Cuprins: Scoaterea barei amortizorului din… ↓ Înlocuirea amortizorului din față ↓ Scoaterea rulmentului roții din față ↓ Înlocuirea brațului de suspensie a… ↓ Îndepărtarea ambelor brațe… ↓ Scoaterea brațelor (de susținere)… ↓ Demontarea (ghiduri) brațe… ↓
Piese amortizoare față și secvența de asamblare a acestora
- 1 - piuliță cu flanșă;
- 2 - rulment amortizor;
- 3 - saiba intermediara;
- 4 - placă de arc superioară;
- 5 - primăvară;
- 6 - tampon amortizor;
- 7 - carcasă de protecție;
- 8 - capac de protectie;
- 9 - tampon de arc inferior;
- 10 - placa de arc inferioară;
- 11 - amortizor.
Scoaterea barei amortizorului din partea de sus. După îndepărtarea ambelor capace de protecție, puteți slăbi piulițele "1" și "2" ale suportului rigid superior al barei amortizorului.
Scoaterea barei amortizorului din partea inferioară. Săgeata indică legătura cu șurub la brațul suspensiei din față din partea de jos.
Structura amortizorului din față a fost îndepărtată
- 1 - Rulment superior amortizor;
- 2 - primăvară;
- 3 - amortizor;
- 4 - cap de furcă.
Pentru a separa arcul de amortizor în bara amortizorului demontată, se folosesc cleme de arc (săgeți).
Stânga: Poziția unghiului (A) al plăcii arcului superioare din dreapta (R) și stânga (L) este oglindită în raport cu axa de înșurubare din partea inferioară a capului furcii (1). Săgeata arată direcția de mișcare (F).
Dreapta: poziția de montare a plăcii inferioare cu arc (1) pe amortizorul (2): orificiul (săgeata) este decalat spre exterior cu 90° în raport cu axa șurubului (A).
O mare parte din ansamblul suspensiei roții din față poate fi dezasamblat și reasamblat independent, deși anumite lucrări necesită unelte de atelier. Piesele de suspensie deteriorate ale roții nu pot fi îndreptate sau chiar sudate, trebuie doar înlocuite.
Scoaterea barei amortizorului din față
Scoaterea barei amortizorului la un Audi A4 nu necesită o muncă deosebită. Un alt lucru frumos este că nu trebuie să măsori din nou alinierea roților.
1. Achiziționați noi piulițe autoblocante pentru suportul amortizorului din partea de jos și de sus, precum și pentru îmbinarea șurubului pivotant al rulmentului superior.
2. Ridicați ambele vârfuri de cauciuc în rezervorul de umidificare (acopera îmbinările superioare cu șuruburi ale lonjelor amortizoarelor).
3. Deșurubați ambele piulițe amortizoare de sub ele.
4. Ridicați și fixați partea din față a vehiculului.
5. Scoateți roata.
6. Deconectați cablul de la senzorul de viteză ABS de pe loncherul amortizorului.
7. Deșurubați piulița șurubului de prindere a articulației axului superior. Scoateți șurubul de prindere.
8. Scoateți articulațiile osiilor în sus din carcasa rulmentului roții (articulații de direcție). În acest caz, nu lărgiți în niciun caz fanta din carcasa rulmentului roții, de exemplu, cu o șurubelniță.
9. Nu apăsați articulația tirantului.
10. Rabatați carcasa rulmentului roții spre exterior.
11. Deșurubați îmbinarea cu șuruburi inferioară a barei amortizorului.
12. Scoateți cu grijă bara amortizorului de pe pasajul roții.
13. Instalare: Instalați amortizorul astfel încât orificiul din placa inferioară a arcului să fie orientat spre centrul vehiculului.
14. Strângeți suportul inferior al amortizorului la 90 Nm.
15. Introduceți articulațiile rulmentului în carcasa rulmentului până când se opresc.
16. Introduceți șurubul de prindere a articulației axei superioare, strângeți piulița la 40 Nm.
17. Fixați din nou cablul ABS.
18. Strângeți piulițele superioare amortizoarelor la 20 Nm.
Înlocuirea amortizorului din față
Pentru această lucrare, care se efectuează pe un amortizor demontat, este necesar un întinzător cu arc. Se folosesc cel puțin două dispozitive de tensionare; mai bine trei. Fără a folosi un întinzător, piulița cu flanșă din partea superioară a pistonului tijei pistonului amortizorului nu trebuie slăbită, deoarece arcul este sub presiune ridicată. Părțile amortizoarelor se pot desprinde în direcții diferite, ca într-o explozie - risc extrem de rănire! În plus, un arc slăbit nu poate fi instalat.
1. Scoateți bara amortizorului.
2. Prindeți bara amortizorului de capul furcii într-o menghină. Nu strângeți niciodată în zona piesei cilindrice, altfel amortizorul va fi comprimat.
3. Așezați întinzătorul pe spiralele arcului și comprimați ușor arcul.
4. Pentru a preveni alunecarea dispozitivelor de pretensionare, acoperiți spirele arcului corespunzătoare cu bandă adezivă.
5. Slăbiți piulița cu flanșă de pe partea superioară a amortizorului. Folosind o cheie hexagonală, apăsați tija pistonului amortizorului în direcția opusă.
6. Scoateți arcul cu piesele auxiliare.
7. Scoateți capacul de protecție și căptușeala de sub arc.
8. Folosiți un ciocan de plastic pentru a scoate placa arcului și scoateți-o.
9. Instalare: Așezați placa arcului pe noul amortizor.
10. Acordați atenție poziției de instalare: orificiul din placa arcului trebuie să fie decalat cu 90° în raport cu orificiile din capul furcii din partea inferioară a amortizorului (deviația admisă de numai 2°).
11. Montați tamponul cu arc, capacul și carcasa de protecție și amortizorul de șoc.
12. Așezați arcul, care este încă sub tensiune, pe placă; asigurați-vă că capătul inferior al spiralelor arcului este în contact cu opritorul plăcii arcului.
13. Montați placa de arc superioară cu rulmentul amortizorului și șaiba.
14. Strângeți placa arcului conform desenului cu 11° față de axa de înșurubare a amortizorului (în partea de jos a capului bifurcat). Există diferite direcții pe partea dreaptă și stângă.
15. Lucrați cu precizie: toleranța este de numai 2°.
16. Strângeți piulița cu flanșă din partea superioară a barei amortizorului la 60 Nm. Folosind o cheie hexagonală, apăsați tija pistonului amortizorului în direcția opusă.
17. Slăbiți tensiunea arcului, asigurându-vă că capătul arcului este în contact cu opritorul căptușelii arcului.
Scoaterea rulmentului roții din față
Aici numerele (1–3) indică șuruburile de fixare ale suportului superior al lagărului punții din față.
Rulmentul roții este presat în carcasă cu inelul său exterior, iar butucul roții este presat în inelul interior al rulmentului. Un rulment nou de roată nu trebuie niciodată bătut în locașul său, altfel următoarea deteriorare va fi "montată împreună cu el". Prin urmare, presarea si presarea rulmentului se face de catre un atelier care are la dispozitie o presa de reparatii.
Înlocuirea brațului de suspensie a axei independente
Ambele săgeți indică așa-numitele piulițe cu flanșă, care sunt folosite pentru a fixa articulațiile osiilor pe carcasa rulmentului roții.
Balamale pentru rulmenți (îmbinări ale osiilor) cele patru brațe de suspensie de pe fiecare parte exterioară a punții față nu pot fi achiziționate separat și nici etanșările lor. Rezultă că dacă articulația rulmentului este defectă, întregul braț de suspensie independent trebuie înlocuit imediat.
Situația este diferită cu rulmenții cauciuc-metal de pe partea interioară a brațelor de suspensie a osiei. Pot fi presate și stoarse separat în atelier. În acest caz, este necesar să respectați cu strictețe poziția lor de instalare. Preferăm și descriem înlocuirea în ansamblu, deoarece presarea trebuie făcută într-un atelier. În plus, în acest caz, articulația punții este înlocuită în același timp, eliminând astfel următorul defect din aceeași unitate.
Îndepărtarea ambelor brațe independente de suspensie a axei în partea de sus
1. Toate piulițele și șuruburile autoblocante trebuie înlocuite; cumpara altele noi.
2. Mai întâi scoateți suportul din partea de sus: mașina trebuie ridicată și asigurată.
3. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare a suportului din compartimentul motor.
4. Scoateți roata.
5. Deconectați cablul senzorului de viteză ABS de pe loncherul amortizorului.
6. Deșurubați piulița șurubului de strângere a articulațiilor axei superioare. Deșurubați șurubul de prindere.
7. Scoateți articulațiile axului din partea superioară din carcasa rulmentului roții (articulații de direcție). În acest caz, nu lărgiți în niciun caz fanta carcasei rulmentului roții, de exemplu, cu o șurubelniță.
8. Nu apăsați articulația tirantului.
9. Rabatați carcasa rulmentului roții spre exterior.
10. Deșurubați îmbinarea cu șuruburi inferioară a barei amortizorului.
11. Scoateți cu grijă bara amortizorului împreună cu suportul de pe pasajul roții.
12. Slăbiți conexiunile șuruburilor articulației osiilor.
13. Montare: Înșurubați brațele de suspensie a axei, înclinându-le ușor în jos, astfel încât să existe o distanță de 55 mm între marginea exterioară a suportului și brațele de suspensie a axei (toleranta 2 mm).
14. Cuplul de strângere al brațelor de suspensie a axei în partea de sus pe suport: 50 Nm. Apoi strângeți încă 1/4 de tură.
15. Reintroduceți bara amortizorului cu suportul.
16. Strângeți suportul inferior al amortizorului la 90 Nm.
17. Introduceți articulațiile rulmentului în carcasa rulmentului până când se opresc.
18. Introduceți șurubul de prindere a articulației axei superioare, strângeți piulițele la 40 Nm.
19. Fixați din nou firele ABS.
Scoaterea brațelor (de susținere) ale suspensiei independente de jos
1. Înlocuiți toate piulițele cu autoblocare și șuruburile de susținere a rulmentului corpului osii/brațului de control; același lucru este valabil și pentru piulița cu flanșă de pe partea exterioară a articulației punții și piulițele cu nervuri ale bielei stabilizatorului.
2. Ridicați vehiculul și asigurați-l.
3. Scoateți roata.
4. Deșurubați piulița cu flanșă din exteriorul articulației osii, apăsați gâtul articulației din mufa conică de pe carcasa rulmentului roții cu un dispozitiv de îndepărtare adecvat (de exemplu, un extractor mare de tirant).
5. Deșurubați îmbinarea cu șuruburi inferioară a barei amortizorului.
6. Deșurubați piulița cu nervuri a bielei stabilizatorului și scoateți biela.
7. Slăbiți conexiunea cu șuruburi brațul suspensiei axei/corpul axei.
8. Scoateți brațul de suspensie a osiei.
9. Instalare: Curăţaţi gâtul articulaţiei osiilor. Strângeți piulița flanșei articulației punții la 100 Nm.
10. Strângeți suportul inferior al amortizorului la 90 Nm.
11. Reintroduceți conexiunea cu șuruburi brațul de control al axei/corpul axei. Utilizați găurile interne de pe corp pentru aceasta. Când strângeți, împingeți brațul de suspensie a osiei în interior. Strângeți piulița la 90 Nm. Apoi rotiți-l încă 1/4 de tură.
12. Introduceți biela stabilizatorului (săgeata indică direcția de mișcare), strângeți piulița cu nervuri la 90 Nm.
13. Șurubul de susținere a lagărului brațului de suspensie a osiei/corpului axei, piulița sa autoblocantă și șuruburile de susținere a unității mari, precum și piulița cu flanșă din exterior la articulația punții trebuie înlocuite.
Demontarea (ghiduri) brațe independente de suspensie în partea inferioară
Figura arată distanța "A" la care brațele superioare ale suspensiei independente trebuie scoase din suportul superior (sau linia lor de convergenţă), la strângerea îmbinărilor cu șuruburi (1).
1. Ridicați vehiculul și asigurați-l.
2. Scoateți roata.
3. Deșurubați piulița cu flanșă din exteriorul articulației osii, apăsați gâtul articulației afară din mufa conică de pe carcasa rulmentului roții cu un dispozitiv de demontare adecvat (de exemplu, un extractor mare de tirant).
4. Slăbiți conexiunea cu șuruburi brațul suspensiei axei/corpul axei.
5. Pentru a scoate șurubul universal (nu poate fi refolosit), trebuie să coborâți corpul punții.
6. Prin urmare, deșurubați atât șuruburile hexagonale mai mici de pe scuturile suport, cât și șurubul mai mare (șurubul de sprijin al unității).
7. Scoateți brațul de suspensie a osiei.
8. Instalare: Curăţaţi gâtul articulaţiei osiilor. Strângeți piulița flanșei articulației punții la 100 Nm.
9. Reintroduceți conexiunea cu șuruburi brațul de control al osii/corpul axei. Utilizați găurile interne de pe corp pentru aceasta. Când strângeți, împingeți brațul de suspensie a osiei în interior. Strângeți piulița la 90 Nm. Apoi rotiți-l încă 1/4 de tură.
10. Strângeți ambele șuruburi Allen mai mici de pe scuturile de susținere la 25 Nm, șurubul mai mare (șurubul de sprijin al unității) strângeți la 110 Nm. Apoi rotiți-l încă 1/4 de tură.