Розбирання підвіски передніх коліс (Audi A4 B5)

Деталі стійки переднього амортизатора і послідовність їх складання

• 1 - гайка з фланцем;
• 2 - підшипник амортизатора;
• 3 - проміжна шайба;
• 4 - верхня пластина пружини;
• 5 - пружина;
• 6 - буфер амортизатора;
• 7 - захисна оболонка;
• 8 - захисний ковпачок;
• 9 - нижня пружинна накладка;
• 10 - нижня пластина пружини;
• 11 - амортизатор.

Демонтаж стійки амортизатора вгорі. Після зняття обох захисних ковпачків можна послабити гайки "1" і "2" верхнього жорсткого кріплення стійки амортизатора.

Демонтаж стійки амортизатора внизу. Стрілка вказує на гвинтове з'єднання з важелем керування передньою підвіскою внизу.

Передня демонтована стійка амортизатора

• 1 - верхній підшипник стійки амортизатора;
• 2 - пружина;
• 3 - амортизатор;
• 4 - головка вилки.

Для відокремлення пружини від амортизатора в демонтованій стійці амортизатора використовуються пружинні фіксатори (стрілки).





Зліва: положення кута (A) верхньої пружинної пластини праворуч (R) і ліворуч (L) дзеркально відображено по відношенню до осі загвинчування в нижній частині головки вилки (1). Стрілка вказує напрямок руху (F).

Праворуч: монтажне положення нижньої пружинної пластини (1) на амортизаторі (2): отвір (стрілка) зміщено назовні на 90° відносно осі гвинта (A).

У вузлах підвіски передніх коліс багато чого можна розібрати і зібрати самостійно, хоча для деяких робіт потрібні інструменти з майстерні. Пошкоджені деталі підвіски коліс ремонту і навіть зварюванню не підлягають, їх потрібно лише замінити.

Демонтаж стійки переднього амортизатора

Зняття стійки амортизатора в Audi A4 не відрізняється особливою трудомісткістю. Також приємно, що вам не потрібно заново вимірювати розвал коліс.

1. Придбати нові самоконтрючі гайки для кріплення стійки амортизатора внизу і зверху, а також для верхнього гвинтового з'єднання опорного шарніра.

2. Підніміть обидва гумові наконечники в резервуар для зволоження (закривають верхні гвинтові з'єднання стійок амортизатора).

3. Відкрутіть обидві гайки амортизатора під ними.

4. Підніміть і закріпіть передню частину автомобіля.



5. Зніміть колесо.

6. Від'єднайте провід від датчика швидкості ABS на стійці амортизатора.

7. Відкрутіть гайку затискного болта верхньої осі. Зніміть затискний болт.

8. Зніміть осьові шарніри вгору з корпусу підшипника колеса (поворотні кулаки). При цьому ні в якому разі не можна розширювати шліци в корпусі підшипника колеса, наприклад, викруткою.

9. Не віджимайте поперечне з'єднання.

10. Нахиліть корпус підшипника колеса назовні.

11. Відкрутіть нижнє гвинтове з'єднання стійки амортизатора.

12. Обережно зніміть стійку амортизатора з колісного отвору.

13. Встановлення: встановіть стійку амортизатора так, щоб отвір у нижній пружинній пластині був спрямований до центру автомобіля.

14. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки моментом 90 Нм.

15. Вставте петлі підшипника в корпус підшипника колеса до упору.

16. Вставте затискний болт шарнірів верхньої осі, затягніть гайку моментом 40 Нм.

17. Знову приєднайте дріт ABS.

18. Затягніть верхні гайки амортизатора з моментом 20 Нм.

Заміна переднього амортизатора

Для цієї роботи, яка проводиться на демонтованій стійці амортизатора, необхідний натяжний пристрій пружини. Використовується не менше двох натяжних пристроїв; три краще. Без використання натяжного пристрою неможливо послабити гайку фланця на верхній частині штока поршня амортизатора, оскільки пружина знаходиться під сильним попереднім натягом. Деталі стійки амортизатора можуть розлетітися, наче під час вибуху – велика небезпека травми! Крім того, не можна встановити ослаблену пружину.

1. Зніміть стійку амортизатора.



2. Затисніть стійку амортизатора до головки вилки в лещатах. Ніколи не затягуйте в районі циліндричної частини, інакше стійка амортизатора стиснеться.

3. Встановіть натягувач на витки пружини та трохи стисніть пружину.

4. Щоб натягувачі не зісковзували, заклейте відповідні витки пружини липкою стрічкою.

5. Послабте гайку фланця у верхній частині стійки амортизатора. За допомогою шестигранного ключа натисніть на шток поршня амортизатора в протилежному напрямку.

6. Зніміть пружину з допоміжними деталями.

7. Зніміть захисний ковпачок і пружинну накладку.

8. Пластиковим молотком відокремте пластину пружини та зніміть її.

9. Встановлення: помістіть пружинну пластину на новий амортизатор.

10. Зверніть увагу на положення встановлення: отвір у пружинній пластині має бути зміщений на 90° відносно отворів у головці вилки в нижній частині амортизатора (допускається лише відхилення 2°).

11. Встановіть накладку пружини, захисний ковпачок і оболонку, а також амортизатор тяги.

12. Встановіть пружину, яка ще знаходиться під натягом, на пластину; переконайтеся, що нижній кінець витків пружини знаходиться на одному рівні з упором пластини пружини.

13. Встановіть верхню пружинну пластину з підшипником і шайбою амортизатора.

14. Прикрутіть пружинну пластину згідно креслення на 11° до осі гвинта амортизатора (нижче головки вилки). Праворуч і ліворуч є різні напрямки.

15. Працюйте точно: допуск лише 2°.

16. Затягніть гайку фланця у верхній частині стійки амортизатора моментом 60 Нм. За допомогою шестигранного ключа натисніть на шток поршня амортизатора в протилежному напрямку.



17. Послабте натяг пружини, переконавшись, що кінець пружини знаходиться на одному рівні з упором пружинної колодки.

Демонтаж підшипника переднього колеса

Тут цифри (1-3) позначають болти кріплення верхнього кронштейна підшипника переднього моста.

Підшипник колеса запресований зовнішнім кільцем у корпус, а маточина колеса запресована у внутрішнє кільце підшипника. Новий ступичний підшипник ні в якому разі не можна забивати в гніздо молотком, інакше наступне пошкодження "вмонтується ним". Тому опресування і пресування підшипника проводить майстерня, де є ремонтний прес.

Заміна важеля підвіски незалежного моста

Обидві стрілки вказують на так звані фланцеві гайки, які використовуються для кріплення осьових шарнірів до корпусу колісного підшипника.



Несучі петлі (осьові з'єднання) чотири важелі підвіски на кожній зовнішній стороні передньої осі неможливо придбати окремо, як і їхні манжети. Звідси випливає, що при несправності шарніра підшипника необхідно негайно замінити весь важіль незалежної підвіски.

Це не стосується гумометалевих опор на внутрішній стороні важелів підвіски осі. Їх можна віджати і віджати окремо в майстерні. При цьому необхідно чітко дотримуватися положення їх установки. Ми віддаємо перевагу та описуємо заміну як повну збірку, оскільки запресовування має виконуватися в майстерні. Крім того, в цьому випадку одночасно замінюється осьовий шарнір, що виключає можливість подальшого дефекту цього ж вузла.

Демонтаж обох важелів незалежної підвіски на верхній осі

1. Необхідно замінити всі самоконтрючі гайки та болти опори опори важеля підвіски осі/кронштейна; отримати нові.

2. Спочатку зніміть кронштейн у верхній частині: автомобіль потрібно підняти і закріпити.

3. Відкрутіть три болти кріплення кронштейна в моторному відсіку.

4. Зніміть колесо.

5. Від'єднайте провід датчика швидкості ABS від стійки амортизатора.

6. Відкрутіть гайку затискного болта шарнірів верхньої осі. Відкрутіть затискний болт.

7. Зніміть осьові шарніри вгорі з корпусу колісного підшипника (поворотні кулаки). У цьому випадку не розширюйте щілину в корпусі підшипника колеса, наприклад, викруткою.

8. Не віджимайте поперечне з'єднання.

9. Нахиліть корпус підшипника колеса назовні.

10. Відкрутіть нижнє гвинтове з'єднання стійки амортизатора.

11. Акуратно вийміть стійку амортизатора з кронштейном з колісної ніші.



12. Послабте гвинтові з'єднання осьових шарнірів.

13. Встановлення: вкрутіть важелі підвіски осі, трохи нахиливши їх донизу так, щоб між зовнішнім краєм кронштейна та важелями підвіски осі була відстань 55 мм (допуск 2 мм).

14. Момент затягування важелів підвіски осі у верхній частині кронштейна: 50 Нм. Потім затягніть ще на 1/4 оберту.

15. Знову вставте стійку амортизатора з кронштейном.

16. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки моментом 90 Нм.

17. Вставте петлі підшипника в корпус підшипника колеса до упору.

18. Вставте затискний болт шарнірів верхньої осі, затягніть гайки моментом 40 Нм.

19. Знову приєднайте дроти ABS.

Демонтаж (опорних) важелів незалежної підвіски внизу

1. Замініть усі самоконтрючі гайки та опорні болти опори осі/корпуса осі; те саме стосується фланцевої гайки на зовнішній стороні осьового шарніру та ребристих гайок шатуна стабілізатора.

2. Підніміть автомобіль і закріпіть його.

3. Зніміть колесо.

4. Відкрутіть гайку фланця із зовнішнього боку осьового з'єднання, витисніть шийку з'єднання з конічного гнізда на корпусі підшипника колеса за допомогою відповідного інструменту для зняття (наприклад, великий знімач для поперечної рульової тяги).

5. Відкрутіть нижнє гвинтове з'єднання стійки амортизатора.

6. Відкрутіть ребристу гайку шатуна стабілізатора, зніміть шатун.

7. Послабте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/корпуса осі.

8. Зніміть опорний важіль підвіски осі.

9. Установка: очистити шийку півосі. Затягніть фланцеву гайку осьового шарніра моментом 100 Нм.

10. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки моментом 90 Нм.



11. Знову вставте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/корпуса осі. Використовуйте внутрішні отвори на корпусі. При затягуванні натисніть на важіль підвіски осі всередину. Затягніть гайку до 90 Нм. Потім затягніть його ще на 1/4 оберту.

12. Вставте шатун стабілізатора (стрілка вказує напрямок руху), затягніть ребристу гайку моментом 90 Нм.

13. Болт підшипника осі/корпуса осі, його самоконтрящуюся гайку та опорні болти великого агрегату, а також гайку фланця на зовнішній стороні осьового з'єднання необхідно замінити.

Демонтаж (направляючий) важелі незалежної підвіски внизу

На малюнку показано відстань "А", на яку повинні бути зняті верхні важелі незалежної підвіски з верхнього кронштейна (або їх походження), коли гвинтові з'єднання (1) затягнуті.

1. Підніміть автомобіль і закріпіть його.

2. Зніміть колесо.

3. Відкрутіть гайку фланця із зовнішнього боку осьового шарніра, видавіть шийку шарніра з конічного гнізда на корпусі підшипника колеса за допомогою відповідного інструменту для зняття (наприклад, великий знімач для поперечної рульової тяги).

4. Послабте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/корпуса осі.

5. Зняти універсальний болт (його не можна використовувати повторно), корпус осі повинен бути опущений.

6. Тому відкрутіть обидва менші болти з шестигранною головкою на опорних пластинах, а також більший болт (опорний болт агрегату).

7. Зніміть важіль підвіски осі.

8. Установка: очистити шийку півосі. Затягніть фланцеву гайку осьового шарніра моментом 100 Нм.

9. Знову вставте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/корпуса осі. Використовуйте внутрішні отвори на корпусі. При затягуванні натисніть на важіль підвіски осі всередину. Затягніть гайку до 90 Нм. Потім затягніть його ще на 1/4 оберту.

10. Затягніть обидва менші болти з шестигранною головкою на опорних пластинах до 25 Нм, більший болт (опорний болт агрегату) затягнути до 110 Нм. Потім затягніть його ще на 1/4 оберту.

(Початкова версія знаходиться на порталі: AUDIMANUAL.ru)