Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych (Audi A3 8L)

Wał napędowy o stałej prędkości

• 1 - pierścień ustalający. Pamiętaj o jego wymianie.
• 2 - uszczelka. Pamiętaj o jego wymianie. Zdejmij folię ochronną i przyklej ją do zawiasu.
• 3 - wewnętrzny przegub homokinetyczny, 100 mm
• 4 - sprężyna talerzowa. Posiada zęby wzdłuż średnicy wewnętrznej. Duża średnica pasuje do zawiasu.
• 5 - pokrowiec ochronny. Do przegubu homokinetycznego 100 mm. Nasmaruj wewnętrzną stronę pokrywy środkiem uszczelniającym AUDI "D3".
• 6 - wał. Dla przegubu równobieżny G 100 mm.
• 7 zacisk. Pamiętaj o jego wymianie.
• 8 - etui. Dla przegubu równobieżny G 90 mm.
• 9 - zacisk
• 10 - sprężyna talerzowa. Duża średnica (strona wklęsła) pasuje do pierścienia oporowego.
• 11 - pierścień oporowy
• 12 - pierścień ustalający
• 13 - zawias zewnętrzny 90 mm.
• 14 - zawias wewnętrzny, 94 mm.
• 15 - etui ochronne. Do zawiasu 94mm.
• 16 - pokrowiec ochronny. Do połączeń 94 mm i 100 mm, tylko strona lewa (poza TDI).
• 17 - zacisk
• 18 - wał. Tylko dla zawiasu 94mm.
• 19 - pokrowiec ochronny. Do zawiasu 81mm.
• 20 - zawias zewnętrzny 81 mm. Usuwanie: silnym uderzeniem młotka wykonanego z lekkiego metalu.

Wał napędowy ze złączem trójnożnym. Samochody z AT

• 1 - zawias zewnętrzny. Wymieniać wyłącznie w komplecie. Do montażu należy użyć plastikowego młotka. Zakłada się ją do momentu zamocowania pierścienia ustalającego.
• 2 - pierścień ustalający. Włożyć do rowka wału.
• 3 - pierścień dystansowy (plastikowy)
• 4 - sprężyna talerzowa. Duży ∅ (strona wklęsła) pasuje do pierścienia oporowego.
• 5 - zacisk. Pamiętaj o jego wymianie.
• 6 - pokrowiec ochronny. Do zawiasów 90mm. Przed montażem należy podnieść mały zacisk pokrywy ochronnej i napełnić pokrywę powietrzem.
• 7 - zacisk
• 8 - wał lewy. Z wewnętrznym zawiasem typu Tripod. W przypadku uszkodzenia konieczna jest wymiana wewnętrznego przegubu i wału.
• 9 - śruba z zębami wewnętrznymi, 45 Nm
• 10 - zawias prawy. Z zawiasem typu tripod. W przypadku uszkodzenia konieczna jest wymiana wewnętrznego przegubu i wału.

Ostrzeżenie: Po poluzowaniu nakrętki dwunastokątnej (nakrętki osi) mocującej wał napędowy do piasty, nie należy stawiać pojazdu na kołach z pełnym obciążeniem ani go przemieszczać. Jeżeli nie ma nacisku osiowego, łożysko koła może ulec uszkodzeniu. W razie konieczności należy zamontować przegub zewnętrzny zamiast wału napędowego i zabezpieczyć go momentem dokręcającym 50 Nm.

Wyjmowanie

1. Zdejmij ozdobną osłonę koła; w przypadku kół z lekkich metali zdejmij osłonę za pomocą zdejmowanych haczyków z zestawu narzędzi pokładowych.

2. Odkręć dwunastościenną nakrętkę piasty koła na wale napędowym, nie wyjmując jej.

Ostrzeżenie: Podczas luzowania nakrętki mocującej wał napędowy, pojazd należy zaparkować, jeśli to możliwe, tak aby koła spoczywały na podłożu. Jeżeli pojazd jest podniesiony, należy umieścić kluczyk tak, aby siła przy odkręcaniu działała pionowo w dół. W przeciwnym razie pojazd może zsunąć się z boku stojaka. Wielki moment zwrotny. Ryzyko wypadku!

3. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu. Poluzuj śruby mocujące koła, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu, postaw go na podstawkach i zdejmij przednie koło.

Ostrzeżenie: Podnoszenie i ustawianie pojazdu na podstawkach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji prosimy o zapoznanie się z podrozdziałem Podnoszenie samochodu.

4. Zaznacz położenie śrub sworznia kulowego "1" za pomocą pisaka lub obrysuj je rysikiem. W przeciwnym wypadku konieczne będzie zmierzenie i wyregulowanie przedniego zawieszenia podczas późniejszej instalacji. Odkręć śruby "1".





5. Jeżeli nie można ręcznie odłączyć wału napędowego od piasty, należy wyjąć wał za pomocą ściągacza. Stacje serwisowe AUDI wykorzystują w tym celu ściągacz AUDI-3283.

Ostrzeżenie: Nie należy dopuszczać do zwisania wału, gdyż może to spowodować uszkodzenie wewnętrznego stawu na skutek wygięcia.

6. Odkręć śruby z łbem walcowym z wału napędowego na kołnierzu skrzyni biegów. W tym celu konieczna jest wkładka do wielościanu wewnętrznego, np. HAZET 990 Lg-8.

7. Samochody z manualną skrzynią biegów: Odchyl amortyzator na zewnątrz i wyjmij wał napędowy z obudowy łożyska koła.

Samochody z AT:

8. Odkręć śruby mocujące (strzałki na ilustracji) podpory AT do belki jednostkowej.



9. Włóż łom pomiędzy belkę jednostki a blok cylindrów i przesuń blok zgodnie z kierunkiem jazdy. Jednocześnie można zdemontować przegub trójramienny wału napędowego.

Instalacja

10. Wyszczotkuj zęby i gwinty wału napędowego oraz piastę, aby usunąć rdzę i inne zanieczyszczenia.

11. Zabezpiecz wałek do skrzyni biegów. Dokręcaj śruby z łbem imbusowym na krzyż. Moment dokręcania skrzyni biegów (przegub o stałej prędkości): 40 Nm; NA (staw trójnożny): 45 Nm.

12. Nasmaruj powierzchnię styku nakrętki dwunastokątnej oraz zęby zewnętrznego przegubu czystym olejem silnikowym. Wsuń zewnętrzny staw w zęby piasty tak daleko, jak to możliwe.

13. Przymocuj przegub kulowy do ramienia. Wkręć śruby montażowe w otwory owalne tak, aby wcześniej naniesione oznaczenia się zgadzały. Dokręć śruby momentem 20 Nm, a następnie dokręć je jeszcze mocniej kluczem sztywnym pod kątem 90° (1/4 obrotu).

Uwaga: Podczas montażu w nowym wahaczu należy ustawić śruby mocujące w pozycji środkowej i dokręcić. Na koniec zmierz pochylenie, zapoznaj się z podrozdziałem Kąty ustawienia kół przednich.

14. Zamontuj wewnętrzny przegub wału napędowego i dokręć śruby z łbem imbusowym.

Momenty dokręcania:

• M8 - 40 Nm
• M10 - 80 Nm

15. Samochody z AT: Dokręcić śruby mocujące wspornik skrzyni biegów do belki zespołu momentem 25 Nm.

16. Włóż przegub zewnętrzny do łożyska koła, aż do oporu.

17. Dokręć nakrętkę dwunastokątną momentem 300 Nm, a następnie poluzuj ją o ½ obrotu.

18. Dokręć nakrętkę dwunastościenną momentem 50 Nm, a następnie dokręć ją jeszcze o 45° za pomocą sztywnego klucza (1/4 obrotu).

Ostrzeżenie: Aby dokręcić pod określonym kątem, wymagana jest podkładka kątowa HAZET 6690. Jeśli taka podkładka nie jest dostępna, nakrętkę dwunastościenną można dokręcić w następujący sposób.

19. Opuść pojazd, aż koła dotkną podłoża.

20. Dokręć nakrętkę dwunastokątną momentem 300 Nm, a następnie odkręć ją o ½ obrotu.

21. Dokręć nakrętkę dwunastokątną momentem obrotowym 50 Nm.



22. Zaznacz jedną stronę nakrętki (strzałka A na ilustracji). Nanieś drugie oznaczenie (strzałka B) na krawędź piasty przechodzącą przez następną krawędź. Uwaga: Odległość od jednej krawędzi do drugiej wynosi 45°.

23. Dokręć nakrętkę dwunastokątną za pomocą klucza, aż oba oznaczenia się pokryją.