Badanie
Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij go.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (80°C).
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika ciśnienia oleju.
Odkręcić czujnik ciśnienia oleju A (rysunek 2.91) od uchwytu filtra oleju i wkręcić go do manometru. W silnikach benzynowych V6 czujnik ciśnienia oleju przykręcony jest do miski olejowej.
Wkręć adapter manometru do uchwytu filtra oleju w miejsce czujnika ciśnienia oleju.
Podłącz przewód 3 (rysunek 2.91) masy manometru VAG 1342 do masy pojazdu.
Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz diodę LED kontrolną do dodatniego zacisku akumulatora i styku czujnika ciśnienia oleju.
Silniki benzynowe:dioda LED powinna być włączona.
Silniki Diesla: dioda LED nie powinna się zaświecić.
Uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość obrotową.
Silniki benzynowe: przy ciśnieniu 1,2-1,6 bara dioda LED powinna się zaświecić.
Silniki Diesla:przy ciśnieniu 0,75-1,05 bara dioda LED powinna zgasnąć.
W przeciwnym wypadku czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. Przy temperaturze oleju wynoszącej +80°C ciśnienie oleju powinno wynosić co najmniej 2,0 bar (dla silnika o mocy 125 KM - 4,5 bar). Silnik benzynowy ma moc 150 KM. przy 3000 obr/min ciśnienie oleju powinno wynosić 3,0-5,0 barów.
Niższe ciśnienie oleju wskazuje na zużycie łożysk wału korbowego.
Silnik Diesla V6: przy dalszym zwiększaniu prędkości obrotowej ciśnienie oleju nie powinno przekraczać 7,0 bar. W przeciwnym razie zawór obejściowy jest uszkodzony i należy wymienić pokrywę pompy oleju.
Zamontuj czujnik ciśnienia oleju z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć go momentem 25 Nm.
Podłącz złącze elektryczne do czujnika ciśnienia oleju.
Rysunek 2.92. Pompa oleju i miska olejowa do silnika 1.8-I/125 KM.
1 - gwiazdka,
Do napędzania pompy olejowej.
2 - śruba, 10 Nm,
3 - łańcuch napędowy pompy oleju,
Przed zdjęciem należy zaznaczyć kierunek obrotu łańcucha.
4 - tuleje centrujące,
Określ względne położenie pompy olejowej i bloku cylindrów.
5 - śruba, 15 Nm,
6 - śruba, 30 Nm,
7 - wspornik kompensatora momentu obrotowego,
8 - śruba, 40 Nm,
9 - gwiazdka,
10 - napinacz łańcucha,
Nie mogę tego pojąć. Jeśli sprężyna pęknie, należy ją wymienić.
11 - okładka przednia,
Podczas montażu konieczne jest naniesienie na powierzchnię styku masy uszczelniającej AUDI-D176404A2.
12 - śruba, 15 Nm,
13 - podpora rury ssącej,
14 - śruba, 20 Nm,
15 - rama,
Podczas montażu konieczne jest naniesienie na powierzchnię styku masy uszczelniającej AUDI-D176404A2.
Podczas montażu ramy należy zwrócić uwagę na to, aby rama wystawała w kierunku skrzyni biegów o 0,8 mm w stosunku do bloku cylindrów.
16 - śruba, 40 Nm,
17 - tłumik falowy,
18 - śruba, 15 Nm,
19 - śruba, 10 Nm,
20 - odbiornik oleju,
Jeśli filtr siatkowy jest brudny, należy go wyczyścić.
21 - pierścień uszczelniający,
22 - uszczelka miski olejowej, 23-śruba, 15 Nm,
Dokręcaj śruby na krzyż w kilku etapach.
24 - korek spustowy oleju, 30 Nm,
25 - pierścień uszczelniający,
Podczas montażu należy zastosować nowy pierścień uszczelniający.
26 - miska olejowa,
27 - śruba, 15 Nm,
28 - pompa olejowa.
Maksymalne ciśnienie 12 barów.