Разборка падвескі перадпакояў колаў (Audi A4 B5)

Дэталі перадпакоя амартызацыйнай стойкі і паслядоўнасць іх зборкі

• 1 - гайка з фланцам;
• 2 - падшыпнік амартызацыйнай стойкі;
• 3 - прамежкавая шайба;
• 4 - верхняя спружынная талерка;
• 5 - спружына;
• 6 - буфер амартызатара;
• 7 - ахоўная абалонка;
• 8 - ахоўны каўпачок;
• 9 - ніжняя падшэўка пад спружыну;
• 10 - ніжняя спружынная талерка;
• 11 - амартызатар.

Дэмантаж амартызацыйнай стойкі уверсе. Пасля зняцця абодвух ахоўных каўпачкоў можна прыслабіць гайкі "1" і "2" верхняга цвёрдага мацавання амартызацыйнай стойкі.

Дэмантаж амартызацыйнай стойкі ўнізе. Стрэлка паказвае на шрубавае злучэнне з папярочным рычагом перадпакоя падвескі ўнізе.

Пярэдняя дэмантаваная амартызацыйная стойка

• 1 - верхні падшыпнік амартызацыйнай стойкі;
• 2 - спружына;
• 3 - амартызатар;
• 4 - вілачная галоўка.

Для таго каб у дэмантаванай амартызацыйнай стойцы аддзяліць спружыну ад амартызатара, выкарыстоўваюцца спружынныя стяжные хамуты (стрэлкі).





Злева: становішча кута (А) верхняй талеркі спружыны справа (R) і злева (L) люстраное па стаўленні да восі закручвання ўнізе ў вильчатой галоўкі (1). Стрэлкай паказана напрамак руху (F).

Справа: мантажнае становішча ніжняй талеркі спружыны (1) на амартызатары (2): адтуліна (стрэлка) знаходзіцца са зрушэннем вонкі ў 90° у адносінах да восі закручвання (А).

У вузлах падвескі перадпакояў колаў шматлікае можна разабраць і сабраць самастойна, хоць для правядзення вызначаных прац патрэбныя прылады з майстэрні. Пашкоджаныя дэталі падвескі колаў нельга выпраўляць ці нават зварваць, іх трэба толькі замяняць.

Дэмантаж пярэдняй амартызацыйнай стойкі

Дэмантаж амартызацыйнай стойкі ў Audi A4 не з'яўляецца асабліва працаёмкім. Прыемна таксама тое, што не трэба зноўку вымяраць рэгуляванне колаў.

1. Набудзьце новыя самоконтрящиеся гайкі для мацавання амартызацыйнай стойкі ўнізе і ўверсе, а таксама для верхняга шрубавага злучэння апорнага шарніра.

2. Падніміце абодва гумовых наканечніка ва ўвільгатняе рэзервуары (яны зачыняюць верхнія шрубавыя злучэнні амартызацыйных стоек).

3. Выкруціце пад імі абедзве гайкі амартызацыйнай стойкі.



4. Падніміце і зафіксуйце пярэднюю частку аўтамабіля.

5. Зніміце кола.

6. Адлучыце на амартызацыйнай стойцы провад да датчыка колькасці абарачэнняў ABS.

7. Адкруціце гайку заціскнога ніта верхняга шарніра восі. Выміце заціскны ніт.

8. Выміце шарніры восі ўверх з корпуса колавага падшыпніка (паваротныя кулакі). Пры гэтым ні ў якім разе не пашырайце, напрыклад, адвёрткай шлиц у корпусе колавага падшыпніка.

9. Не адціскайце шарнір папярочнай рулявой цягі.

10. Адкіньце вонкі корпус колавага падшыпніка.

11. Выкруціце ніжняе шрубавае злучэнне амартызацыйнай стойкі.

12. Асцярожна выміце амартызацыйную стойку з колавай нішы.

13. Мантаж: усталюеце амартызацыйную стойку так, каб адтуліна ў ніжняй талерцы спружыны было звернута да цэнтра аўтамабіля.

14. Зацягніце ніжняе мацаванне амартызацыйнай стойкі на 90 Нм.

15. Устаўце апорныя шарніры ў корпус колавага падшыпніка да ўпора.

16. Устаўце заціскны ніт верхніх шарніраў восі, зацягніце гайку на 40 Нм.

17. Зноў замацуеце провад ABS.

18. Зацягніце верхнія гайкі амартызацыйнай стойкі на 20 Нм.

Замена пярэдняга амартызатара

Для гэтай працы, якая праводзіцца на дэмантаванай амартызацыйнай стойцы, абавязкова патрабуецца спружынная нацяжная прылада. Выкарыстоўваюцца, як мінімум, дзве нацяжныя прылады; лепш тры. Без выкарыстання нацяжной прылады нельга саслабляць гайку з фланцам уверсе на поршні штока поршня амартызатара, бо спружына знаходзіцца пад высокім папярэднім нацяжэннем. Дэталі амартызацыйнай стойкі могуць разляцецца ў розныя бакі, як пры выбуху, - надзвычайная небяспека атрымання траўмаў! Акрамя таго, саслабленую спружыну нельга ўсталяваць.



1. Дэмантуйце амартызацыйную стойку.

2. Зацісніце амартызацыйную стойку за вільчастую галоўку ў ціскі. Ніколі не зацягвайце ў вобласці цыліндрычнай дэталі, інакш амартызацыйная стойка будзе здушана.

3. Усталюйце нацяжную прыладу на віткі спружыны і злёгку сцісніце спружыну.

4. Для таго каб нацяжныя прылады не саслізнулі, абклейце адпаведныя віткі спружыны клейкай стужкай.

5. Прыслабце гайку з фланцам наверсе амартызацыйнай стойкі. З дапамогай ключа з унутраным шасцісценнікам адціскайце ў процілеглы бок шток поршня амартызатара.

6. Зніміце спружыну з дапаможнымі дэталямі.

7. Зніміце ахоўны каўпачок і падшэўку пад спружынай.

8. Аддзяліце талерку спружыны пластмасавым малатком і зніміце яе.

9. Мантаж: надзеньце талерку спружыны на новы амартызатар.

10. Звярніце ўвагу на мантажнае становішча: адтуліна ў талерцы спружыны павінна знаходзіцца са зрушэннем у 90° у адносінах да адтулін у вильчатой галоўцы ўнізе на амартызатары (дапушчальнае адхіленне ўсяго 2°).

11. Усталюеце падшэўку пад спружыну, ахоўны каўпачок і абалонку, а таксама ўпарты амартызатар.

12. Усталюйце на талерку спружыну, якая знаходзіцца ўсё яшчэ пад нацяжэннем; прасочыце за тым, каб ніжні канец віткоў спружыны прылягаў да ўпора талеркі спружыны.

13. Надзеньце верхнюю талерку спружыны з падшыпнікам амартызацыйнай стойкі і шайбай.

14. Закруціце талерку спружыны ў адпаведнасці з малюнкам на 11° да восі закручвання амартызатара (унізе ў вильчатой галоўкі). На правым і левым баку розныя напрамкі.

15. Працуйце дакладна: допуск складаецца ўсяго 2°.



16. Зацягніце гайку з фланцам уверсе на амартызацыйнай стойцы на 60 Нм. З дапамогай ключа з унутраным шасцісценнікам адціскайце ў процілеглы бок шток поршня амартызатара.

17. Прыслабце нацяжэнне спружыны, пры гэтым прасочыце за тым, каб канец спружыны прылягаў да ўпора падшэўкі спружыны.

Дэмантаж пярэдняга колавага падшыпніка

Тут лічбамі (1-3) пазначаны крапежныя балты верхняга кранштэйна падшыпніка пярэдняй восі.

Колавы падшыпнік сваім вонкавым кольцам запрасаваны ў корпус, ва ўнутранае кольца падшыпніка запрасаваная ступица кола. Новы колавы падшыпнік ні ў якім разе нельга забіваць у гняздо малатком, інакш бліжэйшае пашкоджанне будзе "змантавана разам з ім". Таму адціск і запрэсоўку падшыпніка робіць майстэрня, дзе ў распараджэнні ёсць рамонтны прэс.

Замена рычага незалежнай падвескі восі

Абедзве стрэлкі паказваюць на так званыя фланцавыя гайкі, з дапамогай якіх мацуюцца шарніры восі на корпусе колавага падшыпніка.



Апорныя шарніры (шарніры восі) на чатырох рычагах падвескі на кожным вонкавым боку пярэдняй восі нельга набыць асобна гэтак жа, як іх абшэўкі. Адгэтуль варта, што пры дэфекце апорнага шарніра трэба адразу змяняць увесь рычаг незалежнай падвескі.

Не так ідуць справы з гумаметалічнымі апорамі на ўнутраным боку рычагоў падвескі восі. Іх у майстэрні можна адціснуць і запрасаваць па асобнасці. Пры гэтым трэба сапраўды прытрымлівацца іх мантажнага становішча. Мы аддаем перавагу і апісваем замену ў зборы, бо запрэсоўка павінна вырабляцца ў майстэрні. Акрамя таго, у гэтым выпадку адначасова замяняецца шарнір восі, дзякуючы чаму выключаецца наступны дэфект у тым жа вузле.

Дэмантаж абодвух рычагоў незалежнай падвескі восі уверсе

1. Павінны быць заменены ўсе самоконтрящиеся гайкі і ніты падшыпнікавай апоры рычага падвескі восі/кранштэйна; набудзьце новыя.

2. Спачатку дэмантуйце кранштэйн уверсе: аўтамабіль трэба падняць і зафіксаваць.

3. Выкруціце ў рухальным адсеку тры крапежныя ніты кранштэйна.

4. Дэмантуйце кола.

5. Адлучыце провад датчыка колькасці абарачэнняў ABS на амартызацыйнай стойцы.

6. Адкруціце гайку заціскнога ніта верхніх шарніраў восі. Выкруціце заціскны ніт.

7. Выміце шарніры восі ўверсе з корпуса колавага падшыпніка (паваротныя кулакі). Пры гэтым ні ў якім разе не пашырайце шлиц корпуса колавага падшыпніка, напрыклад, адвёрткай.

8. Не адціскайце шарнір папярочнай рулявой цягі.

9. Адкіньце вонкі корпус колавага падшыпніка.

10. Адкруціце ніжняе шрубавае злучэнне амартызацыйнай стойкі.



11. Асцярожна выміце з колавай нішы амартызацыйную стойку разам з кранштэйнам.

12. Прыслабце шрубавыя злучэнні шарніраў восі.

13. Мантаж: прышрубуйце рычагі падвескі восі, злёгку нахіліўшы іх уніз, так, каб паміж вонкавым краем кранштэйна і рычагамі падвескі восі заставалася адлегласць у 55 мм (допуск 2 мм).

14. Момант зацяжкі рычагоў падвескі восі уверсе на кранштэйне: 50 Нм. Затым зацягніце яшчэ на 1/4 абарачэння.

15. Зноў устаўце амартызацыйную стойку з кранштэйнам.

16. Зацягніце ніжняе мацаванне амартызацыйнай стойкі на 90 Нм.

17. Устаўце апорныя шарніры да ўпора ў корпус колавага падшыпніка.

18. Устаўце заціскны ніт верхніх шарніраў восі, зацягніце гайкі на 40 Нм.

19. Зноў замацуеце правады ABS.

Дэмантаж (апорных) рычагоў незалежнай падвескі ўнізе

1. Замяніце ўсе самакантральныя гайкі, а таксама балты падшыпнікавай апоры рычага падвескі восі/цела восі; тое ж самае ставіцца да фланцавай гайкі на вонкавым боку шарніра восі і рабрыстым гайкам злучальнай штангі стабілізатара.

2. Падніміце аўтамабіль і зафіксуйце яго.

3. Дэмантуйце кола.

4. Выкруціце з вонкавага боку на шарніры восі фланцавую гайку, адцісніце шыйку шарніра з канічнага гнязда на корпусе колавага падшыпніка адпаведнай здымнай прыладай (напрыклад, вялікім здымнікам для папярочнай рулявой цягі).

5. Выкруціце ніжняе вінтавое злучэнне амартызацыйнай стойкі.

6. Адкруціце рабрыстую гайку злучальнай штангі стабілізатара, зніміце злучальную штангу.

7. Прыслабце вінтавое злучэнне рычага падвескі восі/цела восі.

8. Выміце апорны рычаг падвескі восі.



9. Мантаж: пачысціце шыйку шарніра восі. Зацягніце фланцавую гайку шарніра восі на 100 Нм.

10. Зацягніце ніжняе мацаванне амартызацыйнай стойкі на 90 Нм.

11. Зноў устаўце вінтавое злучэнне рычага падвескі восі/цела восі. Выкарыстоўвайце пры гэтым унутраныя адтуліны на кузаве. Пры зацягванні адцісніце ўнутр рычаг падвескі восі. Зацягніце гайку на 90 Нм. Затым дакруціце яе яшчэ на 1/4 абарачэння.

12. Устаўце злучальную штангу стабілізатара (стрэлка паказвае напрамак руху), зацягніце рабрыстую гайку на 90 Нм.

13. Павінны быць заменены ніт падшыпнікавай апоры рычага падвескі восі/цела восі, яго самоконтрящаяся гайка і вялікія ніты апоры агрэгата, а таксама фланцавая гайка на вонкавым боку на шарніры восі.

Дэмантаж (накіроўвалых) рычагоў незалежнай падвескі ўнізе

На малюнку паказана адлегласць "А", на якую павінны быць выдалены ад верхняга кранштэйна верхнія папярочныя рычагі незалежнай падвескі (або іх лінія сходу), калі зацягваюцца шрубавыя злучэнні (1).

1. Падніміце аўтамабіль і зафіксуйце яго.

2. Дэмантуйце кола.

3. Выкруціце з вонкавага боку на шарніры восі фланцавую гайку, адцісніце шыйку шарніра з канічнага гнязда на корпусе колавага падшыпніка адпаведнай здымнай прыладай (напрыклад, вялікім здымнікам для папярочнай рулявой цягі).

4. Прыслабце вінтавое злучэнне рычага падвескі восі/цела восі.

5. Каб выняць універсальны ніт (яго нельга выкарыстоўваць паўторна), трэба апусціць цела восі.

6. Таму выкруціце на апорных шчытках абодва ніта меншага памеру з шасціграннымі галоўкамі, а таксама буйнейшы ніт (ніт апоры агрэгата).

7. Выміце рычаг падвескі восі.

8. Мантаж: пачысціце шыйку шарніра восі. Зацягніце фланцавую гайку шарніра восі на 100 Нм.

9. Зноў устаўце вінтавое злучэнне рычага падвескі восі/цела восі. Выкарыстоўвайце пры гэтым унутраныя адтуліны на кузаве. Пры зацягванні адцісніце ўнутр рычаг падвескі восі. Зацягніце гайку на 90 Нм. Затым дакруціце яе яшчэ на 1/4 абарачэння.

10. Зацягніце абодва меншых ніта з шасціграннымі галоўкамі на апорных шчытках на 25 Нм, буйнейшы ніт (ніт апоры агрэгата) зацягніце на 110 Нм. Затым дакруціце яе яшчэ на 1/4 абарачэння.