Camberul este unghiul roții în raport cu suprafața drumului în plan vertical. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior sau negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cambra influențează în principal forțele laterale.
Toe-in este definită ca jumătate din diferența de distanță dintre părțile din față și din spate ale jantelor. Un vârf pozitiv înseamnă că roțile din față sunt mai apropiate între ele decât roțile din spate atunci când sunt măsurate la înălțimea punctului mijlociu al roții. Degetul negativ înseamnă că roțile din față sunt mai depărtate decât roțile din spate. Toe-in afectează rectitudinea mișcării vehiculului și controlabilitatea acestuia și compensează, de asemenea, modificările cinematice rezultate în geometria suspensiei sub acțiunea forței de tracțiune.
Umărul de stabilizare este distanța dintre punctul de contact al roții și punctul de intersecție a axei de direcție a roții cu drumul, când este privit din lateral. Determină mărimea momentului de stabilizare și afectează stabilitatea direcțională și forțele de direcție la viraje.
Unghiul de rotire transversal este unghiul dintre axa de rotire a articulației de direcție și verticala trasă prin punctul de montare a roții, privind în direcția longitudinală a vehiculului. Afectează forța de control (sensibilitatea la volan) împreună cu alte unghiuri.
Unghiul de înclinare longitudinală al axei de pivotare. Axa în jurul căreia se rotește roata este poziționată în spațiu astfel încât partea sa inferioară să fie înclinată înainte. Cu o valoare pozitivă a unghiului, întoarcerea automată a roții în poziția de mijloc după întoarcere este îmbunătățită.
Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților trebuie făcută la o stație de service datorită complexității echipamentului utilizat.
(Materialul original se află pe site «AudiManual.ru»)