Десни и леви крајеви анкера су структурно идентични. Могу се уклонити и инсталирати без скидања управљачког механизма.
Повлачење
Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчине. Ово је неопходно да би се точкови вратили у првобитни положај, због чега се одржава њихова равнотежа. Са возилом на точковима, олабавите завртње предњих точкова. Подигните предњи део аутомобила и причврстите га на постоље, одврните завртње и уклоните предње точкове.
Одврните вијак и матицу 3 и 4 (пиринач. 9.4) причвршћивање краја вучне шипке за зглоб управљача.
Одврните пластичну матицу 1 (пиринач. 9.5).
Користите мали одвијач да уклоните две копче 2 (пиринач. 9.5).
Уклоните поклопац англијске шипке.
Олабавите стезаљке на валовитом заштитном поклопцу вучне шипке (види сл. 9.6). Померите валовити заштитни поклопац што је више могуће напоље и помоћу специјалног алата ВАГ 1923 одврните вучну шипку (види сл. 9.7).
Уклоните спону.
Отпустите сигурносну матицу Б ако је потребно (пиринач. 9.8) и одврните крај вучне шипке од шипке управљача, држећи шипку управљача за шестоугао А од окретања. Истовремено, рачунајте број окрета приликом одвртања. Зашрафите нови крај вучне шипке за исти број обртаја. Затегните сигурносну матицу вучне шипке на обртни момент од 40 Нм, држећи вучну шипку шестоугао од окретања (види сл. 9.8).
Инсталација
Проверите стање и, ако је потребно, замените англијску шипку или зглоб англијске шипке.
Приликом уградње нове вучне шипке измерити и по потреби кориговати дужину вучне шипке, при чему њена дужина треба да буде једнака дужини уклоњене вучне шипке.
Уградите вучну шипку на место и зашрафите је на кормиларски зупчаник, затегните обртним моментом од 100 Нм.
Поново поставите заштитни валовити поклопац управљачког механизма и причврстите га новим стезаљкама. Уверите се да кућиште није деформисано или уврнуто (види сл. 9.9).
Поставите крај вучне шипке на зглоб управљача и затегните вијак 3 (пиринач. 9.4) обртни момент 7 Нм. Зашрафите нову самоконструирајућу матицу 4 (пиринач. 9.4) и затегните га на 45 Нм.
Нанесите танак слој мазива на раме које је центрирало диск точка. Инсталирајте точак, поравнавајући претходно постављене ознаке, и причврстите га вијцима. Спустите возило на тло и затегните завртње точкова на 120 Нм.
Проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова.
Сл. 9.3. Управљачки механизам и споне
1 - вијци, 65 Нм,
2 - заштитни поклопац,
Проверите да ли има пукотина и замените ако је потребно.
3 - Торк вијак са Т50 ексцентриком,
Да бисте попустили, окрените у смеру казаљке на сату.
4 - осовина управљача,
5 - самоконструирајућа матица, 30 Нм,
Приликом уградње мора се користити нова матица.
6 - вијак, 7 Нм,
7 - вијак,
8 - самоконструирајућа матица, 45 Нм,
Приликом уградње мора се користити нова матица.
9 - повратни цевовод,
10 - цевовод под притиском,
11 - цилиндрични вијак, 13 Нм,
12 - кормиларски механизам са серво погоном,
13 - шупљи вијак, 40 Нм,
Са уграђеним неповратним вентилом
14 - подлошке, 14к20,
15 - шупљи вијак, 50 Нм,
16 - подлошке, 16к22,
17 - вијак, 35 Нм,
18 - амортизер,
Није инсталиран на свим моделима.
19 - подршка,
20 - гумена заптивка,
21 - навртка, 10 Нм
Коментари посетилаца