Układ smarowania (Audi Q5-8R)

Miska olejowa. Sekwencja dokręcania

Dokręcaj śruby "1...19" w 2 etapach:

• 1. Dokręć śruby momentem 8 Nm.
• 2. Dokręć śruby o 45°.

Górna część miski olejowej. Sekwencja dokręcania

Dokręcaj śruby "1...13" w 2 etapach:

• 1. Dokręć śruby momentem 15 Nm.
• 2. Dokręć śruby o 90°.

Separator oleju. Sekwencja dokręcania

Dokręcić śruby w kolejności "1...9" momentem obrotowym 9 Nm.



Wyjmowanie miski olejowej do wstępnego oczyszczania

Wspomóż silnik. Odkręć zaciski węża "strzałki" i zdejmij wąż kanału powietrznego.



Zdejmij przednie lewe koło. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij lewy nadkole. Odkręć śrubę "1" mocowania silnika po lewej stronie. Zdejmij lewe mocowanie silnika.



Zdjąć miskę olejową filtra wstępnego "1...9".

Zainstalować

Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, uwzględniając momenty dokręcania. Zamontuj obudowę dźwiękochłonną.

Demontaż dolnej części miski olejowej

Usuń izolację akustyczną. Zdejmij poprzeczkę ramy pomocniczej "4". Zdejmij stabilizator "1". Odkręć śruby "2" i usuń nakrętki "3". Przesunąć przekładnię kierowniczą "5" lekko w prawo, obniżyć o ok. o 10 cm i zabezpieczyć u góry.





Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. W przypadku nieprawidłowego zamontowania wspornika układu napędowego, przekładni kierowniczej lub belki poprzecznej ramy pomocniczej, zabrania się stawiania pojazdu na kołach! Wykorzystanie ramy pomocniczej lub poprzeczki ramy pomocniczej jako podpory dla pojazdu (na przykład podczas podnoszenia za pomocą podnośnika lub podobnego urządzenia) gorszący! Odkręć śrubę ze strzałką. Zdjąć kolumnę kierowniczą "1" z przekładni kierowniczej "2".



Umieść narzędzie do spuszczania oleju pod silnikiem i spuść olej. Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju i temperatury "G266" "strzałka". Wyjmij czujnik poziomu oleju i temperatury silnika. oleje "G266".



Śruby "1...19". Zdejmij miskę olejową, w razie konieczności zdemontuj ją lekko uderzając gumowym młotkiem.

Zainstalować

Monitoruj datę ważności uszczelniacza silikonowego. Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Spryskaj powierzchnię siedziska środkiem do usuwania uszczelniacza i odczekaj, aż zadziała. Usuń resztki uszczelniacza z górnej części miski olejowej za pomocą płaskiego skrobaka. Usuń resztki uszczelniacza z miski olejowej i miski olejowej, na przykład za pomocą wiertarki z przymocowaną plastikową szczotką. Wyczyść powierzchnie siedzisk; nA. Powinny być wolne od oleju i smaru. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (Otwory o średnicy około 3 mm). Nanieś uszczelniacz silikonowy, jak pokazano na rysunku, na czystą powierzchnię uszczelniającą dna miski olejowej. Grubość paska uszczelniającego: 2...3 mm.



Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza od określonej szerokości, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w rurze wlotowej oleju. Natychmiast zamontuj dolną część miski olejowej i dokręć śruby. Po zamontowaniu miski olejowej należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie. Dopiero potem można dodać olej. Uzupełnij olej i sprawdź jego poziom. Zamontuj przekładnię kierowniczą. Zamontuj stabilizator. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Zainstaluj izolację akustyczną. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Wyjmowanie pompy oleju

Zdejmowanie dolnej części miski olejowej. Zdjąć odolejacz "strzałki".



Odkręć śruby "strzałka" i wyjmij pompę oleju.



Pociągnij napinacz łańcucha za pomocą narzędzia montażowego "T10118" "w kierunku strzałki" i wyjmij pompę oleju wraz z kołem zębatym.

Zainstalować

Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, uwzględniając momenty dokręcania. Wymień separator oleju. Sprawdź, czy obecne są obie tuleje regulacyjne pompy oleju. Zamontuj dolną część miski olejowej. Uzupełnij olej i sprawdź jego poziom.

Zdejmowanie górnej części miski olejowej

Punkt kontrolny został usunięty. Demontaż dolnej części miski olejowej. Zdejmij tylną uszczelkę. kołnierz. Wyjmij pompę oleju. Odłączyć złącze wtykowe "1".



Odkręć śruby ze strzałkami.



Ryzyko obrażeń! Po zdjęciu górnej części miski olejowej sprężyna napinacza łańcucha pompy oleju odbija się od górnej części miski olejowej do dolnej pokrywy łańcucha rozrządu. Podczas zdejmowania górnej części miski olejowej nie należy trzymać niczego pomiędzy górną częścią miski olejowej a dolną pokrywą łańcucha rozrządu. Odkręcić śruby "1...13" i zdjąć górną część miski olejowej. Najpierw należy zdjąć górną część miski olejowej od strony skrzyni biegów. Podczas demontażu należy zachować ostrożność, aby nie odkształcić osłony łańcucha rozrządu.

Zainstalować

Monitoruj datę ważności uszczelniacza silikonowego. Górną część miski olejowej należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Weź narzędzie montażowe "T10118" i za jego pomocą naciągnij sprężynę napinacza łańcucha napędowego pompy oleju w kierunku wskazanym przez "strzałkę" na drążku amortyzatora. Zabezpiecz sprężynę, wkładając przyrząd do pomiaru zużycia okładzin hamulcowych "VW 136" do otworu w drążku amortyzatora, jak pokazano na rysunku.



Usuń resztki uszczelniacza z bloku cylindra za pomocą płaskiego skrobaka. Usuń resztki uszczelniacza z górnej części miski olejowej, np. za pomocą wiertarki z obrotową plastikową szczotką. Sprawdź, czy osłona łańcucha rozrządu nie jest zdeformowana. Aby to zrobić, należy najpierw zamontować górną część pompy olejowej bez użycia uszczelniacza i sprawdzić szczelinę między pokrywą a górną częścią miski olejowej. W przypadku stwierdzenia odkształcenia lub niemożności prawidłowego ustawienia pokrywy, należy po zamontowaniu górnej części miski olejowej założyć pokrywę. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru. Sprawdź, czy kanały olejowe w górnej części miski olejowej i bloku cylindrów nie są zanieczyszczone. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (średnica otworu około 3mm). Nałóż uszczelniacz silikonowy, zgodnie ze "strzałkami" na czystą powierzchnię uszczelniającą górnej części miski olejowej. Grubość paska uszczelniającego: 2-3 mm.



Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza od określonej szerokości, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w rurze wlotowej oleju. Od strony skrzyni biegów, górna część miski olejowej i skrzyni korbowej silnika powinny być na tej samej płaszczyźnie. Natychmiast zamontuj górną część miski olejowej i dokręć śruby w podanej kolejności. Wkręć śruby ze strzałkami. Zdjąć przyrząd do pomiaru zużycia okładzin hamulcowych "VW 136" z prowadnicy klocków hamulcowych "strzałka".



Teraz sprężyna powraca do pozycji montażowej. Zamontuj tylną uszczelkę. kołnierz. Zamontuj pompę olejową. Wymień separator oleju. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Uzupełnij olej i sprawdź jego poziom.

Wyjmowanie chłodnicy oleju silnikowego

Spuść płyn chłodzący. Zdejmij dodatkowy uchwyt. jednostki. Odkręcić śruby "4 i 5" i wyjąć chłodnicę oleju "3" wraz z uszczelką "2".

Zainstalować

Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, uwzględniając momenty dokręcania. Uszczelki i pierścienie uszczelniające. Pierścienie należy wymienić. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Zamontuj chłodnicę oleju "3" z nową uszczelką "2". Zamontuj dodatkowy wspornik. jednostki. Napełnij płynem chłodzącym. Uzupełnij olej i sprawdź jego poziom.

Sprawdzanie ciśnienia oleju

Warunki wstępne sprawdzenia: poziom oleju w normie, sprawdzić. Temperatura silnika. oleje minimum 80°C (wentylator chłodnicy powinien wykonać 1 cykl).

Podłóż szmatkę pod uchwyt akcesoriów, aby zebrać wyciekający olej. Rozłącz pocztę e-mail. Złącze wtykowe "4" na czujniku ciśnienia oleju niskiego ciśnienia "F378". Odkręć czujnik ciśnienia oleju w celu sprawdzenia niskiego ciśnienia "F378" "3".



Przykręć złączkę manometru w miejsce czujnika w uchwycie filtra oleju. Wkręcić czujnik niskiego ciśnienia oleju "F378" do wskaźnika ciśnienia oleju "V.A.G 1342". Uruchom silnik. Ciśnienie oleju na biegu jałowym: 1,2...2,1 bara nadciśnienia. Ciśnienie oleju przy 2000 obr./min.: nadciśnienie 1,6...2,1 bara. Ciśnienie oleju przy 3700 obr./min.: nadciśnienie 3,0...4,0 barów. Na początku ciśnienie oleju wynosi 2000 obr./min. może wynosić od 3,0 do 4,0 barów.

Instalacja

Zamontuj czujnik niskiego ciśnienia oleju "F378".