Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) bateria.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami w sekcji Wymiana baterii.
2. Zdejmij osłony silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż górnej osłony silnika / dolnej osłony komory silnika / ramy pomocniczej.
3. Wykręcić nakrętki mocowania turbosprężarki.
4. Wykręcić wszystkie śruby łączące silnik/skrzynię biegów, które są dostępne od góry.
5. Zamontować jarzmo i zawiesić silnik.
Uwaga: Przewód doprowadzający paliwo jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłącza węża należy je przykryć grubą szmatką. Następnie zwolnij ciśnienie, ostrożnie odłączając wąż.
6. Podnieś i ustaw pojazd na stojakach.
7. Modele z ogrzewaniem postojowym: Odkręcić śruby mocujące rurę wylotową ogrzewania postojowego/dodatkowego do dolnej pokrywy komory silnika.
8. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć uchwyt dolnej pokrywy komory wirnika (strzałka).
9. Zdejmij osłonę termiczną z prawego wału napędowego.
10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij lewą i prawą osłonę (strzałki) rura wydechowa.
11. Zdejmij przednią poprzeczkę tunelu (1) (strzałki na załączonej ilustracji).
12. Zdejmij rurę spustową (3) z tulei zaciskowej (2), patrz część Systemy uwalniania i zmniejszania toksyczności gazów spalinowych. Turbosprężarka.
13. Zdejmij osłonę termiczną (4) nad układem wydechowym.
14. Wykręć dolne śruby łączące silnik/skrzynię biegów (strzałki na załączonej ilustracji).
15. Odłącz oba wały napędowe wzdłuż kołnierzy i zawiąż je na drucie, patrz rozdział Demontaż i montaż wału napędowego.
Ostrzeżenie: Podczas odkręcania należy uważać, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej wałków napędowych.
16. Wyjmij rozrusznik, ale nie odłączaj kabla od rozrusznika. Przymocuj rozrusznik do drutu do ciała.
17. W warsztacie skrzynia biegów jest mocowana i podparta podnośnikiem VAG.Jeżeli podany podnośnik nie jest dostępny należy podstawić podnośnik garażowy z szeroką drewnianą uszczelką pod skrzynię biegów i lekko podnieść skrzynię biegów.
18. Najpierw odkręć śruby (2) a potem śruby (3) przez tunel. Odkręć obie nakrętki (4), zdejmij poprzeczkę tunelu.
19. Ostrożnie opuść podnośnik silnika/skrzyni biegów, aż skrzynia biegów będzie widoczna. Usuń windę.
20. Wykręć śrubę (A) mocowanie drążka do skrzyni biegów i odłączenie sworznia zmiany biegów od osi.
21. Odłącz popychacz odkręcając śrubę z gniazdem sześciokątnym (W) w punkcie kontrolnym.
22. Wyjmij złącze (1), jeśli jest obecny, od posiadacza (strzałka na załączonej ilustracji). Odłącz złącze i odsuń kabel na bok.
23. Odłącz złącze (A) czujnik obrotomierza i (W) światło cofania po lewej stronie w punkcie kontrolnym.
24. Odłącz czujnik prędkości obrotowej silnika, jeśli występuje, po lewej stronie skrzyni biegów (strzałka na załączonej ilustracji) i weź go na bok.
25. Wykręcić dolne śruby łączące silnik/skrzynię biegów, ale nie śruby (A) i (W).
26. Podsuń odpowiedni podnośnik pod skrzynię biegów i zamocuj skrzynię za pomocą płytki regulacyjnej.
27. Wykręcić pozostałe śruby łączące silnik/skrzynię biegów (A) i (W).
28. Odsuń skrzynię biegów od silnika i powoli ją opuść.
Instalacja
Uwaga: Podczas wymiany jakichkolwiek części lub śrub zamontowanych na skrzyni biegów należy pamiętać o następujących kwestiach: Obudowa skrzyni biegów jest wykonana ze stopu magnezu lub aluminium. Zgodnie z tym stosuje się określone części do zainstalowania, takie jak pokrywa i śruby. Jeśli aluminiowe części przekładni zostaną zamontowane na obudowie ze stopu magnezu, ta ostatnia będzie narażona na korozję. Dotyczy to również śrub mocujących kołnierz silnika/skrzyni biegów. Posiadają specjalną powłokę obudowy skrzyni biegów ze stopu magnezu. Znakiem rozpoznawczym gearboxa wykonanego ze stopu magnezu jest napis «Mg AL 9 Zn 1» na spodzie skrzyni biegów oraz w okolicy korka wlewu oleju.
1. Przed montażem sprawdź sprzęgło, patrz rozdział Demontaż, montaż i sprawdzenie sprzęgła.
2. Oczyścić wielowypust wału wejściowego i lekko nasmarować MoS 2 AUDI-G000100.
Uwaga: Tarcza sprzęgła musi łatwo wsuwać się na wał wejściowy skrzyni biegów. Usuń nadmiar smaru.
3. Oczyścić wybijakiem wszystkie otwory gwintowane, w które wkręcane są bolce samozabezpieczające, z pozostałości szczeliwa. Pamiętaj o wymianie samozabezpieczających się śrub i nakrętek na nowe.
4. Sprawdź zużycie łożyska wyciskowego sprzęgła, w razie potrzeby wymień. Jeśli łożysko z tworzywa sztucznego ma rowki głębsze niż 0,5 mm, łożysko należy wymienić.
5. Nasmarować przylegającą powierzchnię popychacza przy dźwigni łożyska wyciskowego sprzęgła smarem miedzianym, np «Z381 351 TE».
6. Sprawdź, czy tuleje centrujące są na swoim miejscu, aby wyśrodkować połączenie silnik / skrzynia biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż.
7. Obserwuj prawidłowe położenie płytki pośredniej na silniku, jeśli jest dostępna.
8. Włóż skrzynię biegów poziomo do sprzęgła. Jeżeli podczas montażu wał wejściowy przekładni nie wejdzie w napędzaną tarczę, należy ręcznie obrócić wał za kołnierz.
9. Zamontować wysprzęglik sprzęgła z uchwytem. Za pomocą łomu włóż cylinder tak, aby można było łatwo włożyć śrubę mocującą. Dokręcić śrubę momentem obrotowym25 Nm.
10. Zamontować rozrusznik, patrz rozdział Demontaż i montaż rozrusznika.
11. Wkręć dolne śruby (A) do montażu silnika ze skrzynią biegów i (W) do montażu rozrusznika.
12. Opuść zespół silnik/skrzynia biegów.
13. Dokręcić górne śruby mocujące silnik/skrzynię biegów podanym momentem obrotowym.
14. Przymocuj poprzeczkę tunelu do wspornika skrzyni biegów (1).
15. Przymocuj poprzeczkę tunelu do nadwozia. Najpierw wkręć śrubę (2) następnie śruba (3).
16. Dokręcić 3 dolne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów momentem 45 Nm.
17. Ponownie zamontuj drążek zmiany biegów. Dokręć go momentem 20 Nm.
18. Zamontować popychacz i zabezpieczyć go momentem obrotowym 40 Nm.
19. Zamontować wały napędowe i osłonę wału, patrz rozdział Demontaż i montaż wału napędowego.
20. Podłącz wszystkie wcześniej odłączone złącza.
21. Podczas układania połączeń elektrycznych należy zwrócić uwagę, aby wszystkie zdjęte lub przecięte podczas demontażu zaciski zostały zamontowane w swoich pierwotnych miejscach.
22. Zamontować osłonę termiczną rury wydechowej. Zamontować rurę spustową i zainstalować układ wydechowy, patrz rozdział Demontaż i montaż układu wydechowego. Wymiana środkowego, dodatkowego tłumika, końcówki rury.
23. Sprawdź regulację napędu zmiany biegów, zgłoś się do Działu Regulacja napędu zmiany biegów.
24. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, patrz rozdział Sprawdzanie poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów.
25. Dołącz negatyw (-) przewód akumulatora.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami w sekcji Wymiana baterii.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Śruby mocujące silnik/skrzynię biegów. Silniki 1,6, 1,8, 1,9, 2,0 l
Pozycja |
Śruba |
Za chwilę zaostrzenie |
Silniki 1,6, 2,0 l |
||
1, 3, 4 |
M12x75 |
65 Nm |
2 |
M12x90 |
65 Nm |
5, 11 |
M12x110 |
65 Nm |
7-10 |
M10x45 |
45 Nm |
11 | M12x130 | 65 Nm |
A |
Tuleje centrujące | |
Silniki 1,8, 1,9 l: |
||
1, 3, 4 | M12x67 | 65 Nm |
2, 6 | M12x90 | 65 Nm |
5, 11 | M12x110 | 65 Nm |
7-11 | M10x45 | 45 Nm |
A |
Tuleje centrujące |
Śruby mocujące silnik/skrzynię biegów. Silniki 2,4, 3,0 l
Pozycja |
Śruba |
Moment dokręcania |
Silnik 2,4 l |
||
1, 9, 10, 11 |
M10x45 |
45 Nm |
2 |
M10x135 |
65 Nm |
3 |
M12x130 |
65 Nm |
4, 5, 6 |
M12x67 |
65 Nm |
7 | M12x90 | 65 Nm |
8 | M12x80 | 65 Nm |
A | Tuleje centrujące | |
Silnik 3,0 l | ||
1, 9, 10, 11 | M10x60 | 45 Nm |
2 | M10x150 | 65 Nm |
3 | M12x130 | 65 Nm |
4 | M12x80 | 65 Nm |
5, 6, 8 | M12x90 | 65 Nm |
7 | M10x100 | 45 Nm |
A | Tuleje centrujące |
Śruby mocowania wspornika silnika/stabilizatora
- 1 - Stabilizator (2) do konsoli wspornika silnika 25 Nm
- 3 - Wspornik silnika do konsoli wspornika silnika 25 Nm
Uwaga: orzechy (1) na pewno do wymiany.
Komentarze gości