Első kerék beállítási szögek (Audi A8 D2)

A kerékbeállítási szögek jelentős hatással vannak a jármű stabilitására, a gumiabroncsok kopására és az üzemanyag-fogyasztásra. A következő kerékbeállítási szögeket különböztetjük meg. dőlésszöge a forgássík és a kerék függőlegese közötti szög. Pozitív lehet, ha a kerekek kifelé vannak döntve, vagy negatív, ha a kerekek befelé vannak döntve. A dőlésszög elsősorban az első gumiabroncsok kopásának egyenletességét befolyásolja. Ha az egyik kerék dőlésszöge pozitív, a másik negatív, akkor az autó oldalra húzódik, amikor egyenesben halad;

A toe-in a keréktárcsák oldalsó élei közötti távolságkülönbség, a kerekek hátul és elülső részén mérve a középpontjuk magasságában. A pozitív toe-in azt jelenti, hogy az első kerekek közelebb vannak egymáshoz, mint a hátsó kerekek, középpontjukban. A negatív orr azt jelenti, hogy az első kerekek távolabb vannak egymástól, mint a hátsó kerekek.

A kerék kormányzási tengelyének keresztirányú dőlése a kormánycsukló dőléstengelye és a jármű hosszanti síkjában a kerék rögzítési pontján áthúzott függőleges szög.

A dőlésszögek és a kormánytengely keresztirányú dőlése miatt a kerekek érintkezési pontjai az úttal közelebb helyezkednek el a kormánycsukló tengelyéhez. Ez fenntartja az úgynevezett "guruló vállát". Minél kisebb a "befutó váll", annál könnyebben irányítható az autó. Ezenkívül az egyenetlen felületekről érkező ütések kevésbé jutnak át a kormánykerékre.

A görgő szöge a görgő tengelye és a kerék rögzítési pontján a jármű hossztengelyére merőleges síkban meghúzott függőleges vonal közötti szög. A tengely, amely körül a kerék forog, úgy van elhelyezve a térben, hogy alsó része előre dőljön. Ezt a hosszirányú dőlésszöget pozitívnak nevezzük. A pozitív szögérték jobb stabilitást és a kormányzott kerekek stabilitását biztosítja egyenes irányú haladáskor.

A kerékbeállítási szögek ellenőrzését és beállítását a használt berendezések összetettsége miatt szervizben kell elvégezni.

(A szöveg a weboldal anyagain alapul: AUDIMANUAL)