Ostrzeżenie: Do montażu sprzęgła potrzebny będzie trzpień centrujący AUDI-3176 lub standardowe narzędzie centrujące, np. HAZET 2174.
Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów.
2. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub mocujących, należy zabezpieczyć koło zamachowe za pomocą śrubokręta i trzpienia lub narzędzia AUDI-3067.
Ostrzeżenie: Narzędzie AUDI-3067 pokazano na załączonej ilustracji w pozycji zamontowanej. Podczas wyjmowania narzędzia należy je odwrócić do góry nogami.
3. Odkręć śruby mocujące płytę dociskową na krzyż o 1–1,5 obrotu, aby poluzować płytę dociskową.
Uwaga: Jeżeli śruby zostaną natychmiast całkowicie poluzowane, sprężyny dociskowe mogą ulec uszkodzeniu.
4. Po poluzowaniu śrub należy je całkowicie odkręcić.
5. Zdejmij tarcze ciśnieniowe i napędowe.
Uwaga: Uważaj, aby nie upuścić tarcz podczas ich wyjmowania, ponieważ po zamontowaniu mogą wystąpić trudności z rozłączaniem sprzęgła i może wystąpić szarpanie podczas działania tarczy.
6. Wytrzyj łożysko sprzęgła bez płukania.
7. Wytrzyj koło zamachowe.
Badanie
1. Sprawdź, czy na płycie dociskowej nie ma oznak przegrzania i rowków.
2. Sprawdź końce sprężyn dociskowych (strzałki na załączonej ilustracji). Dopuszczalne jest zużycie do połowy ich grubości.
3. Sprawdź, czy połączenia sprężynowe między płytą dociskową a pokrywą nie są pęknięte. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych. Jeżeli nity się poluzują, sprzęgło należy wymienić.
4. Sprawdź, czy na sąsiadujących powierzchniach nie ma pęknięć, śladów przegrzania lub zużycia. Można stosować także płyty dociskowe o ugięciu do wewnątrz do 0,2 mm. Kontrolę przeprowadza się przy użyciu linijki oraz szczelinomierzy.
5. Sprawdź koło zamachowe pod kątem oznak przegrzania i rowków.
6. Tarczę zabrudzoną olejem lub uszkodzoną mechanicznie należy wymienić.
7. Sprawdź grubość okładzin ciernych.
8. Na stacji serwisowej można sprawdzić bicie końcowe tarczy. Nie powinna przekraczać 0,8 mm (w odległości 2,5 mm od krawędzi).
Uwaga: To sprawdzenie należy wykonać tylko w przypadku starej tarczy, która powodowała trudności z rozłączaniem sprzęgła. W razie konieczności ostrożnie wyprostuj płytę.
9. Sprawdź tarczę ręką w pozycji zamontowanej. Aby to zrobić należy lekko ścisnąć łożysko ręką i je obrócić. Łożysko powinno obracać się łatwo.
Uwaga: W przypadku łożysk sprzęgła z pierścieniem plastikowym, może on odpaść podczas demontażu skrzyni biegów lub samego łożyska. Nie jest to powód do wymiany łożyska.
10. Przed montażem skrzyni biegów przyklej odłączony pierścień do pierścienia łożyska klejem AMW 195 KD 01. W tym przypadku 3 noski plastikowego pierścienia (strzałki na załączonej ilustracji) muszą wejść w rowki pierścienia łożyskowego.
Ostrzeżenie: Jeżeli powierzchnia robocza pierścienia plastikowego jest zużyta o więcej niż 0,5 mm, łożysko sprzęgła należy wymienić
11. Gdy pojazd jest w ruchu, uszkodzone łożysko sprzęgła wydaje hałas przy naciśnięciu pedału sprzęgła. W takim przypadku należy wymienić łożysko.
Instalacja
Uwaga: Sprawdź zgodność nowych części z katalogiem. Jeżeli zamontowane zostaną części używane, należy je najpierw sprawdzić.
Ostrzeżenie: Jeśli stara tarcza sprzęgła uległa spaleniu na skutek przeciążenia, należy dokładnie wyczyścić tarczę dociskową, koło zamachowe i stronę silnika skrzyni biegów, aby usunąć zapach.
1. Przed zamontowaniem nowej płyty dociskowej należy usunąć smar ochronny antykorozyjny wyłącznie z jej powierzchni roboczej. W pozostałych miejscach nie należy pod żadnym pozorem usuwać smaru, ponieważ Może to doprowadzić do znacznego skrócenia żywotności sprzęgła.
2. Sprawdź pewność zamocowania trzpienia centrującego na kole zamachowym.
3. Oczyścić rowki tarczy napędowej z rdzy. Nasmaruj zęby wałka wejściowego cienką warstwą smaru MoS2. W tym celu stacje benzynowe stosują smar AUDI-G000100. Następnie należy przesunąć tarczę napędzaną w różnych kierunkach na wale wejściowym tak, aby piasta mogła się swobodnie poruszać wzdłuż wału. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru.
4. Podczas montażu tarczy napędowej należy upewnić się, że sprężyna śrubowa lub napis "Getriebeseite" ("Strona skrzyni biegów") jest skierowana w stronę skrzyni biegów. Okładziny cierne powinny stykać się z kołem zamachowym. Jeśli występują kolorowe znaki, upewnij się, że białe kropki koła zamachowego dwumasowego (A) i płyty dociskowej (B) znajdują się naprzeciwko siebie, patrz ilustracja Koło zamachowe, kosz i tarcza sprzęgła.
5. Wyśrodkuj tarczę napędzaną na płycie dociskowej za pomocą wybijaka, np. HAZET 2174 lub AUDI-3176. Jeżeli tarcza napędzana nie zostanie wyśrodkowana, nie będzie można później włożyć wału wejściowego.
6. Zamontuj płytkę dociskową na kołkach centrujących na kole zamachowym.
Uwaga: Płyta dociskowa musi mieć pełny kontakt z kołem zamachowym. Dopiero potem można włożyć śruby montażowe. Nigdy nie dokręcaj płyty dociskowej śrubami, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia kołków centrujących i ich otworów.
7. Dokręć śruby mocujące płytę dociskową na krzyż o 1–1,5 obrotu. Następnie dokręć śruby odpowiednim momentem obrotowym 25 Nm. W tym przypadku płyta dociskowa nie powinna być przekrzywiona, ponieważ W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia kołków centrujących i ich otworów.
Komentarze gości