zwolnij zaciski i zdejmij dolny błotnik komory silnika (patrz ryc. 3.1–1).
Ryż. 3.1–2. Układ śrub mocowania ramienia błotnika dolnego komory silnika
Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik dolnego błotnika komory silnika (patrz ryc. 3.1–2)
Odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne znajdujące się nad lewym i prawym półoś napędową.
Odkręcić śruby i odłączyć zawiasy wewnętrzne wałków napędu od przekładni. Za pomocą miękkiego drutu zawiesić wewnętrzne końce wałków napędowych na korpusie.
Ryż. 9–1. Układ śrub mocujących odbiorczą rurę wydechową do katalizatora
Odkręć śruby mocujące lewą i prawą rurę wydechową do katalizatora (Ryż. 9–1).
Odłącz złącza rur wydechowych i wyjmij rury wydechowe i katalizator.
Ryż. 9–2. Układ śruby mocującej miernik częstotliwości obrotów silnika
Odkręć czujnik prędkości obrotowej silnika z przedniej lewej strony skrzyni biegów (Ryż. 9–2).
Odłączyć złącze elektryczne
Ryż. 9–3. Lokalizacja złączy elektrycznych czujnika prędkościomierza (A) i przełącznik biegu wstecznego (W)
A (patrz ryc. 9–3) z czujnika prędkościomierza.
Odłączyć złącze elektryczne W (patrz ryc. 9–3) z przełącznika biegu wstecznego (czujnik wielofunkcyjny).
Odłącz pozostałe złącza i przewód łączący «waga» ze skrzyni biegów.
Odkręć śruby mocujące rozrusznik, wyjmij go i zamocuj na silniku bez odłączania od niego przewodów.
Ryż. 9–4. Mocowanie ciągu do drążka zmiany biegów: 1 – ciąg; 2 - śruba
Odkręć śrubę i wyjmij drążek z drążka zmiany biegów (Ryż. 9–4).
Odkręcić dolne śruby skrzyni biegów do silnika, z wyjątkiem śrub znajdujących się po bokach kołnierza skrzyni biegów.
Zamontuj narzędzie specjalne na nieruchomym podnośniku, umieść je pod skrzynią biegów i podnoś podnośnik, aż ciężar skrzyni biegów będzie utrzymywany przez podnośnik.
Jeśli nie ma specjalnych narzędzi do demontażu skrzyni biegów, podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem przez drewniany klocek.
Ryż. 9–5. Rozmieszczenie śrub mocowania lewej i prawej podpory skrzyni biegów
Odkręć śruby mocujące lewy i prawy wspornik skrzyni biegów (Ryż. 9–5).
Odkręć pozostałe dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Odsuń skrzynię biegów od silnika i opuść ją o 15 cm, aby odsłonić wysprzęglik sprzęgła.
Ryż. 9–6. Umiejscowienie śruby cylindra podrzędnego sprzęgła
Odkręć cylinder podrzędny i przymocuj go do korpusu miękkim drutem (Ryż. 9–6). Nie odłączaj przewodu hydraulicznego od siłownika roboczego i nie naciskaj pedału sprzęgła.
Zachowaj ostrożność, opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Sprawdź stan sprzęgła.
Oczyść wielowypust wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmaruj cienką warstwą smaru specjalnego G 000 100. Warstwa smaru musi być cienka i równa, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru będzie wyrzucany na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócać jego działanie.
Nałóż cienką warstwę smaru na głowicę popychacza, która pasuje do dźwigni zwalniającej sprzęgło.
Upewnij się, że tuleje prowadzące są zainstalowane w bloku silnika, aby wyśrodkować skrzynię biegów.
Podnieś, przymocuj skrzynię biegów do silnika i zamontuj wysprzęglik sprzęgła.
Przesuń skrzynię biegów w stronę silnika, tak aby wał wejściowy skrzyni biegów wszedł w wypusty tarczy sprzęgła. Może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika, aby wyrównać wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów z wypustami tarczy napędzanej sprzęgłem. Podczas montażu skrzyni biegów wał napędowy nie może wisieć na tarczy sprzęgła.
Gdy skrzynia biegów porusza się do przodu, zamontuj obudowę sprzęgła na tulejach prowadzących bloku cylindrów.
Włóż śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i na tym etapie dokręć je momentem 25 Nm.
Zainstaluj rozrusznik.
Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika wymaganym momentem.
Podłącz przewód połączeniowy do «waga» do skrzyni biegów.
Wkręcić śruby mocowania wspornika przekładni (patrz ryc. 9–5).
Wymontować podnośnik skrzyni biegów.
Podłącz wały napędowe do skrzyni biegów.
Zamontować osłony wału napędowego i zabezpieczyć je śrubami.
Zamontować i przykręcić drążek sterujący do skrzyni biegów.
Podłącz złącza elektryczne obrotomierza i świateł cofania do skrzyni biegów.
Zamontować rurę wydechową.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włącz radio i wprowadź w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Przed uruchomieniem silnika sprawdź obecność i poziom oleju silnikowego w silniku.
Momenty dokręcania, Nm
Wspornik linki wybieraka do skrzyni biegów | 23 |
Linka wybieraka do dźwigni | 5,6 |
Osłona kabla selektora do wspornika | 12 |
Przemiennik momentu obrotowego do tarczy dociskowej | 85 |
Kompensator momentu obrotowego silnika zatrzymuje się na ramie | 40 |
Wspornik kompensatora momentu obrotowego do silnika | 42 |
Wspornik skrzyni biegów do dolnej ramy | 40 |
Wał napędowy do kołnierza napędu przekładni | 77 |
Osłona termiczna wału napędowego do skrzyni biegów | 23 |
Generator do silnika: | |
M8 | 22 |
M10 | 45 |
Ryż. 9–7. Położenie i numeracja śrub do mocowania ręcznej skrzyni biegów do silnika benzynowego o pojemności 2,8 litra: A - położenie tulei centrującej
Pozycja | Śruba | Moment dokręcania, Н·м |
1 | М10х135 | 45 |
2 | М12х110 | 65 |
3, 4, 5 | М12х67 | 65 |
6 | М12х90 | 65 |
7 | М12х80 | 65 |
8 | M10x50 | 45 |
9 | М10х38 | 45 |
10 | М8х40 | 20 |
Ryż. 9–8. Położenie i numeracja śrub do mocowania manualnej skrzyni biegów do silników benzynowych 3,7 i 4,2 litra: A - miejsce montażu tulei centrującej
Pozycja | Śruba | Moment dokręcania, Н·м |
1 | М12х75 | 65 |
2 | М12х110 | 65 |
3 | М10х45 | 45 |
4 | М12х90 | 65 |
Komentarze gości