Examinare
Verificați nivelul uleiului de motor și completați-l dacă este necesar.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (80°C).
Deconectați conectorul electric de la senzorul de presiune a uleiului.
Deșurubați senzorul de presiune ulei A (Fig. 2.91) de pe suportul filtrului de ulei și înșurubați-l în manometru. La motoarele V6 pe benzină, senzorul de presiune a uleiului este înșurubat în baia de ulei.
Înșurubați adaptorul manometrului în suportul filtrului de ulei în locul senzorului de presiune a uleiului.
Conectați firul 3 (Fig. 2.91) al masei manometrului VAG 1342 la masa vehiculului.
Folosind fire suplimentare, conectați LED-ul indicator la borna pozitivă a bateriei și contactul senzorului de presiune a uleiului.
Motoare pe benzina:lED-ul ar trebui să fie aprins.
Motoare diesel: lED-ul nu ar trebui să se aprindă.
Porniți motorul și creșteți treptat turația motorului.
Motoare pe benzina: la o presiune de 1,2-1,6 bar LED-ul ar trebui să se aprindă.
Motoare diesel:la o presiune de 0,75-1,05 bar LED-ul ar trebui să se stingă.
În caz contrar, senzorul de presiune a uleiului este defect.
Măriți turația motorului la 2000 rpm. La o temperatură a uleiului de +80°C, presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 2,0 bari (pentru un motor de 125 CP - 4,5 bar). Motorul pe benzina are 150 CP. la 3000 rpm presiunea uleiului ar trebui să fie de 3,0-5,0 bar.
Presiunea scăzută a uleiului indică rulmenți uzați ai arborelui cotit.
Motor diesel V6: cu o creștere suplimentară a vitezei de rotație, presiunea uleiului nu trebuie să depășească 7,0 bar. În caz contrar, supapa de bypass este defectă și capacul pompei de ulei trebuie înlocuit.
Instalați senzorul de presiune a uleiului cu un nou inel de etanșare și strângeți-l la 25 Nm.
Conectați conectorul electric la senzorul de presiune a uleiului.
Figura 2,92. Pompa de ulei si baia de ulei pentru motor 1,8-I/125 CP.
1 - asterisc,
Pentru a conduce pompa de ulei.
2 - șurub, 10 Nm,
3 - lanț de transmisie a pompei de ulei,
Înainte de a scoate, marcați direcția de rotație a lanțului.
4 - bucșe de centrare,
Determinați poziția relativă a pompei de ulei și a blocului de cilindri.
5 - șurub, 15 Nm,
6 - șuruburi, 30 Nm,
7 - suport compensator de cuplu,
8 - șurub, 40 Nm,
9 - asterisc,
10 - întinzător de lanț,
Nu pot să-mi dau seama. Dacă arcul se rupe, acesta trebuie înlocuit.
11 - capacul frontal,
La instalare, este necesar să aplicați etanșant AUDI-D176404A2 pe suprafața de îmbinare.
12 - șurub, 15 Nm,
13 - suport pentru conducta de aspirație,
14 - șurub, 20 Nm,
15 - cadru,
La instalare, este necesar să aplicați etanșant AUDI-D176404A2 pe suprafața de îmbinare.
La instalarea cadrului, asigurați-vă că cadrul iese spre cutie de viteze cu 0,8 mm în raport cu blocul cilindrilor.
16 - șurub, 40 Nm,
17 - amortizor de val,
18 - șurub, 15 Nm,
19 - șurub, 10 Nm,
20 - recipient de ulei,
Dacă este murdar, curățați filtrul cu plasă.
21 - inel de etanșare,
22 - garnitura baia de ulei, 23-buloane, 15 Nm,
Strângeți șuruburile transversal în mai multe etape.
24 - dopul de golire a uleiului, 30 Nm,
25 - inel de etanșare,
Un nou inel de etanșare trebuie utilizat în timpul instalării.
26 - tava de ulei,
27 - șurub, 15 Nm,
28 - pompa de ulei.
Presiune maxima 12 bar.
(Publicația originală în întregime este postată pe site «AUDIMANUAL»)