Első kerék beállítási szögek (Audi A6 C5)

A kerékbeállítás fontos paraméter a jármű üzemeltetése során, és jelentős hatással van a jármű stabilitására, a gumiabroncsok kopására és az üzemanyag-fogyasztásra. A következő kerékbeállítási szögeket különböztetjük meg:

A dőlésszög a keréknek az útfelülethez viszonyított szöge a függőleges síkban. Pozitív lehet, ha a kerekek kifelé vannak döntve, vagy negatív, ha a kerekek befelé vannak döntve. A dőlésszög elsősorban az oldalirányú erőket befolyásolja.

A toe-in definíció szerint a keréktárcsák első és hátsó oldala közötti távolságkülönbség fele. A pozitív orr azt jelenti, hogy az első kerekek közelebb vannak egymáshoz, mint a hátsó kerekek, ha a kerék középponti magasságában mérjük. A negatív orr azt jelenti, hogy az elöl lévő kerekek távolabb vannak egymástól, mint a hátsó kerekek. A toe-in befolyásolja a jármű mozgásának egyenességét és irányíthatóságát, valamint kompenzálja az ebből adódó kinematikai változásokat a felfüggesztés geometriájában a vonóerő hatására.

A stabilizáló váll a kerék érintkezési pontja és a kerék kormánytengelyének az úttal való metszéspontja közötti távolság oldalról nézve. Meghatározza a stabilizáló nyomaték nagyságát, és befolyásolja az iránystabilitást és a kormányzási erőket kanyarodáskor.

A keresztirányú görgőszög a kormánycsukló görgőtengelye és a kerék rögzítési pontján áthúzott függőleges közötti szög, a jármű hosszirányában nézve. Befolyásolja a vezérlő erőt (kormányzási érzékenység) más szögekkel együtt.

A forgástengely hosszirányú dőlésszöge. A tengely, amely körül a kerék forog, a térben úgy van elhelyezve, hogy alsó része előre dől. Pozitív szögérték esetén javul a kerék önvisszaállása a középső helyzetbe fordulás után.

A kerékbeállítási szögek ellenőrzését és beállítását a használt berendezések összetettsége miatt szervizben kell elvégezni.

[A szöveget az online forrás biztosította: AudiManual]