Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Tije de direcție și capete de tijă
Avertisment: Folosiți numai cleme originale ale capacului de protecție. Deschideți clemele cu ajutorul unui clește de tăiere.
- 1 - capatul tijei de directie. Sunt disponibile versiunile stânga și dreapta.
- 2 - piuliță de blocare, 50 Nm
- 3 - clemă
- 4 - capac de protectie
- 5 - clemă
- 6 - tija de directie. Asigurați-l pe rack cu un cuplu de 75 Nm.
În același timp, țineți cremaliera de plăci cu o cheie pentru a preveni întoarcerea acesteia.
- 7 - clemă cu inserție de cauciuc
- 8 - mecanism de servodirecție. Pentru a-l îndepărta, trebuie mai întâi să coborâți fasciculul unității (munca statiei de service).
Alinierea este reglată prin rotirea tijelor de direcție pe ambele părți ale vehiculului. Capetele tijei de direcție nu trebuie să aibă joc. Capacele antipraf nu trebuie deteriorate, altfel trebuie înlocuite imediat. Capetele tirantului din dreapta și din stânga au coturi diferite. Vă rugăm să acordați atenție acestui lucru atunci când utilizați piese de schimb.
Demontarea
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față corespunzătoare față de butuc. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie instalată în poziția inițială în timpul asamblarii. Slăbiți șuruburile de fixare a roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi și scoateți roata din față.
2. Slăbiți piulița de montare a capătului tijei și înșurubați-o până la capătul filetului. Servește ca suport pentru extractor. –1– – Fișă senzor de viteză ABS.
3. Apăsați șurubul capătului tijei de direcție departe de brațul oscilant folosind un extractor standard (A), cum ar fi Hazet 779.
4. Slăbiți piulița de blocare –2– a capătului tijei de direcție, consultați ilustrația Tije de direcție și capete de tijă.
5. Deșurubați capătul tijei de direcție, numărând numărul de spire necesare pentru asamblarea ulterioară.
6. Tăiați clemele de pe capacul de protecție. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa.
7. Scoateți capacul de protecție cât mai mult posibil și deșurubați tija de direcție. În acest scop, stația de service folosește unealta specială VAG–1332 prezentată în ilustrație, completată cu 1332/5. Se poate folosi și o cheie adecvată.
Avertisment: Țineți raftul să nu se rotească folosind o cheie de 21 mm pe suprafețe.
Instalare
1. Înlocuiți capătul tijei sau capătul tijei.
2. Înșurubați capătul tijei de direcție la numărul de spire înregistrat în timpul demontării și fixați-l manual cu o piuliță de blocare.
3. Strângeți tija de direcție la un cuplu de 75 Nm la mecanismul de direcție, ținând-o să nu se rotească cu o cheie.
4. Așezați capacul de protecție în poziția de lucru. Nu trebuie să fie răsucit în niciun fel, așa cum se arată în ilustrație, și nu trebuie să fie deteriorat.
5. Asigurați capacul de protecție cu cleme noi. Strângeți clemele cu cleștele VAG 1275 sau cu altă unealtă adecvată, cum ar fi HAZET 1847–1.
6. Introduceți tija de direcție în brațul oscilant de pe carcasa rulmentului roții și strângeți cu o nouă piuliță autoblocante la un cuplu de 45 Nm.
7. Strângeți piulița de blocare a capătului bielei de legătură la un cuplu de 50 Nm.
8. Înlocuiți roata din față astfel încât marcajele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați șuruburile de fixare a roții. Înlocuiți șuruburile ruginite. Strângeți șuruburile. Coborâți vehiculul pe roțile sale și strângeți șuruburile în cruce la 120 Nm.
9. Verificați alinierea roților.
[Publicația originală în întregime este postată pe site AudiManual]