Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў (Audi A6 C5)

Куты ўсталёўкі колаў зяўляюцца важным параметрам пры эксплуатацыі аўтамабіля і ў значнай меры ўплываюць на ўстойлівасць аўтамабіля, знос шын і выдатак паліва. Адрозніваюць наступныя куты ўсталёўкі колаў:

Развал - гэта кут нахілу кола ў адносінах да дарожнага пакрыцця ў вертыкальнай плоскасці. Ён можа быць дадатным, калі колы нахіленыя вонкі ці адмоўным, калі колы нахіленыя ўнутр. Кут развалу, у асноўным, уплывае на папярочныя сілы.

Сыходжанне вызначаецца як палова рознасці адлегласцяў паміж пярэднімі і заднімі бартамі абадоў колаў. Дадатнае сыходжанне азначае, што колы спераду размешчаны бліжэй сябар да сябра, чым ззаду пры вымярэнні на вышыні сярэдняй кропкі кола. Адмоўнае сыходжанне азначае, што колы спераду знаходзяцца на большай адлегласці сябар ад сябра, чым ззаду. Сыходжанне ўплывае на прамалінейнасць руху аўтамабіля і на яго кіравальнасць, а таксама кампенсуе выніковыя кінематычныя змены геаметрыі падвескі пад дзеяннем сілы цягі.

Плячо стабілізацыі гэтая адлегласць паміж кропкай кантакту кола і кропкай скрыжавання восі павароту кола з дарогай пры выглядзе ўзбоч. Вызначае велічыню які стабілізуе моманту і ўплывае на курсавую ўстойлівасць і на сілы ў рулявым кіраванні пры мінанні павароту.

Папярочны нахіл восі павароту колы — гэта кут паміж воссю нахілу паваротнага кулака і вертыкаллю, праведзенай праз кропку мацавання колы, гледзячы ў падоўжным кірунку аўтамабіля. Аказвае ўплыў на сілу кіравання (адчувальнасць рулявога кіравання) разам з іншымі кутамі.

Кут падоўжнага нахілу восі павароту. Вось, адносна якой адбываецца паварот кола, размяшчаецца ў прасторы так, што яе ніжняя частка нахіленая наперад. Пры дадатным значэнні кута самазварот кола ў сярэдняе становішча пасля павароту паляпшаецца.

Праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў неабходна вырабляць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання ў сувязі са складанасцю выкарыстоўванага абсталявання.