Verificarea jocului de lucru al lagărului de biela
Notă: În această etapă arborele cotit trebuie instalat în motor (vezi capitolul 12).
1. Ca și în cazul rulmenților principali, trebuie să existe un spațiu de lucru între tijele arborelui cotit și carcasele rulmenților. Există două metode de a verifica decalajul.
2. Așezați blocul cilindrilor pe o suprafață de lucru curată și plană, cu carterul în sus. Rotiți arborele cotit astfel încât tija de biela al cilindrului nr. 1 să fie la BDC.
3. Prima metodă este mai puțin precisă și constă în instalarea capacelor de rulment pe biele în afara arborelui cotit (garnituri în poziţia de lucru) Măsurați diametrul interior al capătului mare asamblat folosind un calibre de alezaj. Apoi scădeți din acesta diametrul arborelui cotit corespunzător, rezultatul va fi jocul de lucru al rulmentului.
Notă: Orientarea corectă a capacelor rulmentului este esențială (vezi Nota în Capitolul 7).
4. A doua metodă implică utilizarea instrumentului Piastigage în același mod ca la verificarea jocului rulmentului principal (vezi capitolul 12) și este mult mai precisă decât metoda anterioară. Ștergeți toate suporturile arborelui cotit cu o cârpă curată. Așezați o bucată de fir Piastigage pe suportul rulmentului.
5. Instalați carcasa superioară a rulmentului în tija de legătură, asigurându-vă că proeminența sa de montare se potrivește în canelura corespunzătoare. Instalați ansamblul piston/biela pe arborele cotit, apoi instalați capacul lagărului folosind semnele producătorului.
6. Strângeți piulițele/șuruburile capacului rulmentului la cuplul din etapa 1, având grijă să nu dislocați filetul Plastigage sau să nu rotiți biela.
7. Dezasamblați ansamblul fără a muta biela. Utilizați scara imprimată pe ambalajul Plastigage pentru a determina jocul de rulare al lagărului de biela și comparați rezultatul cu datele furnizate în Specificații.
8. Dacă golul nu corespunde valorilor specificate, este posibil ca inserțiile instalate să fie de dimensiune greșită (sau sunt uzate excesiv dacă sunt instalate căptușelile vechi). Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie sau ulei între rulmenți și capac sau biela. Măsurați din nou diametrul tijului arborelui cotit. Vă rugăm să rețineți că, dacă un capăt al Plastigage este mai lat decât celălalt, tijul arborelui cotit poate fi conic și necesită o rectificare.
9. Când ați terminat, curățați cu atenție toate urmele de Plastigage de pe arborele cotit și carcasa rulmenților. Utilizați o racletă din plastic sau din lemn care nu va zgâria suprafețele de lucru.
Ansambluri piston/biele - Instalare finală
10. Vă rugăm să rețineți că următoarea procedură presupune că capacele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt deja în poziția de funcționare (vezi capitolul 12).
11. Asigurați-vă că carcasele rulmenților sunt instalate corect (vezi începutul acestui capitol). Dacă se instalează rulmenți noi, spălați toate urmele de grăsime de protecție cu kerosen. Uscați rulmenții și bielele cu o cârpă groasă (fără scame).
12. Lubrifiați pereții cilindrilor, pistoanele, segmentele pistonului și carcasele superioare ale lagărelor cu ulei de motor curat (vezi ilustratii). Așezați ansamblurile piston/biele în ordinea corectă pe bancul de lucru. Acolo unde capacele rulmentului sunt fixate cu piulițe, înfășurați capetele filetate ale știfturilor cu bandă electrică pentru a evita zgârierea butoanelor și cilindrilor la instalarea pistoanelor.
13. Începeți prin asamblarea pistonului/bielei #1. Asigurați-vă că blocajele segmentului pistonului sunt încă poziționate așa cum este descris în Capitolul 13, apoi apăsați-le în caneluri folosind un compresor special.
14. Introduceți ansamblul piston/biela în partea superioară a cilindrului #1. Ghidați capul inferior al bielei astfel încât să nu deterioreze pereții cilindrului. Acolo unde sunt instalate jeturile de ulei, aveți mare grijă să nu le rupeți atunci când instalați bielele pe fustele arborelui cotit.
15. Asigurați-vă că pistonul este orientat corect în cilindru - capul pistonului, bielele și capacele lagărului bielei au semne care ar trebui să fie orientate spre capătul din față al motorului (vezi capitolul 7).
16. Cu mânerul ciocanului sprijinit pe capul pistonului, introduceți ansamblul complet în cilindru, astfel încât capul pistonului să fie la același nivel cu marginea superioară a cilindrului (vezi ilustrația).
17. Asigurați-vă că carcasa rulmentului nu sa deplasat. Ungeți cu generozitate șurubul arborelui cotit și ambele carcase de rulmenți cu ulei de motor curat. Având grijă să nu zgâriați pereții cilindrului, ghidați ansamblul piston/biela pe suportul arborelui cotit. Scoateți biela de pe știfturi (unde sunt acolo) bandă izolatoare, lubrifiați firele și părțile din spate ale capetelor șuruburilor cu ulei. Montați capacul lagărului bielei, strângând piulițele/șuruburile de montare manual în această etapă (vezi ilustrația). Vă rugăm să rețineți că orientarea capacului rulmentului față de biela este critică. Fantele ambelor componente, situate aproape de suprafețele lor de contact, trebuie să fie orientate spre capătul frontal al motorului (adică în direcția săgeții de pe capul pistonului) - vezi ilustrațiile în Capitolul 7.
18. La motoarele diesel, capetele pistonului au o formă specială concepută pentru a îmbunătăți caracteristicile de ardere. Pistonurile #1 și #2 sunt diferite de celelalte pistoane. Pe ele, adânciturile mari pentru supapele de admisie ar trebui să fie orientate spre volant, iar adânciturile mari pentru supapele de admisie de pe pistoanele rămase ar trebui să fie orientate spre capătul din față al motorului. Noile pistoane au coduri digitale pe cap: 1/2 (pistonurile #1 și #2), 3/4 (pistonurile #3 sau #4) și 3/4/5 (pistonurile #3, #4 și #5) (vezi ilustrația).
19. Strângeți șuruburile/piulițele de montare la cuplul de strângere din etapa 1 (vezi ilustrația).
20. Strângeți șuruburile/piulițele la unghiul specificat în Etapa 2 (vezi ilustrația).
21. Instalați ansamblurile piston/biele rămase în același mod.
22. Rotiți manual arborele cotit. Asigurați-vă că se rotește liber. O anumită rigiditate la rotație este normală dacă au fost instalate componente noi, dar arborele ar trebui să se rotească fără probleme și fără a se bloca.
23. Dacă pistoane noi sau un "motor scurt" nou (vezi Nota în Capitolul 5), măsurați cantitatea cu care capetele pistonului la PMS ies din blocul cilindrilor pentru a determina grosimea necesară a garniturii chiulasei.
24. Așezați blocul cilindrilor cu carterul în jos pe un cadru sau blocuri de lemn. Atașați un micrometru la bloc și setați indicatorul acestuia la zero atunci când sonda instrumentului atinge suprafața de contact a chiulasei blocului. Mutați sonda la capul pistonului nr. 1 și rotiți încet arborele cotit pentru a aduce acest piston la PMS. Înregistrați citirile instrumentului (vezi ilustrația).
25. Repetați măsurarea pe pistoanele rămase.
26. Dacă rezultatele măsurătorii sunt diferite pentru diferite pistoane, luați cea mai mare valoare pentru a determina tipul de garnitură de chiulasă - vezi Specificații.
27. Vă rugăm să rețineți că, dacă au fost instalate aceleași pistoane, noua garnitură de chiulasă trebuie să fie identică cu cea veche.
28. Vezi. Secțiunea 1A, și instalați pompa de ulei și conducta de admisie a acesteia, baia și partiția sa, volantul și chiulasa.
Sursa de conținut: site-ul web specificat audimanual.ru