Capetele tirantului din dreapta și din stânga sunt identice din punct de vedere structural. Ele pot fi demontate și instalate fără a scoate mecanismul de direcție.
Retragere
Vopsea marcați poziția roților din față în raport cu butucii. Acest lucru este necesar pentru a reinstala roțile în poziția lor inițială, drept urmare echilibrul lor este menținut. Cu vehiculul pe roți, slăbiți șuruburile roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi, deșurubați șuruburile și scoateți roțile din față.
Deșurubați șurubul și piulița 3 și 4 (orez. 9.4) atașând capătul tijei de articulație de direcție.
Deșurubați piulița de plastic 1 (orez. 9.5).
Folosiți o șurubelniță mică pentru a scoate cele două cleme 2 (orez. 9.5).
Scoateți capacul tirantului.
Slăbiți clemele de pe capacul de protecție ondulat al tirantului (vezi fig. 9.6). Mutați capacul de protecție ondulat cât mai mult posibil spre exterior și cu unealta specială VAG 1923 deșurubați tirantul (vezi fig. 9.7).
Scoateți tirantul.
Slăbiți piulița de blocare B dacă este necesar (orez. 9.8) și deșurubați capătul tirantului de pe tija de direcție, ținând tija de direcție de hexagonul A de la întoarcere. În același timp, numărați numărul de spire la deșurubare. Înșurubați noul capăt de tirant în tirant în același număr de spire. Strângeți piulița de blocare a tirantului la un cuplu de 40 Nm, în timp ce țineți tirantul împotriva rotilor de către hexagon (vezi fig. 9.8).
Instalare
Verificați starea și, dacă este necesar, înlocuiți bieleta sau articulația tirantului.
Când instalați un tirant nou, măsurați și, dacă este necesar, corectați lungimea tirantului, în timp ce lungimea acesteia trebuie să fie egală cu lungimea tirantului scos.
Montați tirantul la loc și înșurubați-l la mecanismul de direcție, strângând cu un cuplu de 100 Nm.
Reinstalați capacul de protecție ondulat al sistemului de direcție și fixați-l cu cleme noi. Asigurați-vă că carcasa nu este deformată sau răsucită (vezi fig. 9.9).
Montați capătul tijei pe articulația de direcție și strângeți șurubul 3 (orez. 9.4) cuplu 7 Nm. Înșurubați o nouă piuliță cu autoblocare 4 (orez. 9.4) și strângeți-l la 45 Nm.
Aplicați un strat subțire de lubrifiant pe umărul care a centrat discul roții. Instalați roata, aliniind marcajele aplicate anterior și fixați-o cu șuruburi. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la 120 Nm.
Verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților.
Orez. 9.3. Sistem de directie si tiranti
1 - șuruburi, 65 Nm,
2 - capac de protecție,
Verificați dacă există fisuri și înlocuiți dacă este necesar.
3 - șurub Torx cu excentric T50,
Pentru a slăbi, rotiți în sensul acelor de ceasornic.
4 - arbore de direcție,
5 - piuliță cu autoblocare, 30 Nm,
La instalare, trebuie folosită o piuliță nouă.
6 - șurub, 7 N·m,
7 - șurub,
8 - piuliță cu autoblocare, 45 Nm,
La instalare, trebuie folosită o piuliță nouă.
9 - conductă de retur,
10 - conductă de presiune,
11 - șurub cilindric, 13 Nm,
12 - mecanism de direcție cu servomotor,
13 - șurub tubular, 40 Nm,
Cu supapă de reținere încorporată
14 - șaibe, 14x20,
15 - șurub tubular, 50 Nm,
16 - șaibe, 16x22,
17 - șurub, 35 Nm,
18 - amortizor,
Nu este instalat pe toate modelele.
19 - sprijin,
20 - garnitură de cauciuc,
21 - piuliță, 10 Nm
Comentariile vizitatorilor