Wyjmowanie i zakładanie paska wielorowkowego (Audi A6 C5)

Pasek wielorowkowy jest szerszy od zwykłego paska wielorowkowego i ma kilka rowków wzdłużnych. Wielorowkowy pasek klinowy napędza takie podzespoły, jak alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego, wentylator chłodnicy, a w zależności od modelu silnika także sprężarkę klimatyzacji i pompę wody.

Silnik 4-cylindrowy z klimatyzacją

Klimatyzator napędzany jest oddzielnym paskiem.

Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Podczas ponownego montażu paska należy zaznaczyć markerem lub farbą kierunek obrotu za pomocą strzałki.

Odkręć śruby mocujące mechanizm napinacza paska wielorowkowego i po zwolnieniu napięcia paska wielorowkowego zdejmij go z kół pasowych (patrz 2,73).



Instalacja

Zamontuj pasek wielorowkowy na kołach pasowych. Przy ponownym montażu paska wielorowkowego należy zamontować go zgodnie z poprzednio nałożoną strzałką.

Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.

Zamontuj klucz dynamometryczny na wsporniku rolki napinającej paska wielorowkowego i dokręć go momentem 25 Nm, a następnie w tej pozycji dokręć śruby A (rysunek 2.74) mocujące mechanizm napinający.




Zamontuj dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Silnik 1.8-I (125/150 KM)

Pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego, alternatora i wentylatora chłodnicy

Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Podczas ponownego montażu paska należy zaznaczyć markerem lub farbą kierunek obrotu za pomocą strzałki.

Jeżeli występuje, należy zdjąć pasek napędowy klimatyzatora.

Umieścić przedni panel komory silnika w pozycji serwisowej.

Za pomocą klucza poluzuj napięcie paska, obracając napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zabezpieczając go prętem stalowym o średnicy 5 mm AUDI-3204 (patrz 2,75).



Zdejmij pasek z kół pasowych.

Instalacja

Pompa wodna napędzana jest paskiem zębatym lub dodatkowym, cienkim paskiem klinowym.


Zamontuj pasek wielorowkowy na kołach pasowych silnika. Ponowny montaż paska należy wykonać zgodnie z wcześniej nałożoną strzałką.

Za pomocą klucza naciśnij mechanizm napinacza paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij stalowy pręt AUDI-3204, który mocuje mechanizm napinacza (patrz 2,75). Powoli zwalniaj mechanizm napinacza paska, co spowoduje automatyczne naciągnięcie paska.

Zamontuj przedni panel komory silnika w jego normalnym położeniu.

Zamontuj dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Uruchom silnik i sprawdź działanie pasków.

Silnik 1.9-I-TDI

Pasek wielorowkowy do pompy wspomagania układu kierowniczego, alternatora, pompy wody i wentylatora chłodnicy

Wszystkie czynności i instrukcje dotyczące demontażu i montażu paska wielorowkowego są podobne do czynności demontażu i montażu paska wielorowkowego w silnikach 1.8-I (125/150 KM). W tej sekcji opisano czynności specyficzne wyłącznie dla silnika TDI 4-cylindrowego

Jeżeli występuje, należy zdjąć pasek napędowy klimatyzatora.

Za pomocą klucza obróć rolkę napinającą na łbie śruby w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pasek (patrz 2,77). Śruba ma gwint lewoskrętny, więc obracanie jej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara nie spowoduje jej poluzowania.



Za pomocą klucza na łbie śruby obróć rolkę napinającą pasek zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zamontuj pasek na kołach pasowych. Powoli zwalniaj rolkę napinającą, napięcie paska wyreguluje się automatycznie.

Silnik benzynowy 6-cylindrowy

Wyjmowanie

Wszystkie czynności i instrukcje dotyczące demontażu i montażu paska wielorowkowego są podobne do czynności demontażu i montażu paska wielorowkowego w silnikach 1.8-I (125/150 litrów. Z.). W tej sekcji opisano operacje specyficzne dla 6-cylindrowego silnika benzynowego.

Zdejmij górną pokrywę silnika.

Umieścić przedni panel komory silnika w pozycji serwisowej.

Za pomocą specjalnego klucza AUDI-3212 przytrzymaj koło pasowe wentylatora chłodnicy, aby się nie obracało, i za pomocą klucza płaskiego AUDI-3312 odkręć śrubę mocującą koło pasowe. Należy pamiętać, że śruba ma gwint lewoskrętny, więc aby ją odkręcić należy przekręcić ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrz 2,78).



Za pomocą klucza obróć napinacz paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory się pokryją. Zamocuj mechanizm napinający w tej pozycji, wkładając do otworu pręt stalowy o średnicy 5 mm (patrz 2,79).



Instalacja


Najpierw załóż pasek wielorowkowy na koło pasowe wału korbowego, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a na końcu na rolkę napinającą.

Za pomocą klucza obróć napinacz paska w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij stalowy pręt mocujący napinacz. Powoli zwalniaj klucz, co spowoduje automatyczne naprężenie paska.

Zamontuj koło pasowe wentylatora chłodnicy i zabezpiecz je śrubą, dokręcając ją momentem 70 Nm. W przypadku stosowania klucza AUDI-3312 śrubę należy dokręcić momentem 40 Nm.

Uwaga. Śruba mocująca koło pasowe wentylatora chłodnicy ma gwint lewy, więc dokręcanie śruby należy wykonać, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Notatka. W pojazdach bez klimatyzacji pasek napędowy pomocniczy montowany jest od koła pasowego 6 do koła pasowego 4.

Zamontuj przedni panel komory silnika w jego normalnym położeniu.

Zamontuj górną pokrywę silnika.

Silnik TDI 6-cylindrowy

Wyjmowanie

Wszystkie czynności i instrukcje dotyczące demontażu i montażu paska wielorowkowego są podobne do czynności demontażu i montażu paska wielorowkowego w silnikach 1.8-I (125/150 KM). W tej sekcji opisano czynności dotyczące wyłącznie silnika 6-cylindrowego TDI.

Zdejmij przedni zderzak.

Samochody z klimatyzacją. Po zdjęciu przedniego zderzaka odkręć śrubę mocującą rurę układu klimatyzacji (patrz 2,63). Nie odłączaj rur układu klimatyzacji.

Umieścić przedni panel komory silnika w pozycji serwisowej.

Odkręć śrubę mocującą wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wibracyjnego, jednocześnie przytrzymując wał wentylatora, aby się nie obracał, za pomocą dodatkowego klucza (patrz 2.81).



Odkręć śruby i zdejmij pokrywę silnika (patrz 2,82).



Odkręć śruby i zdejmij osłonę paska wielorowkowego (patrz 2,83).



Samochody z klimatyzacją. Odkręcić śrubę A (rysunek 2.86) mocującą mechanizm napinający, poluzować naciąg i zdjąć pasek napędowy klimatyzatora.



Za pomocą klucza nasadowego obrócić mechanizm napinający głównego paska wielorowkowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, co spowoduje poluzowanie napięcia paska, zamocować mechanizm napinający w tej pozycji za pomocą sworznia 1 (rysunek 2.84) i zdjąć pasek.



Instalacja

Najpierw załóż pasek wielorowkowy na koło pasowe wału korbowego, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a na końcu na rolkę napinającą (patrz 2,85).



Samochody z klimatyzacją. Za pomocą klucza dynamometrycznego z sześciokątną główką 8 mm C (rysunek 2.86) obrócić rolkę napinającą paska wielorowkowego sprężarki klimatyzacji w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do momentu 7 Nm, a następnie, trzymając klucz dynamometryczny w tej pozycji, dokręcić śrubę A rolki napinającej paska wielorowkowego drugim kluczem do momentu 25 Nm.

Zamontuj osłonę paska wielorowkowego (patrz 2,83).

Zamontuj osłonę silnika (patrz 2,82).

Zamontuj koło pasowe wentylatora chłodnicy i zabezpiecz je śrubą, a drugim kluczem zabezpiecz tuleję przed obracaniem się.

Zamontuj przedni panel komory silnika w jego normalnym położeniu.

Samochody z klimatyzacją

Przed zamontowaniem przedniego zderzaka dokręć śrubę mocującą rurę układu klimatyzacji (patrz 2,63).

Zamontuj przedni zderzak.