Наклон е ъгълът на колелото спрямо повърхността на пътя във вертикалната равнина. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон основно влияе върху страничните сили.
Сближаването се определя като половината от разликата в разстоянието между предната и задната страна на джантите на колелата. Положителният пръст означава, че предните колела са по-близо едно до друго от задните колела, когато се измерва на средната височина на колелото. Отрицателният пръст означава, че колелата отпред са по-далеч едно от друго от колелата отзад. Сближаването влияе върху праволинейността на движението на автомобила и неговата управляемост, а също така компенсира произтичащите от това кинематични промени в геометрията на окачването под действието на теглителната сила.
Рамото за стабилизиране е разстоянието между контактната точка на колелото и точката на пресичане на оста на управление на колелото с пътя, когато се гледа отстрани. Определя големината на стабилизиращия момент и влияе върху стабилността на посоката и силите на управление при завиване.
Напречният ъгъл на колело е ъгълът между оста на колелото на кормилното колело и вертикалата, прекарана през точката на закрепване на колелото, гледано в надлъжната посока на превозното средство. Влияе на контролната сила (чувствителност на волана) заедно с други ъгли.
Надлъжният ъгъл на наклона на оста на въртене. Оста, около която се върти колелото, е разположена в пространството така, че долната му част е наклонена напред. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самостоятелното връщане на колелото в средно положение след завой.
Проверката и регулирането на ъглите на подравняване на колелата трябва да се извърши в сервиз поради сложността на използваното оборудване.
[Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: Audimanual.ru]