Правий та лівий наконечники рульових тяг конструктивно ідентичні. Їх можна знімати та встановлювати, не знімаючи кермової передачі.
Зняття
Фарбом позначте положення передніх коліс по відношенню до маточини. Це необхідно для повторної установки коліс у вихідне положення, внаслідок чого зберігається їхнє балансування. На автомобілі, що стоїть на колесах, відпустіть болти кріплення передніх коліс. Підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках, відкрутіть болти та зніміть передні колеса.
Викрутіть болт і гайку 3 і 4 (мал. 9.4) кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака.
Викрутіть пластмасову гайку 1 (мал. 9.5).
Маленькою викруткою витягніть два затискачі 2 (мал. 9.5).
Зніміть кожух поперечної кермової тяги.
Послабте хомути на гофрованому захисному чохлі поперечної кермової тяги (див. мал. 9.6). Перемістіть якнайдалі назовні гофрований захисний чохол і спеціальним інструментом VAG 1923 відкрутіть поперечну рульову тягу (див. мал. 9.7).
Зніміть кермову тягу.
При необхідності послабте контргайку В (мал. 9.8) і відкрутіть від рульової тяги наконечник рульової тяги, утримуючи за шестигранник А рульову тягу від провертання. При цьому порахуйте кількість обертів під час відгвинчування. Вкрутіть новий рульовий наконечник у кермову тягу на те ж число обертів. Затягніть контргайку рульової тяги моментом 40 Нм, при цьому утримуйте від провертання рульову тягу за шестигранник (див. мал. 9.8).
Встановлення
Перевірте стан і, при необхідності, замініть поперечну кермову тягу або шарнір кермової тяги.
При встановленні нової рульової тяги виміряйте і, при необхідності, відкоригуйте довжину тяги, при цьому її довжина повинна дорівнювати довжині знятої рульової тяги.
Встановіть рульову тягу на місце і пригвинтіть її до рульової передачі, затягнувши моментом 100 Нм.
Встановіть на місце захисний чохол кермової передачі і закріпіть його новими хомутами. Переконайтеся, що чохол не деформований і не перекручений (див. мал. 9.9).
Встановіть наконечник поперечної кермової тяги на поворотний кулак і затягніть болт 3 (мал. 9.4) моментом 7 Нм. Нагвинтіть нову гайку 4 (мал. 9.4) і затягніть її моментом 45 Нм.
Нанесіть тонкий шар мастила на буртик, що центрує диск колеса. Встановіть колесо, поєднавши раніше нанесені мітки, та закріпіть його болтами. Опустіть автомобіль на землю та затягніть болти кріплення колеса моментом 120 Нм.
Перевірте та, при необхідності, відрегулюйте кути установки коліс.
Мал. 9.3. Рульова передача та кермові тяги
1 - болти, 65 Нм,
2 - захисний чохол,
Перевірте відсутність тріщин і при необхідності замініть.
3 - Torx-болт з ексцентриком Т50,
Для ослаблення необхідно повернути за годинниковою стрілкою.
4 - кермовий вал,
5 - гайка, що самоконтряться, 30 Нм,
Під час встановлення необхідно використовувати нову гайку.
6 - болт, 7 Н·м,
7 - гвинт,
8 - самоконтрююча гайка, 45 Нм,
Під час встановлення необхідно використовувати нову гайку.
9 - зворотний трубопровід,
10 - напірний трубопровід,
11 - циліндричний гвинт, 13 Нм,
12 - рульова передача з сервоприводом,
13 - пустотілий болт, 40 Нм,
Із вбудованим зворотним клапаном
14 - шайби, 14x20,
15 - пустотілий болт, 50 Нм,
16 - шайби, 16x22,
17 - болт, 35 Нм,
18 - амортизатор,
Встановлюється не так на всіх моделях.
19 - опора,
20 - гумова прокладка,
21 – гайка, 10 Нм