Tije de direcție și capete de tirant
Atenție: Folosiți numai cleme originale pentru cizma de protecție. Deschideți clemele cu ajutorul cleștilor tăietori.
- 1 - capăt de tirant. Există versiuni la stânga și la dreapta.
- 2 - piuliță de blocare, 50 Nm
- 3 - guler
- 4 - capac de protectie
- 5 - guler
- 6 - tija de directie. Fixați pe cremalieră cu un cuplu de 75 Nm.
În același timp, țineți cremaliera cu o cheie pentru a nu se răsuci.
- 7 - clemă cu inserție de cauciuc
- 8 - mecanism de servodirecție. Pentru a îndepărta, trebuie mai întâi să coborâți fasciculul unității (munca la statie de service).
Reglarea înclinării se face prin rotirea tijelor de direcție pe ambele părți ale vehiculului. Capetele tirantului nu trebuie să aibă joc. capacele de praf nu trebuie deteriorate, altfel trebuie înlocuite imediat. Capetele tirantului din dreapta și din stânga au o îndoire diferită. Acordați atenție acestui lucru atunci când utilizați piese de schimb.
Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față corespunzătoare față de butuc. Acest lucru va permite ansamblului să instaleze roata echilibrată în poziția inițială. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din față a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roata din față.
2. Slăbiți piulița capătului tijei de legătură și rotiți-o până la capătul filetului. Servește ca suport pentru extractor. -1- - Conector senzor de viteză ABS.
3. Apăsați știftul de capăt al tijei de pe brațul oscilant cu un extractor standard (A), de exemplu, Hazet 779.
4. Slăbiți piulița de blocare -2- a capătului tirantului, consultați ilustrația Tirele și capetele tirantului.
5. Slăbiți capătul tirantului, numărând numărul de spire necesare pentru asamblarea ulterioară.
6. Tăiați clemele de pe capacul de protecție. Nu deteriorați carcasa în timp ce faceți acest lucru.
7. Scoateți capacul de protecție cât mai mult în afară posibil și deșurubați tirantul. Statia de service foloseste unealta speciala VAG-1332 prezentata in ilustratie, completata cu 1332/5. De asemenea, poate fi folosită o cheie adecvată.
Avertisment: Țineți suportul cu o cheie de 21 mm de părțile plate.
Instalare
1. Înlocuiți tirantul sau vârful.
2. Înșurubați capătul tirantului la numărul de rotații înregistrat în timpul demontării și fixați-l manual cu o piuliță de blocare.
3. Fixați tija de direcție cu un cuplu de 75 Nm de mecanismul de direcție, ținând-o să nu se rotească cu o cheie.
4. Puneți capacul de protecție în poziția de lucru. Nu trebuie să fie răsucit în niciun fel, așa cum se arată în ilustrație, și nu trebuie să fie deteriorat.
5. Fixați capacul de protecție cu cleme noi. Strângeți clemele cu un clește VAG 1275 sau un alt instrument adecvat, de exemplu HAZET 1847-1.
6. Introduceți tirantul în brațul oscilant de pe carcasa rulmentului roții și strângeți cu o nouă piuliță cu autoblocare la 45 Nm.
7. Strângeți piulița de blocare a capătului tirantului la 50 Nm.
8. Reinstalați roata din față astfel încât marcajele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți vehiculul pe roți și strângeți șuruburile în cruce la 120 Nm.
9. Verificați alinierea roților.
Comentariile vizitatorilor