Capetele tijei de direcție din dreapta și din stânga sunt identice din punct de vedere structural. Ele pot fi demontate și instalate fără a scoate mecanismul de direcție.
Demontarea
Utilizați vopsea pentru a marca poziția roților din față în raport cu butucii. Acest lucru este necesar pentru a reseta roțile în poziția inițială, menținându-le astfel echilibrul. Cu vehiculul în picioare pe roți, slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi, deșurubați șuruburile și scoateți roțile din față.
Deșurubați șurubul și piulița 3 și 4 (Fig. 9.4) care fixează capătul tijei de direcție pe articulația de direcție.
Deșurubați piulița din plastic 1 (Fig. 9.5).
Folosind o șurubelniță mică, scoateți cele două cleme 2 (Fig. 9.5).
Scoateți capacul tirantului.
Slăbiți clemele de pe capacul de protecție a burdufului tijei de direcție transversală (vezi fig. 9.6). Deplasați capacul de protecție ondulat cât mai departe posibil și folosiți unealta specială VAG 1923 pentru a deșuruba tija de direcție transversală (vezi fig. 9.7).
Scoateți tija de direcție.
Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare B (Fig. 9.8) și deșurubați capătul tijei de legătură de pe tija de direcție, ținând tija de direcție de hexagonul A pentru a preveni rotirea acesteia. În acest caz, numărați numărul de spire la deșurubare. Înșurubați noul capăt de tirant în capătul de tirant în același număr de spire. Strângeți piulița de blocare a tijei de direcție la un cuplu de 40 Nm, în timp ce țineți tija de direcție să nu se rotească de hexagon (vezi fig. 9.8).
Instalare
Verificați starea și, dacă este necesar, înlocuiți bieleta sau articulația tirantului.
Când instalați o nouă tijă de direcție, măsurați și, dacă este necesar, reglați lungimea tijei, în timp ce lungimea acesteia trebuie să fie egală cu lungimea tijei de direcție scoase.
Montați tija de direcție la loc și înșurubați-o pe mecanismul de direcție, strângând-o la un cuplu de 100 Nm.
Montați burduful de protecție a mecanismului de direcție la loc și fixați-l cu cleme noi. Asigurați-vă că carcasa nu este deformată sau răsucită (vezi fig. 9.9).
Montați capătul bielei de legătură pe articulația de direcție și strângeți șurubul 3 (Fig. 9.4) la un cuplu de 7 Nm. Înșurubați o nouă piuliță cu autoblocare 4 (Fig. 9.4) și strângeți-o la un cuplu de 45 Nm.
Aplicați un strat subțire de grăsime pe talonul care centrează discul roții. Instalați roata, aliniind marcajele aplicate anterior și fixați-o cu șuruburi. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la 120 Nm.
Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere a roților.
Figura 9.3. Sistem de directie si tije de directie
1 - șuruburi, 65 Nm,
2 - capac de protecție,
Verificați dacă există fisuri și înlocuiți dacă este necesar.
3 - șurub Torx cu excentric T50,
Pentru a slăbi, rotiți în sensul acelor de ceasornic.
4 - arbore de direcție,
5 - piuliță cu autoblocare, 30 Nm,
O piuliță nouă trebuie utilizată în timpul instalării.
6 - șurub, 7 Nm,
7 - șurub,
8 - piuliță cu autoblocare, 45 Nm,
În timpul instalării trebuie utilizată o piuliță nouă.
9 - conductă de retur,
10 - conductă de presiune,
11 - șurub cilindric, 13 Nm,
12 - servodirecție,
13 - șurub tubular, 40 Nm,
Cu supapă de reținere încorporată
14 - șaibe, 14x20,
15 - șurub tubular, 50 Nm,
16 - șaibe, 16x22,
17 - șurub, 35 Nm,
18 - amortizor,
Nu este instalat pe toate modelele.
19 - sprijin,
20 - garnitură de cauciuc,
21 - piuliță, 10 Nm
(Articolul original este postat pe resursă: AudiManual.ru)