A kerékbeállítás fontos paraméter a jármű működésében, és jelentős hatással van a jármű stabilitására, a gumiabroncsok kopására és az üzemanyag-fogyasztásra. A következő kerékbeállítási szögek vannak:
A dőlésszög a kerék szöge az útfelülethez képest függőleges síkban. Pozitív lehet, ha a kerekek kifelé vannak döntve, vagy negatív, ha a kerekek befelé vannak döntve. A dőlésszög elsősorban az oldalirányú erőkre hat.
A toe-in definíció szerint a keréktárcsák első és hátsó oldala közötti távolságkülönbség fele. A pozitív orr azt jelenti, hogy a kerekek elöl közelebb vannak egymáshoz, mint hátul, a kerék felezőpontjának magasságában mérve. A negatív orr azt jelenti, hogy a kerekek elöl távolabb vannak egymástól, mint hátul. A konvergencia befolyásolja a jármű egyenességét és kezelhetőségét, valamint kompenzálja a felfüggesztés geometriájának ebből adódó kinematikai változásait a vonóerő hatására.
A stabilizáló váll a kerék érintkezési pontja és a kerék forgástengelyének az úttal való metszéspontja közötti távolság oldalról nézve. Meghatározza a stabilizáló nyomaték mértékét, és befolyásolja az iránystabilitást és a kormányzásban fellépő erőket kanyarodáskor.
A kerék forgástengelyének oldalirányú dőlése a kormánycsukló dőléstengelye és a kerék rögzítési pontján áthúzott függőleges közötti szög, az autó hosszirányában nézve. Befolyásolja az irányítás erejét (kormányzási érzékenység) más sarkokkal együtt.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge. A tengely, amely körül a kerék forog, úgy van elhelyezve a térben, hogy alsó része előre dőljön. A szög pozitív értékével javul a kerék önvisszaállása a középső helyzetbe a kanyar után.
A kerékbeállítást a használt berendezés összetettsége miatt szervizben kell ellenőrizni és beállítani.
Látogatói megjegyzések