Проверява се
Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо.
Загрейте двигателя до нормална работна температура (80°C).
Изключете електрическия конектор от сензора за налягане на маслото.
Развийте сензора за налягане на маслото A (фиг. 2.91) от държача на масления филтър и го завийте в манометъра. При V6 бензинови двигатели сензорът за налягане на маслото се завинтва в масления съд.
Завийте адаптера на манометъра на мястото на манометъра в държача на масления филтър.
Свържете към масата на автомобилния проводник 3 (фиг. 2.91) манометър за заземяване VAG 1342.
С помощта на допълнителни проводници свържете контролния светодиод към положителния извод на акумулатора и контакта на сензора за налягане на маслото.
Бензинови двигатели: светодиодът трябва да свети.
Дизелови двигатели: светодиодът трябва да е изключен.
Стартирайте двигателя и постепенно увеличавайте оборотите на двигателя.
Бензинови двигатели: при 1,2-1,6 бара светодиодът трябва да свети.
Дизелови двигатели: при 0,75-1,05 бара светодиодът трябва да изгасне.
В противен случай сензорът за налягане на маслото е повреден.
Увеличете оборотите на двигателя до 2000 об./мин. При температура на маслото +80°C, налягането на маслото трябва да бъде поне 2,0 бара (4,5 бара за двигател със 125 к.с.). Бензиновият двигател е с мощност 150 к.с. при 3000 об/мин налягането на маслото трябва да е 3,0-5,0 бара.
По-ниското налягане на маслото показва износени лагери на коляновия вал.
V6 дизелов двигател: Ако оборотите на двигателя се увеличат допълнително, налягането на маслото не трябва да надвишава 7,0 бара. В противен случай байпасният клапан е повреден и капакът на маслената помпа трябва да се смени.
Поставете отново превключвателя за налягане на маслото с нов О-пръстен и го затегнете до 25 Nm.
Свържете електрическия конектор към сензора за налягане на маслото.
Фиг. 2.92. Маслена помпа и картер за двигател 1.8-I/125 к.с
1 - звездичка,
За задвижване на маслената помпа.
2 - болт, 10 Nm,
3 - задвижваща верига на маслената помпа,
Преди изваждане обърнете внимание на посоката на въртене на веригата.
4 - центриращи втулки,
Определя се относителната позиция на маслената помпа и цилиндровия блок.
5 - болт, 15 Nm,
6 - болт, 30 Nm,
7 - опора на компенсатора на въртящия момент,
8 - болт, 40 Nm,
9 - звездичка,
10 - обтегач на веригата,
не разбира Ако пружината се счупи, трябва да се смени.
11 - преден капак,
При монтаж върху свързващата повърхност трябва да се нанесе уплътнител AUDI-D176404A2.
12 - болт, 15 Nm,
13 - опора на смукателната тръба,
14 - болт, 20 Nm,
15 - рамка,
При монтаж върху свързващата повърхност трябва да се нанесе уплътнител AUDI-D176404A2.
Когато монтирате рамката, уверете се, че рамката излиза на 0,8 mm към скоростната кутия спрямо цилиндровия блок.
16 - болт, 40 Nm,
17 - амортисьор на вълната,
18 - болт, 15 Nm,
19 - болт, 10 Nm,
20 - маслен приемник,
Ако е замърсена, почистете цедката.
21 - уплътнителен пръстен,
22 - уплътнение на масления съд, 23-болт, 15 Nm,
Затегнете болтовете на кръст на няколко етапа.
24 - пробка за източване на масло, 30 Nm,
25 - уплътнителен пръстен,
При монтаж трябва да се използва нов О-пръстен.
26 - маслен съд,
27 - болт, 15 Nm,
28 - маслена помпа.
Максимално налягане 12 бара.
Коментари на посетители