Циркулация на двигателното масло (Audi A6 C5)

Двигателят се смазва под налягане. Маслената помпа изтегля масло от масления съд през мрежест филтър и го доставя под налягане през фин маслен филтър. Маслената помпа има байпасен клапан, който поддържа налягането на постоянно ниво в системата за смазване на двигателя. Ако налягането в системата за смазване на двигателя се повиши над определено ниво, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер.

След преминаване през масления филтър пречистеното масло постъпва в главния маслопровод. В масления тръбопровод е монтиран сензор за налягане на маслото, който чрез включване на индикаторната лампа на арматурното табло сигнализира за ниско налягане на маслото. Масленият филтър има клапан, който, ако масленият филтър е силно замърсен, изпуска непочистеното масло директно в маслопровода.

От главния тръбопровод маслото се подава под налягане през канали за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през канали в коляновия вал към биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се пръска през дюзи върху долната част на буталата.

Маслото се подава през каналите към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните повдигачи.