Poravnanje kotača je važan parametar u radu vozila i ima značajan utjecaj na stabilnost vozila, trošenje guma i potrošnju goriva. Postoje sljedeći kutovi poravnanja kotača:
Nagib je kut kotača u odnosu na površinu ceste u vertikalnoj ravnini. Može biti pozitivan ako su kotači nagnuti prema van ili negativan ako su kotači nagnuti prema unutra. Kut nagiba uglavnom utječe na bočne sile.
Toe-in se definira kao polovica razlike u udaljenosti između prednje i stražnje strane obruča kotača. Pozitivan toe znači da su kotači bliže jedan drugome sprijeda nego straga kada se mjeri na sredini kotača. Negativni prst znači da su kotači više razmaknuti naprijed nego straga. Konvergencija utječe na ravnost vozila i njegovu upravljivost, a također kompenzira nastale kinematičke promjene u geometriji ovjesa pod djelovanjem vučne sile.
Stabilizacijski rub je udaljenost između točke dodira kotača i točke presjeka osi rotacije kotača s cestom gledano s boka. Određuje količinu stabilizirajućeg momenta i utječe na stabilnost smjera i sile u upravljanju tijekom skretanja.
Bočni nagib osi rotacije kotača je kut između osi nagiba zgloba upravljača i okomice povučene kroz točku pričvršćenja kotača, gledano u uzdužnom smjeru vozila. Utječe na moć kontrole (osjetljivost upravljača) zajedno s ostalim uglovima.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije. Os oko koje se kotač okreće postavljena je u prostoru tako da je svojim donjim dijelom nagnuta prema naprijed. Uz pozitivnu vrijednost kuta poboljšava se samopovratak kotača u srednji položaj nakon zaokreta.
Usklađenost kotača mora se provjeriti i podesiti u servisu zbog složenosti korištene opreme.
Komentari posjetitelja