Lepkość oleju
Lepkość charakteryzuje płynność oleju. W zależności od temperatury olej ma tendencję do tracenia płynności. W miarę wzrostu temperatury olej staje się bardziej płynny. Osłabia to zdolność oleju do przylegania i wytrzymywania dużych ciśnień kontaktowych. Po schłodzeniu olej gęstnieje, jego płynność maleje, a tarcie wewnętrzne wzrasta. Ze względu na tę właściwość konieczne jest stosowanie oleju silnikowego, którego lepkość zmienia się wraz z temperaturą w możliwie najmniejszych granicach.
Przy uruchamianiu zimnego silnika olej musi być odpowiednio płynny, aby nie przeciążać nadmiernie silnika i aby po uruchomieniu olej szybko wniknął we wszystkie miejsca wymagające smarowania.
Płynność oleju równa jest jego tarciu wewnętrznemu i jest oznaczana jednostkami SAE (Society of Automotive Engineers), na przykład SAE 10 W 40.
10 - lepkość oleju w stanie zimnym. Im niższa liczba, tym niższa lepkość oleju silnikowego w stanie zimnym.
W — olej silnikowy przeznaczony do stosowania w okresie zimowym.
40 - lepkość oleju w stanie gorącym. Im wyższa liczba, tym większa lepkość oleju silnikowego po rozgrzaniu.
Lepkość oleju nie jest jednak w pełni miarą jego właściwości smarnych.
Silniki benzynowe
A - oleje całoroczne o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00 lub VW 502 00.
B - oleje całoroczne, specyfikacja VW 501 01, a także API-SF lub SG.
Silniki turbodiesel
B - oleje całoroczne, specyfikacja VW 505 00
Oleje całoroczne
W silnikach samochodowych zaleca się stosowanie olejów całorocznych. Zaletą olejów całorocznych jest to, że nie trzeba ich dobierać w zależności od pory roku. Wykonane są na bazie oleju płynnego jednosezonowego (typ 10W). Po podgrzaniu olej ten zostaje stabilizowany za pomocą tzw. zagęszczacza, co zapewnia odpowiednie właściwości smarne oleju w każdej temperaturze. Stosując olej całoroczny, należy używać nowoczesnych gatunków o szerokim zakresie lepkości, np. 10W-40, 15W-50.
Litera W (zima) w oznaczeniu SAE charakteryzuje przydatność oleju do stosowania zimą.
Oleje o podwyższonych właściwościach smarnych to oleje całoroczne, które oprócz innych dodatków zawierają substancje obniżające współczynnik tarcia, co zapewnia 2% redukcję zużycia paliwa. Do ich produkcji wykorzystuje się specjalne komponenty wyjściowe (oleje syntetyczne).
Ponieważ zakresy stosowania sąsiednich klas SAE nakładają się, krótkoterminowe wahania temperatury można zignorować. Mieszanie olejów o różnych klasach lepkości jest dopuszczalne, jeżeli konieczne jest uzupełnienie oleju, a temperatura otoczenia nie odpowiada już klasie lepkości oleju wlanego do silnika.
Przy długotrwałym stosowaniu temperatur zewnętrznych poniżej -20°C zaleca się stosowanie oleju SAE 5W-20.
Uwaga. Oleje silnikowe CD, które producent określa jako oleje do silników Diesla, nie nadają się do silników benzynowych. Istnieją oleje, które można stosować w dwóch typach silników. W takim przypadku na opakowaniu oleju podane są oba oznaczenia, na przykład SG/CD.
Do oleju nie należy dodawać żadnych dodatków, bez względu na ich rodzaj i przeznaczenie.
Specyfikacja oleju silnikowego
W przypadku nowoczesnych silników należy stosować wyłącznie oleje HD. Oleje HD to oleje o podwyższonych właściwościach smarnych, udoskonalonych poprzez zastosowanie różnego rodzaju dodatków. Dodatki te zapewniają lepszą ochronę antykorozyjną, korzystniejsze warunki zapobiegające utlenianiu, najmniejszą tendencję do tworzenia żużli, najlepszą zmianę lepkości, właściwości czyszczące i rozpuszczające. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko redukują powstawanie pozostałości w silniku, ale także mają zdolność rozpuszczania i zatrzymywania tych pozostałości oraz wszystkich innych zanieczyszczeń w oleju silnikowym w stanie zawieszonym, dzięki czemu podczas wymiany oleju zanieczyszczenia te są usuwane wraz ze spuszczonym olejem.
Jakość olejów HD określana jest w systemie API (American Petroleum Institut). Tego systemu przestrzegają również europejscy producenci.
Gatunek oleju oznaczany jest dwiema literami. Pierwsza litera charakteryzuje obszar zastosowania: S — Service, przeznaczony do silników gaźnikowych; C — Komercyjny, przeznaczony do silników Diesla.
Druga litera określa klasę oleju w kolejności alfabetycznej.
Najwyższej klasy oleje według klasyfikacji API to SG dla silników gaźnikowych i CD dla silników Diesla.
Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej: audimanual.ru