Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Рульові тяги та наконечники тяг
Попередження: В якості хомутів захисного чохла застосовуйте лише оригінальні. Розкривайте хомути із застосуванням щипців для розрізання.
- 1 - наконечник кермової тяги. Є ліве та праве виконання.
- 2 – контргайка, 50 Нм
- 3 - хомут
- 4 – захисний чохол
- 5 - хомут
- 6 – рульова тяга. Закріпіть на зубчастій рейці 75 Нм.
При цьому утримуйте гайковим ключем зубчасту рейку за лиски від прокручування.
- 7 - хомут з гумовою вставкою
- 8 - механізм гідропідсилювача керма. Для зняття попередньо необхідно опустити балку агрегату (робота СТО).
Регулювання сходження проводиться обертанням кермових тяг обов'язково на обох сторонах автомобіля. Наконечники рульової тяги не повинні мати люфтів. Пилозахисні ковпачки не повинні мати пошкоджень, інакше вони повинні бути терміново замінені. Наконечники рульових тяг праворуч і ліворуч мають різний вигин. Зверніть на це увагу при використанні запчастин.
Зняття
1. Маркуйте фарбою положення відповідного переднього колеса щодо маточини. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо в його колишнє положення. Послабте болти кріплення колеса при автомобілі, що стоїть на землі. Підніміть передню частину автомобіля, поставте її на підставки та зніміть переднє колесо.
2. Відкрутіть гайку кріплення наконечника кермової тяги та поверніть її до кінця різьблення. Вона служить опорою для знімача. –1– – штекер датчика числа обертів ABS.
3. Відіжміть цапфу наконечника рульової тяги від маятникового важеля звичайним знімачом (А), наприклад Hazet 779.
4. Відверніть контргайку –2– наконечника кермової тяги, зверніться до ілюстрації Рульові тяги та наконечники тяг.
5. Відверніть наконечник кермової тяги, порахувавши при цьому кількість обертів, які необхідні для подальшого збирання.
6. Розріжте хомути на захисному чохлі. При цьому не зашкодите чохол.
7. Зніміть захисний чохол якнайдалі назовні і відверніть рульову тягу. СТО застосовує для цього показаний на ілюстрації спеціальний інструмент VAG-1332 у комплекті з 1332/5. Може застосовуватися також потрібний гайковий ключ.
Попередження: Утримуйте зубчасту рейку від провертання гайковим ключем 21 мм за лиски.
Встановлення
1. Замініть рульову тягу чи наконечник.
2. Наверніть наконечник кермової тяги на кількість обертів, записаної при знятті та закріпіть від руки контргайкою.
3. Закріпіть кермову тягу моментом 75 Нм до кермового механізму, утримуючи від провертання гайковим ключем.
4. Встановіть захисний чохол у робоче положення. Він не повинен бути в жодному разі перекручений, як показано на ілюстрації та не повинен мати пошкоджень.
5. Зафіксуйте захисний чохол новими хомутами. Затисніть хомути щипцями VAG 1275 або іншим відповідним інструментом, наприклад HAZET 1847–1.
6. Вставте рульову тягу в маятниковий важіль на корпусі підшипника колеса і затягніть новою гайкою, що самостопориться, моментом 45 Нм.
7. Закріпіть контргайку наконечника кермової тяги моментом 50 Нм.
8. Встановіть переднє колесо на місце так, щоб збіглися маркування, нанесені при знятті. Попередньо змастіть тонким шаром мастила підшипника центруючий пояс диска колеса на маточині. Болти кріплення колеса не змащуйте. Іржаві болти замініть. Закрутіть болти. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть болти хрест-навхрест моментом 120 Нм.
9. Перевірте сходження коліс.