Десният и левият край на кормилната щанга са конструктивно идентични. Могат да се свалят и монтират без демонтиране на кормилната уредба.
Премахване
Използвайте боя, за да маркирате позицията на предните колела спрямо главините. Това е необходимо, за да върнете колелата в първоначалното им положение, като по този начин поддържате баланса им. Докато превозното средство стои на колелата си, разхлабете болтовете за закрепване на предните колела. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки, развийте болтовете и свалете предните колела.
Развийте болта и гайката 3 и 4 (фиг. 9.4), закрепващи края на кормилната щанга към кормилния колян.
Развийте пластмасовата гайка 1 (фиг. 9.5).
С помощта на малка отвертка отстранете двете скоби 2 (фиг. 9.5).
Свалете капака на напречната щанга.
Разхлабете скобите на предпазния маншон на напречната кормилна щанга (виж фиг. 9.6). Преместете гофрирания защитен капак възможно най-навън и използвайте специалния инструмент VAG 1923, за да развиете напречния кормилен прът (виж фиг. 9.7).
Свалете кормилната щанга.
Ако е необходимо, разхлабете контрагайката B (фиг. 9.8) и развийте края на кормилната щанга от кормилната щанга, като държите кормилната щанга за шестоъгълник A, за да предотвратите завъртането му. В този случай пребройте броя на завъртанията при развиване. Завийте новия край на напречната щанга в края на напречната щанга със същия брой обороти. Затегнете фиксиращата гайка на кормилната щанга с въртящ момент от 40 Nm, като държите кормилната щанга от завъртане с шестоъгълника (виж фиг. 9.8).
Монтиране
Проверете състоянието и, ако е необходимо, сменете напречната щанга или шарнира на напречната щанга.
Когато монтирате нов кормилен прът, измерете и, ако е необходимо, регулирайте дължината на пръта, като дължината му трябва да бъде равна на дължината на отстранения кормилен прът.
Монтирайте кормилната щанга на място и я завийте към кормилната предавка, като я затегнете с въртящ момент от 100 Nm.
Монтирайте предпазния маншон на кормилното устройство на място и го закрепете с нови скоби. Уверете се, че кутията не е деформирана или усукана (виж фиг. 9.9).
Монтирайте края на напречната щанга върху кормилния накрайник и затегнете болт 3 (фиг. 9.4) с въртящ момент от 7 Nm. Завийте нова самозаключваща се гайка 4 (фиг. 9.4) и я затегнете с въртящ момент от 45 Nm.
Нанесете тънък слой грес върху ръба, който центрира диска на колелото. Монтирайте колелото, като подравните предварително нанесените маркировки и го закрепете с болтове. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на подравняване на колелата.
Фиг. 9.3. Кормилен механизъм и кормилни щанги
1 - болтове, 65 Nm,
2 - защитно покритие,
Проверете за пукнатини и сменете, ако е необходимо.
3 - Torx болт с ексцентрик T50,
За да разхлабите, завъртете по посока на часовниковата стрелка.
4 - кормилен вал,
5 - самозаключваща се гайка, 30 Nm,
По време на монтажа трябва да се използва нова гайка.
6 - болт, 7 Nm,
7 - винт,
8 - самозаключваща се гайка, 45 Nm,
По време на монтажа трябва да се използва нова гайка.
9 - връщащ тръбопровод,
10 - тръбопровод под налягане,
11 - цилиндричен винт, 13 Nm,
12 - серво управление,
13 - кух болт, 40 Nm,
С вграден възвратен клапан
14 - шайби, 14x20,
15 - кух болт, 50 Nm,
16 - шайби, 16x22,
17 - болт, 35 Nm,
18 - амортисьор,
Не е инсталиран на всички модели.
19 - подкрепа,
20 - гумено уплътнение,
21 - гайка, 10 Nm