Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale Wymiana baterii.
2. Zdejmij osłony silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.
3. Odkręcić nakrętki mocujące turbosprężarkę.
4. Odkręć wszystkie śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, do których dostęp jest możliwy od góry.
5. Zamontuj poprzeczkę i podwieś silnik.
Uwaga: Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłącza węża należy przykryć je grubą tkaniną. Następnie ostrożnie odłącz wąż, aby zredukować ciśnienie.
6. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach.
7. Modele z ogrzewaniem dodatkowym: Odkręcić śruby mocujące rurę wylotową ogrzewania dodatkowego/pomocniczego do dolnej pokrywy komory silnika.
8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolny uchwyt pokrywy komory silnika (strzałka).
9. Zdejmij osłonę termiczną prawego wału napędowego.
10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij lewą i prawą osłonę (strzałki) rury wydechowej.
11. Zdejmij przednią poprzeczkę tunelu (1) (strzałki na załączonej ilustracji).
12. Wyjąć rurę dolotową (3) z tulei zaciskowej (2), patrz część Układy wydechowe i układy kontroli emisji. Turbosprężarka.
13. Zdjąć osłonę termiczną (4) nad układem wydechowym.
14. Odkręcić dolne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów (strzałki na załączonej ilustracji).
15. Odłączyć oba wały napędowe od kołnierzy i związać je drutem, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego.
Ostrzeżenie: Należy zachować ostrożność, aby podczas odkręcania nie uszkodzić powłoki ochronnej na wałach napędowych.
16. Wyjmij rozrusznik, ale nie odłączaj kabla od rozrusznika. Przymocuj rozrusznik do nadwozia za pomocą drutu.
17. Na stacji obsługi skrzynia biegów jest zamocowana i podparta podnośnikiem VAG. Jeśli nie ma określonego podnośnika, należy umieścić podnośnik garażowy z szeroką drewnianą podkładką pod skrzynią biegów i lekko unieść skrzynię biegów.
18. Najpierw odkręć śruby (2), a następnie śruby (3) znajdujące się na poprzeczce tunelu. Odkręcić obie nakrętki (4), wyjąć poprzeczkę tunelu.
19. Ostrożnie opuść podnośnik z silnikiem/skrzynią biegów tak, aby skrzynia biegów była widoczna. Zdejmij windę.
20. Odkręć śrubę (A) mocującą drążek do skrzyni biegów i odłącz złącze zmiany biegów od osi.
21. Odłączyć popychacz odkręcając śrubę imbusową (B) przy skrzyni biegów.
22. Jeżeli występuje, wyjmij złącze (1) z uchwytu (strzałka na załączonej ilustracji). Odłącz złącze i odsuń kabel na bok.
23. Odłączyć złącze (A) czujnika obrotomierza i (B) światła cofania po lewej stronie skrzyni biegów.
24. Odłączyć czujnik prędkości obrotowej silnika, jeżeli jest obecny, po lewej stronie skrzyni biegów (strzałka na załączonej ilustracji) i odłóż to na bok.
25. Odkręć dolne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, ale nie wyjmij śrub (A) i (B).
26. Podłożyć odpowiedni podnośnik pod skrzynię biegów i zabezpieczyć skrzynię biegów płytą regulacyjną.
27. Odkręć pozostałe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów (A) i (B).
28. Odsuń skrzynię biegów od silnika i powoli ją opuść.
Instalacja
Ostrzeżenie: Podczas wymiany jakichkolwiek elementów lub śrub mocujących skrzynię biegów, należy pamiętać o następujących kwestiach: Obudowa skrzyni biegów jest wykonana ze stopu magnezu lub aluminium. W tym celu stosuje się określone elementy montażowe, takie jak pokrywa i śruby. Jeżeli aluminiowe części skrzyni biegów zostaną zamontowane w obudowie ze stopu magnezu, będzie ona podatna na korozję. Dotyczy to również śrub mocujących kołnierz łączący silnik ze skrzynią biegów. Posiadają specjalną powłokę obudowy skrzyni biegów wykonaną ze stopu magnezu. Znakiem skrzyni biegów wykonanej ze stopu magnezu jest napis "Mg AL 9 Zn 1" na spodzie skrzyni biegów oraz w okolicy korka wlewu oleju.
1. Przed montażem sprawdź sprzęgło, patrz rozdział Wyjmowanie, zakładanie i sprawdzanie sprzęgła.
2. Oczyścić połączenie wielowypustowe wału wejściowego i lekko nasmarować smarem MoS 2 AUDI-G000100.
Uwaga: Napędzana tarcza sprzęgła musi łatwo pasować do wałka wejściowego skrzyni biegów. Usuń nadmiar smaru.
3. Wyczyść wszystkie otwory gwintowane, w które wkręcane są śruby samoblokujące, za pomocą gwintownika z resztek uszczelniacza. Pamiętaj o wymianie śrub i nakrętek samoblokujących na nowe.
4. Sprawdź łożysko sprzęgła pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień. Jeżeli łożysko plastikowe ma rowki głębsze niż 0,5 mm, należy je wymienić.
5. Nasmaruj powierzchnię styku popychacza z dźwignią łożyska zwalniającego sprzęgło smarem miedzianym, takim jak, "Z381 351 TE".
6. Sprawdź, czy tuleje centrujące służące do centrowania połączenia silnika ze skrzynią biegów w bloku cylindrów są na swoim miejscu; w razie potrzeby włóż je.
7. Upewnij się, że płyta pośrednia na silniku, jeżeli występuje, jest prawidłowo ustawiona.
8. Włączyć skrzynię biegów poziomo. Jeżeli podczas montażu wałek wejściowy skrzyni biegów nie wchodzi w tarczę napędzaną, należy obrócić wałek ręcznie, trzymając za kołnierz.
9. Zamontuj siłownik sprzęgła wraz z uchwytem. Za pomocą łomu włóż cylinder tak, aby można było łatwo włożyć śrubę mocującą. Dokręć śrubę do momentu obrotowego25 Nm.
10. Zainstaluj ponownie rozrusznik, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika.
11. Wkręcić dolne śruby (A) mocujące silnik ze skrzynią biegów i (B) mocujące rozrusznik.
12. Opuść zespół silnika/skrzyni biegów.
13. Dokręć górne śruby mocujące silnik/skrzynię biegów do określonego momentu obrotowego.
14. Zamocować poprzeczkę tunelu do wspornika skrzyni biegów (1).
15. Przymocuj poprzeczkę tunelu do nadwozia. Najpierw wkręć śrubę (2), a następnie śrubę (3).
16. Dokręć 3 śruby mocujące silnik do skrzyni biegów od dołu momentem dokręcania 45 Nm.
17. Zamontuj drążek zmiany biegów na swoim miejscu. Zabezpiecz momentem dokręcającym 20 Nm.
18. Zamontuj popychacz i dokręć go momentem 40 Nm.
19. Zamontuj wałki napędowe i osłonę wału, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego.
20. Podłącz wszystkie wcześniej odłączone złącza.
21. Podczas wykonywania podłączeń elektrycznych należy upewnić się, że wszystkie zaciski wyjęte lub odcięte podczas demontażu zostały zamontowane na swoich oryginalnych miejscach.
22. Zamontuj osłonę cieplną rury wydechowej. Zamontuj rurę spustową i układ wydechowy, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego. Wymiana tłumika centralnego, dodatkowego, rury końcowej.
23. Sprawdź regulację napędu zmiany biegów, patrz rozdział Regulacja napędu zmiany biegów.
24. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, patrz rozdział Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów manualnej.
25. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale Wymiana baterii.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Śruby mocujące silnik/skrzynię biegów. Silniki 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 l
|
Pozycja |
Śruba |
Moment dokręcanie |
|
Silniki 1.6, 2.0 l |
||
|
1, 3, 4 |
M12x75 |
65 Nm |
|
2 |
M12x90 |
65 Nm |
|
5, 11 |
Śruba M12x110 |
65 Nm |
|
7-10 |
Śruba M10x45 |
45 Nm |
| 11 | M12x130 | 65 Nm |
|
A |
Tuleje centrujące | |
|
Silniki 1.8, 1.9 l: |
||
| 1, 3, 4 | M12x67 | 65 Nm |
| 2, 6 | M12x90 | 65 Nm |
| 5, 11 | Śruba M12x110 | 65 Nm |
| 7-11 | Śruba M10x45 | 45 Nm |
|
A |
Tuleje centrujące | |
Śruby mocujące silnik/skrzynię biegów. Silniki 2.4, 3.0 l
|
Pozycja |
Śruba |
Moment dokręcania |
|
Silnik 2,4 l |
||
|
1, 9, 10, 11 |
Śruba M10x45 |
45 Nm |
|
2 |
Śruba M10x135 |
65 Nm |
|
3 |
M12x130 |
65 Nm |
|
4, 5, 6 |
M12x67 |
65 Nm |
| 7 | M12x90 | 65 Nm |
| 8 | M12x80 | 65 Nm |
| A | Tuleje centrujące | |
| Silnik 3,0l | ||
| 1, 9, 10, 11 | Śruba M10x60 | 45 Nm |
| 2 | Śruba M10x150 | 65 Nm |
| 3 | M12x130 | 65 Nm |
| 4 | M12x80 | 65 Nm |
| 5, 6, 8 | M12x90 | 65 Nm |
| 7 | Śruba M10x100 | 45 Nm |
| A | Tuleje centrujące | |
Śruby mocujące mocowanie silnika/stabilizatora
- 1 — Stabilizator (2) do konsoli podtrzymującej silnik 25 Nm
- 3 — Podpora silnika do konsoli podpory silnika 25 Nm
Uwaga: Nakrętki (1) należy wymienić.