Преглед
Проверете нивото на маслото в двигателя и го долейте, ако е необходимо.
Загрейте двигателя до нормална работна температура (80°C).
Изключете електрическия конектор от сензора за налягане на маслото.
Развийте сензора за налягане на маслото A (фиг. 2.91) от държача на масления филтър и го завийте в манометъра. При V6 бензинови двигатели сензорът за налягане на маслото се завинтва в масления съд.
Завийте адаптера на манометъра в държача на масления филтър на мястото на сензора за налягане на маслото.
Свържете проводник 3 (фиг. 2.91) на масата на манометъра VAG 1342 към масата на автомобила.
С помощта на допълнителни проводници свържете светодиодния индикатор към положителния полюс на батерията и контакта на сензора за налягане на маслото.
Бензинови двигатели:светодиодът трябва да свети.
Дизелови двигатели: светодиодът не трябва да свети.
Стартирайте двигателя и постепенно увеличавайте оборотите на двигателя.
Бензинови двигатели: при налягане 1,2-1,6 бара светодиодът трябва да свети.
Дизелови двигатели:при налягане 0,75-1,05 бара светодиодът трябва да изгасне.
В противен случай сензорът за налягане на маслото е повреден.
Увеличете оборотите на двигателя до 2000 об./мин. При температура на маслото +80°C, налягането на маслото трябва да бъде най-малко 2,0 бара (за двигател 125 к.с. - 4,5 бара). Бензиновият двигател е с мощност 150 к.с. при 3000 оборота налягането на маслото трябва да е 3,0-5,0 бара.
По-ниското налягане на маслото показва износени лагери на коляновия вал.
V6 дизелов двигател: при по-нататъшно увеличаване на скоростта на въртене налягането на маслото не трябва да надвишава 7,0 бара. В противен случай байпасният клапан е повреден и капакът на маслената помпа трябва да се смени.
Монтирайте сензора за налягане на маслото с нов уплътнителен пръстен и го затегнете до 25 Nm.
Свържете електрическия конектор към сензора за налягане на маслото.
Фиг. 2.92. Маслена помпа и картер за двигател 1.8-I/125 к.с
1 - звездичка,
За задвижване на маслената помпа.
2 - болт, 10 Nm,
3 - задвижваща верига на маслената помпа,
Преди да свалите, маркирайте посоката на въртене на веригата.
4 - центриращи втулки,
Определете относителната позиция на маслената помпа и цилиндровия блок.
5 - болт, 15 Nm,
6 - болт, 30 Nm,
7 - опора на компенсатора на въртящия момент,
8 - болт, 40 Nm,
9 - звездичка,
10 - обтегач на веригата,
Не мога да го разбера. Ако пружината се счупи, трябва да се смени.
11 - преден капак,
При монтажа е необходимо да нанесете уплътнител AUDI-D176404A2 върху свързващата повърхност.
12 - болт, 15 Nm,
13 - опора за смукателната тръба,
14 - болт, 20 Nm,
15 - рамка,
При монтажа е необходимо да нанесете уплътнител AUDI-D176404A2 върху свързващата повърхност.
Когато монтирате рамката, уверете се, че рамката стърчи към скоростната кутия с 0,8 mm по отношение на цилиндровия блок.
16 - болт, 40 Nm,
17 - амортисьор на вълната,
18 - болт, 15 Nm,
19 - болт, 10 Nm,
20 - маслен приемник,
Ако е замърсен, почистете мрежестия филтър.
21 - уплътнителен пръстен,
22 - уплътнение на масления съд, 23-болт, 15 Nm,
Затегнете болтовете на кръст на няколко етапа.
24 - пробка за източване на масло, 30 Nm,
25 - уплътнителен пръстен,
По време на монтажа трябва да се използва нов уплътнителен пръстен.
26 - маслен съд,
27 - болт, 15 Nm,
28 - маслена помпа.
Максимално налягане 12 бара.
[Текстът е базиран на материали от уебсайта: AUDIMANUAL]