Ъгли на центровка на колелата
Ъглите на подравняване на колелата оказват значително влияние върху стабилността на автомобила, износването на гумите и разхода на гориво. Разграничават се следните ъгли на подравняване на колелата:
Наклонът е наклонът на колелото във вертикалната равнина спрямо централната линия на автомобила. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно върху равномерността на износване на предните гуми. Ако едното колело има положителен наклон, а другото има отрицателен наклон, колата ще дръпне настрани при движение направо.
Сближаването е страничното разстояние между колелата. Положителният пръст означава, че предните колела са по-близо едно до друго от задните колела, когато се измерва на средната височина на колелото. Отрицателният пръст означава, че колелата отпред са по-далеч едно от друго от колелата отзад.
Страничният наклон на оста на кормилното управление е ъгълът между оста на наклона на кормилното колело и вертикалата, прекарана през точката на закрепване на колелото, гледано в надлъжна посока на превозното средство.
Поради ъглите на наклон и напречния наклон на оста на кормилното управление, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния кол. Това поддържа т.нар. Освен това ударите от неравни повърхности се предават по-малко на волана.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото. Оста, около която се върти колелото, е разположена в пространството така, че долната му част да е насочена напред. Този ъгъл на надлъжен наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самостоятелното връщане на колелото в средно положение след завой.
Условия за проверка на ъглите на центровката на колелата
Проверката на ъглите на подравняване на автомобила изисква наличието на ревизионна яма или специален измервателен асансьор. При извършване на измерванията трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- Налягането на въздуха в гумите отговаря на указаното.
- Предните колела са разположени прави.
- Колата не е натоварена, резервоарът е пълен.
- Окачването на колата е много компресирано.
- Кормилното управление е регулирано.
- Хлабините във връзките на кормилната щанга са в допустимите граници
- Хлабините в шарнира на окачването са в допустимите граници
- Дълбочината на грайфера на гумите на една и съща ос е еднаква.
Стойностите на ъгъла на подравняване на колелата са дадени в Спецификации.