Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej (Audi A8 D2)

Wyjmowanie

Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy posiadasz kod aktywacyjny radia.

Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę silnika (patrz 3.1–41).

Odkręć zaciski i zdejmij rurę powietrza łączącą przepływomierz powietrza z rurą dolotową.

Odłącz złącza elektryczne sond lambda.

Odkręć nakrętki mocujące prawą i lewą rurę wydechową.

Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.





Odkręć zapięcia i zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika (patrz 3.1–1).







Odkręć dwie śruby i zdejmij dolny wspornik błotnika komory silnika (patrz 3.1–2)

Odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne znajdujące się nad lewym i prawym wałkiem napędowym.

Odkręć śruby i odłącz wewnętrzne przeguby wału napędowego od skrzyni biegów. Za pomocą miękkiego drutu zawieś wewnętrzne końce wałów napędowych na korpusie.





Odkręć śruby mocujące lewą i prawą rurę wydechową do katalizatora (rysunek 9–1).

Odkręć zaciski mocujące rurę wydechową i wyjmij rurę wydechową oraz katalizator.





Wyjmij czujnik prędkości obrotowej silnika z przedniej lewej strony skrzyni biegów (rysunek 9–2).



Odłącz złącze elektryczne





A (patrz 9–3) z czujnika prędkościomierza.

Odłącz złącze elektryczne W (patrz 9–3) z przełącznika biegu wstecznego (czujnik wielofunkcyjny).

Odłącz pozostałe złącza i przewód uziemiający od skrzyni biegów.

Odkręć śruby mocujące rozrusznik, wyjmij go i przymocuj do silnika, nie odłączając od niego przewodów.





Odkręć śrubę i wyjmij pręt z drążka zmiany biegów (rysunek 9-4).

Odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, z wyjątkiem śrub znajdujących się po bokach kołnierza skrzyni biegów.



Zamontuj specjalne urządzenie na podnośniku stacjonarnym, zamontuj je pod skrzynią biegów i podnieś podnośnik tak, aby ciężar skrzyni biegów opierał się na podnośniku.

Jeżeli nie posiadasz specjalnych narzędzi do demontażu skrzyni biegów, podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika i drewnianego klocka.





Odkręć śruby mocujące lewą i prawą podporę skrzyni biegów (rysunek 9–5).

Odkręć pozostałe dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.

Odsuń skrzynię biegów od silnika i obniż ją o 15 cm, aby uzyskać dostęp do siłownika wysprzęglającego.





Odkręć cylinder pomocniczy i przymocuj go do korpusu za pomocą miękkiego drutu (rysunek 9–6). Nie odłączaj przewodu hydraulicznego od cylindra pomocniczego ani nie naciskaj pedału sprzęgła.



Ostrożnie opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.

Instalacja

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.

Sprawdź stan sprzęgła.

Wyczyść wielowypustową część wału napędowego skrzyni biegów i nasmaruj ją cienką warstwą specjalnego smaru G 000 100. Warstwa smaru musi być cienka i równomierna, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru będzie wyrzucany na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę.

Nanieść cienką warstwę smaru na głowicę popychacza, która styka się z dźwignią zwalniającą sprzęgło.

Upewnij się, że blok silnika jest wyposażony w tuleje prowadzące umożliwiające wyśrodkowanie skrzyni biegów.

Podnieś i zamontuj skrzynię biegów do silnika, a następnie zamontuj siłownik wysprzęglający.

Przesuń skrzynię biegów w kierunku silnika tak, aby wałek wejściowy skrzyni biegów wpasował się w wielowypusty tarczy napędzanej sprzęgłem. Aby wyrównać wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów z wielowypustami tarczy sprzęgłowej, może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika. Podczas montażu skrzyni biegów wał napędowy nie może zawisać na tarczy sprzęgła.

Po przesunięciu skrzyni biegów do przodu należy zamontować obudowę sprzęgła na tulejach prowadzących bloku cylindrów.

W tym momencie należy włożyć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręcić je momentem 25 Nm.

Zainstaluj rozrusznik.

Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika określonym momentem obrotowym.

Podłącz przewód uziemiający do skrzyni biegów.



Wkręć śruby mocujące podporę skrzyni biegów (patrz 9–5).

Zdejmij podnośnik skrzyni biegów.

Podłącz wałki napędowe do skrzyni biegów.

Zamontuj osłony wału napędowego i przymocuj je śrubami.

Zamontuj i przykręć drążek sterujący do skrzyni biegów.

Podłącz złącza elektryczne obrotomierza i światła cofania do skrzyni biegów.

Zamontuj rurę wydechową.

Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Włącz radio i wprowadź kod.

Podnieś szyby elektryczne do oporu. Następnie naciśnij ponownie wszystkie przełączniki okienne i przytrzymaj je przez co najmniej 1 sekundę, aż znajdą się w pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szybami.

Ustaw godzinę na zegarze.

Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić obecność i poziom oleju silnikowego w silniku.

Momenty dokręcania, Nm

Uchwyt linki selektora do skrzyni biegów	23
Linka selektora do dźwigni	5,6
Obudowa przewodu selektora do wspornika	12
Przekładnik momentu obrotowego do płyty dociskowej	85
Wspornik kompensatora momentu obrotowego silnika do ramy	40
Wsparcie kompensatora momentu obrotowego silnika	42
Podpora skrzyni biegów do dolnej ramy	40
Wał napędowy do kołnierza napędowego skrzyni biegów	77
Osłona termiczna wału napędowego do skrzyni biegów	23
Generator do silnika:
M8	22
M10	45

Pozycja	Śruba	Moment dokręcania, Nm
1	M10x135	45
2	M12x110	65
3, 4, 5	M12x67	65
6	M12x90	65
7	M12x80	65
8	M10x50	45
9	M10x38	45
10	M8x40	20

Pozycja	Śruba	Moment dokręcania, Nm
1	M12x75	65
2	M12x110	65
3	M10x45	45
4	M12x90	65

(Oryginalny artykuł jest dostępny w zasobie online: «AUDImanual.ru»)