Десният и левият накрайник на кормилната щанга са структурно идентични. Могат да се свалят и монтират без демонтиране на кормилната уредба.
Теглене
Маркирайте с боя позицията на предните колела спрямо главините. Това е необходимо за повторно монтиране на колелата в първоначалното им положение, в резултат на което се поддържа балансът им. Когато автомобилът е на колела, разхлабете болтовете на предните колела. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки, развийте болтовете и свалете предните колела.
Развийте болта и гайката 3 и 4 (Фиг. 9.4), закрепващи края на напречната щанга към кормилния накрайник.
Развийте пластмасовата гайка 1 (фиг. 9.5).
Отстранете двете скоби 2 с малка отвертка (фиг. 9.5).
Свалете капака на напречната щанга.
Разхлабете скобите на гофрирания защитен капак на свързващия прът (вижте Фиг. 9.6). Преместете гофрирания защитен капак възможно най-навън и развийте свързващия прът със специален инструмент VAG 1923 (виж фиг. 9.7).
Отстранете свързващия прът.
Ако е необходимо, разхлабете контрагайката B (фиг. 9.8) и развийте края на кормилната щанга от кормилната щанга, като държите кормилната щанга за шестоъгълника A от завъртане. В същото време пребройте броя на завъртанията при отвиване. Завийте новия край на напречната щанга в напречната щанга със същия брой обороти. Затегнете контрагайката на кормилната щанга до 40 Nm, като държите кормилната щанга от завъртане с шестоъгълника (вижте Фиг. 9.8).
Инсталиране
Проверете състоянието и, ако е необходимо, сменете напречната щанга или шарнира на напречната щанга.
Когато монтирате нов кормилен прът, измерете и, ако е необходимо, коригирайте дължината на кормилния прът, като дължината му трябва да е равна на дължината на отстранения кормилен прът.
Поставете свързващия прът на място и го завийте към кормилното устройство, като затегнете с въртящ момент от 100 Nm.
Поставете отново защитния гофриран капак на кормилното устройство и го закрепете с нови скоби. Уверете се, че капакът не е деформиран или усукан (вижте фигура 9.9).
Монтирайте края на напречната щанга върху кормилния колян и затегнете болт 3 (фиг. 9.4) до 7 Nm. Завийте нова самозаключваща се гайка 4 (фиг. 9.4) и я затегнете до 45 Nm.
Нанесете тънък слой смазка върху рамото, което центрира диска на колелото. Монтирайте колелото, като подравните предварително нанесените маркировки и го закрепете с болтове. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на колелата.
Фиг. 9.3. Кормилен механизъм и напречни щанги
1 - болтове, 65 Nm,
2 - защитно покритие,
Проверете за пукнатини и сменете, ако е необходимо.
3 - Torx болт с T50 ексцентрик,
За да разхлабите, завъртете по посока на часовниковата стрелка.
4 - кормилен вал,
5 - самозаключваща се гайка, 30 Nm,
При монтажа трябва да се използва нова гайка.
6 - болт, 7 N · m,
7 - винт,
8 - самозаключваща се гайка, 45 Nm,
При монтажа трябва да се използва нова гайка.
9 - връщащ тръбопровод,
10 - тръбопровод под налягане,
11 - цилиндричен винт, 13 Nm,
12 - кормилна уредба със серво задвижване,
13 - кух болт, 40 Nm,
С вграден възвратен клапан
14 - шайби, 14x20,
15 - кух болт, 50 Nm,
16 - шайби, 16x22,
17 - болт, 35 Nm,
18 - амортисьор,
Не е инсталиран на всички модели.
19 - подкрепа,
20 - гумено уплътнение,
21 - гайка, 10 Nm
Коментари на посетители