Премахване и монтиране на полуоски (Audi A3 8L)

Шарнирен задвижващ вал с постоянна скорост

• 1 - задържащ пръстен. Не забравяйте да го смените.
• 2 - уплътнение. Не забравяйте да го смените. Отстранете защитното фолио и го залепете към пантата.
• 3 - вътрешен шарнир с постоянна скорост, 100 мм
• 4 - дискова пружина. Има зъбци по вътрешния диаметър. Големият диаметър пасва на пантата.
• 5 - защитно покритие. За шарнир с равна скорост 100 мм. Смажете вътрешността на капака с уплътнител AUDI "D3".
• 6 - вал. За шарнира равни ъглови скорости W 100 mm.
• 7 скоба. Не забравяйте да го смените.
• 8 - защитно покритие. За шарнир Ж 90 мм.
• 9 - скоба
• 10 - дискова пружина. Голям диаметър (вдлъбната страна) приляга към натискащия пръстен.
• 11 - упорен пръстен
• 12 - задържащ пръстен
• 13 - външна панта 90 мм.
• 14 - вътрешна панта, 94 мм.
• 15 - защитен капак. За панта 94 мм.
• 16 - защитно покритие. За 94 mm и 100 mm съединение, само от лявата страна (с изключение на TDI).
• 17 - скоба
• 18 - вал. Само за панта 94 мм.
• 19 - защитен капак. За панта 81 мм.
• 20 - външна панта 81 мм. Отстраняване: със силен удар с лек метален чук.

Задвижващ вал със статив. Автомобили с АТ

• 1 - външна панта. Сменя се само в комплект. Използвайте пластмасов чук за монтаж. Слага се до фиксиране на задържащия пръстен.
• 2 - задържащ пръстен. Поставете в жлеба на вала.
• 3 - дистанционен пръстен (пластмаса)
• 4 - дискова пружина. Голям ∅ (вдлъбната страна) приляга към натискащия пръстен.
• 5 - скоба. Не забравяйте да го смените.
• 6 - защитно покритие. За панта 90 мм. Преди монтаж повдигнете малката скоба на защитния капак и напълнете капака с въздух.
• 7 - скоба
• 8 - ляв вал. С вътрешна панта за статив. Ако има повреда, вътрешната връзка и валът трябва да се сменят.
• 9 - винт с вътрешни зъби, 45 Nm
• 10 - дясна панта. С панта за статив. Ако има повреда, вътрешната връзка и валът трябва да се сменят.

Предупреждение: След разхлабване на дванадесетстранната гайка (гайка на оста), която закрепва задвижващия вал към главината, не поставяйте напълно натовареното превозно средство върху колелата си и не го местете. Ако няма аксиално налягане, лагерът на колелото може да се повреди. Ако е необходимо, монтирайте външна шарнира вместо задвижващия вал и я закрепете с въртящ момент от 50 Nm.

Премахване

1. Отстранете декоративната капачка на колелото за леки метални колела, свалете капачките с помощта на подвижните куки от комплекта бордови инструменти.

2. Разхлабете дванадесетстранната гайка на главината на колелото на задвижващия вал, без да я сваляте.

Предупреждение: Когато разхлабвате монтажната гайка на задвижващия вал, превозното средство трябва да бъде паркирано с колела на земята, ако е възможно. Ако автомобилът е повдигнат, поставете ключа така, че силата при отвиване да действа вертикално надолу. В противен случай превозното средство може да се плъзне отстрани на стойките. Голям повратен момент. Опасност от инцидент!

3. Маркирайте с боя позицията на съответното предно колело спрямо главината. Това ще позволи балансираното колело да бъде монтирано в първоначалното му положение по време на монтажа. Разхлабете болтовете за закрепване на колелата, докато автомобилът е паркиран на земята. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете предното колело.

Внимание: Повдигането и поставянето на превозното средство на стойки е опасно! Ето защо, преди да извършите операцията, моля, прочетете подраздела Вдигане на крик на кола.

4. Маркирайте с флумастер положението на болтовете на сферичните шарнири "1" или ги очертайте с писец. В противен случай ще е необходимо да се измери и регулира предното окачване при последваща инсталация. Отстранете болтовете "1".





5. Ако задвижващият вал не може да бъде изваден от главината на ръка, извадете вала с помощта на теглич. Сервизите на AUDI използват за тази цел теглич AUDI-3283.

Предупреждение: Не позволявайте на вала да виси, в противен случай вътрешната връзка може да се повреди поради огъване.

6. Отстранете винтовете с вътрешен ключ за задвижващия вал на фланеца на скоростната кутия. За тази цел е необходима вложка за вътрешен полиедър, например HAZET 990 Lg-8.

7. Автомобили с ръчна скоростна кутия: Наклонете амортисьора навън и извадете задвижващия вал от корпуса на колесния лагер.

Автомобили с AT:

8. Разхлабете монтажните болтове (стрелки на илюстрацията) aT опори към гредата на единицата.



9. Поставете лост между гредата на блока и цилиндровия блок и преместете блока в посоката на движение. В същото време триподната връзка на задвижващия вал може да бъде премахната.

Монтиране

10. Изчеткайте зъбите и резбите на задвижващия вал и главината, за да отстраните ръждата и други замърсители.

11. Закрепете вала към скоростната кутия. Затегнете винтовете с вътрешен ключ на кръст. Момент на затягане на скоростната кутия (шарнир с постоянна скорост)въртящ момент: 40 Нм; AT (ставна става)въртящ момент: 45 Нм.

12. Смажете съединителната повърхност на дванадесетточковата гайка и зъбите на външната връзка с чисто двигателно масло. Поставете външната връзка в зъбите на главината, доколкото е възможно.

13. Закрепете сферичната става към ръката. Поставете монтажните болтове в овалните отвори, така че нанесените преди това маркировки да съвпадат. Затегнете болтовете до 20 Nm, след което ги затегнете допълнително с твърд гаечен ключ до ъгъл от 90° (1/4 оборот).

Внимание: Когато монтирате в ново контролно рамо, поставете монтажните болтове в средно положение и ги затегнете. Накрая измерете наклона, вижте подраздела Ъгли на подравняване на предните колела.

14. Монтирайте вътрешното съединение на задвижващия вал и затегнете винтовете с вътрешен ключ.

Моменти на затягане:

• M8 - 40 Nm
• M10 - 80 Nm

15. Автомобили с AT: Затегнете с болтове опора НПК до греда материали момент 25 Nm.

16. Поставете външната връзка в лагера на колелото, докато спре.

17. Затегнете дванадесетстранната гайка с въртящ момент от 300 Nm и след това я разхлабете отново с ½ оборот.

18. Затегнете дванадесетстранната гайка до 50 Nm, след което я затегнете допълнително с 45° с твърд гаечен ключ (1/4 оборот).

Предупреждение: За затягане до определен ъгъл е необходима ъглова шайба HAZET 6690. Ако такава шайба не е налична, дванадесетстранната гайка може да се затегне по следния начин.

19. Спуснете автомобила, докато колелата докоснат земята.

20. Затегнете дванадесетстранната гайка с въртящ момент от 300 Nm и след това я завъртете назад с ½ оборот.

21. Затегнете дванадесетстранната гайка с въртящ момент от 50 Nm.



22. Маркирайте едната страна на гайката (стрелка A на илюстрацията). Нанесете втората маркировка (стрелка B) към ръба на главината през следващия ръб. Забележка: Разстоянието от единия край до другия е 45°.

23. Затегнете дванадесетстранната гайка с гаечен ключ, докато двете маркировки съвпаднат.