Łożysko wysprzęglające, obudowa skrzyni biegów manualnej. Silniki 1,8 l
- 1 - Skrzynia biegów manualna
- 2 - przegub kulowy, 25 Nm. Pokryć smarem MoS₂.
- 3 - pierścień uszczelniający wału pierwotnego skrzyni biegów manualnej. Włóż do oporu.
- 4 - tuleja prowadząca
Pierścienia uszczelniającego na tulei nie można wymienić oddzielnie. Nasmaruj obszar łożyska wysprzęglającego smarem MoS₂.
- 5 - sprężyna blokująca. Montowany na dźwigni łożyska sprzęgła.
- 6 - śruba, 20 Nm
- 7 - dźwignia łożyska sprzęgła. Nasmaruj obszar łożyska wysprzęglającego smarem MoS₂.
- 8 - łożysko wysprzęglające. Nie myj łożyska, tylko je wytrzyj. Jeżeli łożysko wydaje hałas podczas pracy, należy je wymienić.
- 9 - śruba, 20 Nm
- 10 - cylinder roboczy
- 11 - popychacz. Nasmaruj koniec pręta popychającego smarem MoS₂.
- 12 - śruba montażowa
Naprawia dźwignię zwalniającą sprzęgło podczas montażu manualnej skrzyni biegów. Po zamontowaniu skrzyni biegów manualnej należy ją odkręcić.
Ostrzeżenie: W przypadku braku śruby montażowej można zastosować śrubę M8 x 35.
Łożysko wysprzęglające, obudowa skrzyni biegów manualnej. Silniki 1,6 l
- 1 - pokrywka
Usuwanie: Uderz ostrym trzpieniem i usuń podważając.
Instalacja: Powierzchnie uszczelniające muszą być wolne od smaru. Za pomocą odpowiedniego trzpienia dociśnij nową pokrywę na całym obwodzie.
- 2 - łożysko sprzęgła. Można wymienić bez demontażu skrzyni biegów manualnej.
- 3 - dźwignia zwalniająca sprzęgło
Usuwanie: Zdejmij uchwyt blokujący (5). Zdjąć wał (9) z boku. Dźwignię można ustawić tylko w jednej pozycji.
- 4 - tuleja
- 5 - uchwyt blokujący
- 6 - łożysko igiełkowe
- 7 - tuleja
- 8 - pierścień uszczelniający
- 9 - wałek zwalniający sprzęgło
- 10 - osłona skrzyni biegów manualnej
- 11 - korek wlewu oleju, 25 Nm
Silniki z wyjątkiem 1.6 l
(Poniżej znajduje się opis prac dla silników 1,6 l)
Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów manualną, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej.
2. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub mocujących, konieczne jest przytrzymanie go narzędziem AUDI–3067 lub śrubokrętem i prętem.
Ostrzeżenie: Narzędzie AUDI–3067 pokazano na ilustracji w pozycji zamontowanej. Przy wyjmowaniu należy go odwrócić. Do montażu sprzęgła potrzebny jest trzpień centrujący AUDI–3190A lub zwykły pręt centrujący, np. HAZET 2174.
3. Odkręć śruby mocujące płytę dociskową na krzyż, każdą o 1–1,5 obrotu, tak aby zwolnić tarczę.
Ostrzeżenie: Jeśli śruby zostaną poluzowane natychmiast, sprężyny dociskowe mogą ulec uszkodzeniu.
4. Po poluzowaniu śruby należy je całkowicie odkręcić.
5. Zdejmij sprzęgło dociskowe i tarcze napędowe.
Ostrzeżenie: Nie upuszczaj płyty dociskowej ani płyty napędzanej. W przeciwnym wypadku po montażu sprzęgło może szarpać i mogą wystąpić trudności z rozłączaniem.
6. Wytrzyj łożysko sprzęgła bez płukania.
7. Przetrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
W przypadku montażu używanych części sprzęgła, należy je najpierw sprawdzić.
8. Sprawdź, czy płyta dociskowa nie jest przegrzana lub porysowana.
9. Sprawdź, czy sprężyny dociskowe nie są uszkodzone (oznaczone strzałkami). Dopuszczalne jest zużycie do połowy grubości sprężyny.
10. Sprawdź, czy połączenia sprężynowe między płytą dociskową a pokrywą nie są pęknięte. Sprawdź wytrzymałość połączeń nitowych. W przypadku stwierdzenia słabych połączeń lub uszkodzeń należy wymienić sprzęgło.
11. Sprawdź powierzchnię styku płyty dociskowej pod kątem pęknięć, przegrzania lub zużycia. Jeżeli płyta dociskowa zostanie odkształcona do wewnątrz o maksymalnie 0,2 mm, nadal można jej używać. Kontrolę przeprowadza się za pomocą linijki i szczelinomierza.
12. Sprawdź, czy na kole zamachowym nie ma pęknięć lub zarysowań spowodowanych przegrzaniem.
13. Jeśli tarcza sprzęgła jest zaolejona lub uszkodzona mechanicznie, należy ją wymienić na nową.
14. Sprawdź grubość okładzin ciernych tarczy sprzęgła i obecność pęknięć na okładzinach.
15. Na stacji obsługi można sprawdzić bicie tarczy sprzęgła. Bicie końcowe tarczy nie powinno przekraczać 0,8 mm (mierzone w odległości 2,5 mm od krawędzi).
Ostrzeżenie: Ta kontrola jest konieczna tylko wtedy, gdy instalujesz wcześniej używany dysk, w którym występowały problemy z działaniem. W razie konieczności płytę można ostrożnie wyprostować.
16. Sprawdź ręcznie łożysko wyciskowe sprzęgła w pozycji zamontowanej. Aby to zrobić należy lekko ścisnąć łożysko i je obrócić. Łożysko powinno obracać się łatwo. W czasie pracy sprzęgła uszkodzenie łożyska wyciskowego można stwierdzić na podstawie hałasu, jaki wydaje pedał sprzęgła. Zalecana jest wymiana łożyska.
Instalacja
Ostrzeżenie: Jeżeli montowane są nowe elementy sprzęgła, należy sprawdzić zgodność płyty dociskowej i tarczy napędzanej z katalogiem części, aby mieć pewność, że nie zostaną zamontowane nieprawidłowo.
17. Przed zamontowaniem nowej płyty dociskowej należy usunąć warstwę ochronną antykorozyjną tylko po stronie roboczej. W pozostałych miejscach nie należy pod żadnym pozorem usuwać smaru, ponieważ może to doprowadzić do znacznego skrócenia żywotności sprzęgła.
18. Sprawdź dokręcenie sworzni centrujących na kole zamachowym.
19. Oczyść rowki tarczy napędowej z rdzy. Nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów manualnej cienką warstwą smaru MoS₂. Stacja serwisowa używa do tego celu AUDI G 000 100. Następnie należy przesunąć tarczę napędową na wale, sprawdzając łatwość ruchu. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru.
20.
Uwaga: Podczas montażu tarczy napędzanej należy upewnić się, że separator sprężynowy jest skierowany w stronę płyty dociskowej. Jeżeli zamontowane jest dwumasowe sprzęgło koła zamachowego, nie ma żadnych separatorów sprężynowych. W tym przypadku sprzęgło montuje się tak, że okładzina cierna styka się z kołem zamachowym. Piasta nie powinna stykać się z kołem zamachowym, krótszy koniec piasty powinien być skierowany w stronę płyty dociskowej.
21. Wyśrodkuj tarczę napędzaną na płycie dociskowej za pomocą pręta, np. HAZET 2174 lub AUDI–3176 (oznaczone strzałkami). Jeżeli tarcza napędzana nie jest wyśrodkowana, wałek wejściowy nie będzie mógł osiągnąć swojego położenia roboczego. Stary wałek wyjściowy skrzyni biegów manualnej można wykorzystać jako pręt centrujący.
22. Umieść płytkę dociskową na odpowiednich kołkach centrujących.
Ostrzeżenie: Płyta dociskowa musi znajdować się w pełnym kontakcie z kołem zamachowym i nie może być odkształcona. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia kołków i otworów centrujących. Dopiero potem można włożyć śruby montażowe. Nigdy nie dokręcaj płyty dociskowej śrubami, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia otworów centrujących płyty dociskowej oraz kołków centrujących na kole zamachowym.
23. Wkręć śruby mocujące płytę dociskową i dokręć je na krzyż, wykonując 1–1,5 obrotu, aby zamocować płytę dociskową. Moment dokręcania: 20 Nm.
Ostrzeżenie: W przypadku wersji ze śrubami imbusowymi dokręcić momentem 13 Nm.
24. Wyjmij pręt centrujący.
25. Zamontuj skrzynię biegów manualną, zapoznaj się z podsekcją Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej.
Silniki 1,6 l
Wyjmowanie
26. Wyjmij skrzynię biegów manualną, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej.
27. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub mocujących, należy je zamocować przy pomocy narzędzia AUDI–558 lub śrubokręta z trzpieniem.
Uwaga: Zaznacz położenie koła zamachowego względem płyty dociskowej, tak aby można je było zamontować w pierwotnym położeniu. Jeżeli koło zamachowe zostanie zamontowane nieprawidłowo, oznaczenie GMP na kole zamachowym straci swoje położenie.
28. Poluzuj śruby mocujące koło zamachowe kolejno o 1–1,5 obrotu.
Ostrzeżenie: Jeśli śruby zostaną poluzowane natychmiast, sprężyny dociskowe mogą ulec uszkodzeniu.
29. Jeżeli śruby poluzują się natychmiast, sprężyny dociskowe mogą ulec uszkodzeniu.
30. Wyjmij dysk napędowy.
Ostrzeżenie: Nie upuszczaj płyty dociskowej ani płyty napędzanej. W przeciwnym wypadku po montażu sprzęgło może szarpać i mogą wystąpić trudności z rozłączaniem.
31. Wyjmij go z otworów za pomocą śrubokręta (oznaczone strzałkami) pierścień ustalający (A) tarczy zwalniającej sprzęgło (B).
32. Zdejmij tarczę sprzęgła (B).
33. Odłącz płytę dociskową od koła zamachowego, mocując narzędzie AUDI 558 do płyty dociskowej za pomocą śruby (A). Jeżeli nie dysponujemy wskazanym narzędziem, płytkę dociskową można przytrzymać śrubokrętem i trzpieniem.
34. Zdejmij płytę dociskową i płytę pośrednią.
35. Przetrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
W przypadku montażu używanych części sprzęgła, należy je najpierw sprawdzić.
36. Sprawdź połączenia nitowe na płycie dociskowej. W przypadku uszkodzenia lub poluzowania nitów tarczę należy wymienić na nową.
37. Sprawdź powierzchnię cierną płyty dociskowej pod kątem pęknięć, przegrzania i zużycia. Jeżeli płyta dociskowa zostanie odkształcona do wewnątrz o 0,2 mm, nadal można jej używać. Kontrolę przeprowadza się za pomocą linijki i szczelinomierza.
38. Wytrzyj powierzchnie cierne tarczy dociskowej i koła zamachowego, usuwając z nich olej.
39. Wymień zatłuszczoną lub zużytą tarczę napędową na nową.
Ostrzeżenie: O uszkodzeniu łożyska sprzęgła świadczy hałas słyszalny przy naciskaniu pedału sprzęgła podczas jazdy. Łożysko znajduje się za pokrywą na zewnątrz skrzyni biegów manualnych i można je wymienić bez konieczności demontażu skrzyni biegów.
Instalacja
Ostrzeżenie: Jeżeli montowane są nowe elementy sprzęgła, należy sprawdzić zgodność płyty dociskowej i tarczy napędzanej z katalogiem części, aby mieć pewność, że nie zostaną zamontowane nieprawidłowo.
40. Przed zamontowaniem nowej płyty dociskowej należy usunąć warstwę ochronną antykorozyjną wyłącznie ze strony stykającej się i ciernej. W pozostałych miejscach nie należy pod żadnym pozorem usuwać smaru, ponieważ może to doprowadzić do znacznego skrócenia żywotności sprzęgła.
41. Zamontuj płytkę dociskową z płytką pośrednią na wale korbowym.
Ostrzeżenie: Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu płyty pośredniej. Podniesienie (strzałka na załączonej ilustracji) wskazuje od płyty naciskowej. Wkręć nowe śruby mocujące i zablokuj płytę dociskową tak, jak przy demontażu za pomocą narzędzia AUDI–556 lub śrubokręta i trzpienia.
42. Dokręć płytkę dociskową kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm, a następnie dokręć śruby kluczem sztywnym pod kątem 90° (1/4 obrotu).
Ostrzeżenie: Podczas dokręcania śruby ulegają trwałej deformacji, dlatego należy je wymienić na nowe po każdym poluzowaniu.
43. Włóż tarczę sprzęgła i zamocuj ją pierścieniem ustalającym na płycie dociskowej. Włóż oba końce drutu do otworów w płycie dociskowej.
44. Oczyść rowki tarczy napędowej z rdzy. Nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów manualnej cienką warstwą smaru MoS₂. Stacja serwisowa używa do tego AUDIG 000 100. Następnie należy przesunąć tarczę napędową na wale, sprawdzając łatwość ruchu. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru.
45. Sprawdź dokręcenie sworzni centrujących na kole zamachowym. Jeżeli którykolwiek sworzeń koła zamachowego nie jest prawidłowo osadzony, należy go wymienić.
46. Sprawdź dokręcenie sworzni centrujących na kole zamachowym. Jeżeli którykolwiek sworzeń koła zamachowego nie jest prawidłowo osadzony, należy go wymienić.
Ostrzeżenie: Jeśli koło zamachowe zostanie zamontowane nieprawidłowo, oznaczenie GMP na kole zamachowym będzie znajdowało się w niewłaściwym położeniu.
Uwaga: Koło zamachowe musi mieć pełny kontakt z tarczą dociskową sprzęgła. Dopiero potem można włożyć śruby montażowe.
Ostrzeżenie: Nie przechylaj koła zamachowego, ponieważ W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia kołków i otworów centrujących. W żadnym wypadku nie dokręcaj kosza sprzęgłowego śrubami, ponieważ W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia kołków i otworów centrujących.
47. Jeżeli użyto narzędzia AUDI 3178, należy je usunąć.
48. Zamontuj skrzynię biegów manualną, zapoznaj się z podsekcją Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej.