Двигателят се смазва под налягане. Маслената помпа изтегля масло от масления съд през цедка и го нагнетява през фин маслен филтър. Маслената помпа има байпасен клапан, който поддържа налягането в системата за смазване на двигателя на същото ниво. Ако налягането в системата за смазване на двигателя се повиши над определено ниво, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер.
Преминавайки през масления филтър, пречистеното масло постъпва в главния маслопровод. В масления тръбопровод е монтиран сензор за налягане на маслото, който, като включи предупредителната лампа на арматурното табло, показва ниско налягане на маслото. Масленият филтър има клапан, който в случай на силно замърсяване на масления филтър пропуска суровото масло директно в маслопровода.
От главния тръбопровод през каналите се подава масло под налягане за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през каналите в коляновия вал към лагерите на мотовилката. За охлаждане на буталата маслото се впръсква през дюзи върху дъното на буталата.
Чрез каналите маслото се подава към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласъци.
Коментари на посетители