Разглобяване на окачването на предните колела (Audi A4 B5)

Части на подпората на предния амортисьор и тяхната последователност на сглобяване

• 1 - гайка с фланец;
• 2 - лагер на амортисьора;
• 3 - междинна шайба;
• 4 - горна пружинна плоча;
• 5 - пружина;
• 6 - буфер на амортисьора;
• 7 - защитна обвивка;
• 8 - защитна капачка;
• 9 - долна пружинна подложка;
• 10 - долна пружинна плоча;
• 11 - амортисьор.

Премахване на амортисьора отгоре. След като премахнете двете защитни капачки, можете да разхлабите гайките "1" и "2" на горната твърда опора на амортисьора.

Сваляне на амортисьора отдолу. Стрелката сочи към винтовата връзка към носача на предното окачване в долната част.

Демонтиран преден амортисьор

• 1 - Горен лагер на амортисьора;
• 2 - пружина;
• 3 - амортисьор;
• 4 - вилица глава.

За отделяне на пружината от амортисьора в демонтираната амортисьорна стойка се използват пружинни скоби (стрелки).





Ляво: Позицията на ъгъла (A) на горната пружинна плоча отдясно (R) и отляво (L) е огледална по отношение на оста на завинтване в долната част на главата на вилицата (1). Стрелката показва посоката на движение (F).

Вдясно: монтажна позиция на долната пружинна плоча (1) върху амортисьора (2): отворът (стрелка) е изместен навън с 90° по отношение на оста на винта (A).

Голяма част от модула на окачването на предните колела може да бъде разглобен и сглобен независимо, въпреки че за някои работи са необходими сервизни инструменти. Повредените части на окачването на колелата не могат да бъдат изправени или дори заварени, те трябва само да бъдат заменени.

Сваляне на преден амортисьор

Свалянето на амортисьора при Audi A4 не е особено трудоемко. Друго хубаво нещо е, че не е нужно да измервате повторно центровката на колелата.

1. Закупете нови самозаключващи се гайки за монтажа на амортисьорната подпора отдолу и отгоре, както и за винтовата връзка на шарнира на горния лагер.

2. Повдигнете двата гумени накрайника в резервоара за овлажняване (те покриват горните винтови връзки на носачите на амортисьорите).



3. Развийте двете гайки на амортисьора под тях.

4. Повдигнете и закрепете предната част на автомобила.

5. Отстранете колелото.

6. Изключете кабела към сензора за скорост на ABS на амортисьора.

7. Развийте гайката на болта на скобата на горната ос. Отстранете болта на скобата.

8. Отстранете шарнирите на осите нагоре от корпуса на колесния лагер (кормилни накрайници). В този случай в никакъв случай не разширявайте слота в корпуса на колесния лагер, например с отвертка.

9. Не натискайте шарнира на напречната щанга.

10. Сгънете корпуса на колесния лагер навън.

11. Развийте долната винтова връзка на стойката на амортисьора.

12. Внимателно отстранете стойката на амортисьора от арката на колелото.

13. Монтаж: Монтирайте амортисьора така, че отворът в долната пружинна плоча да сочи към центъра на автомобила.

14. Затегнете долната опора на амортисьора до 90 Nm.

15. Поставете лагерните шарнири в корпуса на лагера на колелото, докато спрат.

16. Поставете болта на скобата на горната ос, затегнете гайката до 40 Nm.

17. Закрепете отново ABS проводника.

18. Затегнете гайките на горния амортисьор на 20 Nm.

Смяна на преден амортисьор

За тази работа, която се извършва на демонтиран амортисьор, е необходим пружинен обтегач. Използват се най-малко две устройства за опъване; по-добре три. Без да използвате обтегач, гайката на фланеца в горната част на буталото на буталния прът на амортисьора не трябва да се разхлабва, тъй като пружината е под силно предварително напрежение. Частите на амортисьора могат да се разлетят в различни посоки, като при експлозия - голям риск от нараняване! Освен това не може да се монтира отслабена пружина.



1. Отстранете стойката на амортисьора.

2. Затегнете опората на амортисьора от главата на вилката в менгеме. Никога не затягайте в областта на цилиндричната част, в противен случай амортисьорът ще бъде компресиран.

3. Поставете обтегача върху намотките на пружината и натиснете леко пружината.

4. За да предотвратите изплъзване на обтегачите, покрийте съответните пружинни намотки с лепяща лента.

5. Разхлабете гайката на фланеца в горната част на амортисьора. С помощта на шестостен ключ натиснете буталния прът на амортисьора в обратна посока.

6. Отстранете пружината с помощните части.

7. Отстранете предпазната капачка и облицовката под пружината.

8. Използвайте пластмасов чук, за да издърпате пружинната пластина и да я отстраните.

9. Монтаж: Поставете пружинната плоча върху новия амортисьор.

10. Обърнете внимание на монтажната позиция: дупката в пружинната плоча трябва да бъде изместена на 90° по отношение на дупките в главата на вилицата в долната част на амортисьора (допустимо отклонение от само 2°).

11. Монтирайте пружинната подложка, защитната капачка и черупката и амортисьора на тягата.

12. Поставете пружината, която все още е под напрежение, върху плочата; уверете се, че долният край на пружинните спирали е в контакт с ограничителя на пружинната плоча.

13. Монтирайте горната пружинна плоча с лагера и шайбата на амортисьора.

14. Затегнете пружинната плоча съгласно чертежа на 11° към оста на завинтване на амортисьора (в долната част на раздвоената глава). Има различни посоки от дясната и лявата страна.



15. Работете прецизно: толерансът е само 2°.

16. Затегнете гайката на фланеца в горната част на подпората на амортисьора до 60 Nm. С помощта на шестостен ключ натиснете буталния прът на амортисьора в обратна посока.

17. Разхлабете напрежението на пружината, като се уверите, че краят на пружината е в контакт с ограничителя на облицовката на пружината.

Сваляне на предния лагер на колелото

Тук числата (1–3) показват монтажните болтове на горната конзола на лагера на предния мост.

Лагерът на колелото се притиска в корпуса с външния си пръстен, а главината на колелото се притиска във вътрешния пръстен на лагера. Нов колесен лагер никога не трябва да се забива в леглото му, в противен случай следващата повреда ще бъде "монтирана заедно с него". Следователно пресоването и пресоването на лагера се извършва от сервиз, който разполага с ремонтна преса.

Смяна на рамото на окачването на независимия мост

И двете стрелки сочат към така наречените фланцови гайки, които се използват за фиксиране на шарнирите на осите към корпуса на колесния лагер.



Лагерни панти (шарнири на осите) четирите рамена на окачването от всяка външна страна на предния мост не могат да бъдат закупени отделно, нито техните уплътнения. От това следва, че ако лагерната връзка е дефектна, цялото рамо на независимото окачване трябва да се смени незабавно.

Друго е положението с гумено-металните лагери от вътрешната страна на рамената на окачването на моста. Отделно се пресоват и изцеждат в сервиза. В този случай е необходимо стриктно да се придържате към монтажната им позиция. Ние предпочитаме и описваме смяната като цяло, тъй като пресоването трябва да се извърши в сервиз. Освен това в този случай шарнирът на оста се сменя едновременно, като по този начин се елиминира следващият дефект в същия възел.

Премахване на двете рамена на окачването на независимите оси в горната част

1. Всички самозаключващи се гайки и болтове на опорните лагери на рамото за управление на осите/скобите трябва да бъдат сменени; купете нови.

2. Първо отстранете скобата отгоре: колата трябва да се повдигне и закрепи.

3. Развийте трите монтажни болта на скобата в двигателното отделение.

4. Отстранете колелото.

5. Разкачете кабела на сензора за скорост на ABS на амортисьора.

6. Развийте гайката на затягащия болт на шарнирите на горната ос. Развийте болта на скобата.

7. Отстранете шарнирите на оста в горната част от корпуса на колесния лагер (кормилни накрайници). В този случай в никакъв случай не разширявайте слота на корпуса на колесния лагер, например с отвертка.

8. Не натискайте шарнира на напречната щанга.



9. Сгънете корпуса на колесния лагер навън.

10. Развийте долната винтова връзка на стойката на амортисьора.

11. Внимателно отстранете стойката на амортисьора заедно със скобата от арката на колелото.

12. Разхлабете винтовите връзки на шарнира на осите.

13. Монтаж: Завийте рамената на окачването на оста, като ги наклоните леко надолу, така че да има разстояние от 55 mm между външния ръб на конзолата и рамената на окачването на оста (толеранс 2 мм).

14. Момент на затягане на рамената на окачването на оста в горната част на конзолата: 50 Nm. След това затегнете още 1/4 оборот.

15. Поставете отново стойката на амортисьора със скобата.

16. Затегнете долната опора на амортисьора до 90 Nm.

17. Поставете лагерните шарнири в корпуса на лагера на колелото, докато спрат.

18. Поставете болта на скобата на горната ос, затегнете гайките до 40 Nm.

19. Закрепете отново проводниците на ABS.

Премахване на (поддържащите) рамена на независимото окачване отдолу

1. Сменете всички самозаключващи се гайки и опорните болтове на корпуса на оста/контролното рамо; същото се отнася за гайката на фланеца от външната страна на шарнира на оста и оребрените гайки на мотовилката на стабилизатора.

2. Повдигнете автомобила и го закрепете.

3. Свалете колелото.

4. Развийте гайката на фланеца от външната страна на шарнира на оста, натиснете шийката на шарнира от конусната муфа на корпуса на колесния лагер с подходящо устройство за отстраняване (например голям теглич на кормилна щанга).

5. Развийте долната винтова връзка на стойката на амортисьора.



6. Развийте оребрената гайка на мотовилката на стабилизатора и извадете биелата.

7. Разхлабете винтовата връзка на рамото на окачването на оста/тялото на оста.

8. Отстранете рамото на окачването на оста.

9. Монтаж: Почистете шийката на шарнира на оста. Затегнете гайката на фланеца на шарнира на оста до 100 Nm.

10. Затегнете долната опора на амортисьора до 90 Nm.

11. Поставете отново винтовата връзка на рамото за управление на оста/тялото на оста. Използвайте вътрешните отвори на тялото за това. Когато затягате, натиснете рамото на окачването на оста навътре. Затегнете гайката до 90 Nm. След това го завъртете още 1/4 оборот.

12. Поставете биелата на стабилизатора (стрелката показва посоката на движение), затегнете оребрената гайка до 90 Nm.

13. Опорният болт на рамото на окачването на оста/осовото тяло на лагера, неговата самозаключваща се гайка и опорните болтове на големия модул, както и гайката на фланеца от външната страна на шарнира на оста, трябва да бъдат сменени.

Демонтаж (водачи) независими рамена за окачване в долната част

Фигурата показва разстоянието "A", на което горните носачи на независимото окачване трябва да бъдат извадени от горната скоба (или тяхната линия на сближаване), при затягане на винтовите връзки (1).

1. Повдигнете автомобила и го закрепете.

2. Свалете колелото.

3. Развийте гайката на фланеца от външната страна на шарнира на оста, натиснете гърлото на шарнира от конусната муфа на корпуса на колесния лагер с подходящо устройство за отстраняване (например голям теглич на кормилна щанга).

4. Разхлабете винтовата връзка на рамото на окачването на оста/тялото на оста.

5. За да премахнете универсалния болт (не може да се използва повторно), трябва да свалите тялото на оста.

6. Затова развийте двата по-малки шестостенни болта на опорните щитове, както и по-големия болт (опорен болт на модула).

7. Отстранете рамото на окачването на оста.

8. Монтаж: Почистете шийката на шарнира на оста. Затегнете гайката на фланеца на шарнира на оста до 100 Nm.

9. Поставете отново винтовата връзка на рамото за управление на оста/тялото на оста. Използвайте вътрешните отвори на тялото за това. Когато затягате, натиснете рамото на окачването на оста навътре. Затегнете гайката до 90 Nm. След това го завъртете още 1/4 оборот.

10. Затегнете двата по-малки шестостенни болта на опорните щитове до 25 Nm, по-големият болт (опорен болт на модула) затегнете до 110 Nm. След това го завъртете още 1/4 оборот.