Kontrola prevádzkovej vôle ojničného ložiska
Poznámka: V tejto fáze musí byť kľukový hriadeľ nainštalovaný v motore (pozri kapitolu 12).
1. Rovnako ako u hlavných ložísk musí byť medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovými panvami pracovná vôľa. Existujú dva spôsoby kontroly vôle.
2. Umiestnite blok valcov na čistý, rovný pracovný povrch, kľukovou skriňou smerom nahor. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap ojnice valca č. 1 v BDC.
3. Prvý spôsob je menej presný a spočíva v inštalácii krytov ložísk na ojnice mimo kľukového hriadeľa (vložky v pracovnej polohe) Zmerajte vnútorný priemer zmontovaného konca ojnice pomocou vnútorného meradla. Potom od neho odčítajte priemer zodpovedajúceho čapu ojnice kľukového hriadeľa, čím sa získa prevádzková vôľa ložiska.
Poznámka: Správna orientácia uzáverov ložísk je kritická (pozri poznámku v Kapitola 7).
4. Druhý spôsob zahŕňa použitie nástroja Piastigage rovnakým spôsobom ako pri kontrole vôle chodu hlavného ložiska (pozri kapitolu 12) a je oveľa presnejšia ako predchádzajúca metóda. Utrite všetky čapy ojnice kľukového hriadeľa čistou handričkou. Na ložiskový čap umiestnite kúsok Piastigage závitu.
5. Nainštalujte hornú ložiskovú panvu do ojnice a uistite sa, že jej montážne oko zapadá do príslušnej drážky. Namontujte zostavu piestu/ojnice na kľukový hriadeľ a potom nainštalujte veko ložiska podľa značiek výrobcu.
6. Dotiahnite matice/skrutky ložiskového uzáveru podľa kroku 1. Dávajte pozor, aby ste neuvoľnili Plastigage alebo neotáčali spojovaciu tyč.
7. Demontujte zostavu bez pohybu ojnice. Na určenie prevádzkovej vôle ojničného ložiska použite stupnicu vytlačenú na obale Plastigage a porovnajte výsledok s údajmi uvedenými v technické údaje.
8. Ak medzera nespĺňa regulované hodnoty, je možné, že sú nainštalované vložky nesprávnej veľkosti (alebo sú nadmerne opotrebované, ak sú nainštalované staré ložiská). Uistite sa, že medzi ložiskami a uzáverom alebo ojnicou nie je žiadna nečistota alebo olej. Znova zmerajte priemer čapu ojnice kľukového hriadeľa. Upozorňujeme, že ak je jeden koniec závitu Plastigage širší ako druhý, čap kľukového hriadeľa môže byť zúžený a je potrebné ho prebrúsiť.
9. Po dokončení dôkladne očistite všetky stopy Plastigage z kľukového hriadeľa a ložiskových škrupín. Použite plastovú alebo drevenú škrabku, ktorá nepoškriabe pracovné plochy.
Zostavy piestu/ojnice – konečná inštalácia
10. Všimnite si, že nasledujúci postup predpokladá, že veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa sú už na svojom mieste (pozri kapitolu 12).
11. Skontrolujte, či sú ložiskové panvy správne nainštalované (pozri začiatok tejto kapitoly). Ak sú nainštalované nové vložky, umyte všetky stopy ochranného tuku petrolejom. Vložky a spojovacie tyče utrite dosucha hustou (nepúšťa vlákna) plátno.
12. Steny valcov, piesty, piestne krúžky a horné ložiskové panvy namažte čistým motorovým olejom (pozri ilustrácie). Usporiadajte zostavy piestu a ojnice na pracovnom stole. Ak sú uzávery ložísk zaistené maticami, oblepte závitové konce svorníkov elektrickou páskou, aby ste predišli poškriabaniu ojničných čapov a valcov pri inštalácii piestov.
13. Začnite zostavením piestu/tyče č. 1. Uistite sa, že zámky piestnych krúžkov sú stále umiestnené tak, ako je to popísané v Kapitola 13, potom ich zapustite do drážok pomocou špeciálneho kompresora.
14. Vložte zostavu piestu a ojnice do hornej časti valca č. 1. Veďte spodný koniec ojnice tak, aby nepoškodila steny valca. Tam, kde sú nainštalované olejové trysky, buďte veľmi opatrní, aby ste ich nezlomili pri montáži ojníc na čapy kľukového hriadeľa.
15. Uistite sa, že piest je správne orientovaný vo valci - hlava piestu, ojnice a veká ložísk ojnice majú značky, ktoré by mali smerovať k prednej časti motora (pozri kapitolu 7).
16. Pomocou rukoväte kladiva na hlave piestu vložte zostavu úplne do valca tak, aby hlava piestu bola v jednej rovine s horným okrajom valca (pozri ilustráciu).
17. Skontrolujte, či sa panva ložiska nepohla. Voľne namažte čap kľukového hriadeľa a obe ložiskové panvy čistým motorovým olejom. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali steny valca, nasuňte zostavu piestu a ojnice na kľukový čap kľukového hriadeľa. Odstráňte z čapov ojnice (kde sú) maskovacou páskou, naolejujte závity a zadné strany hláv skrutiek. Namontujte veko ložiska ojnice, pričom v tomto bode rukou utiahnite upevňovacie matice/skrutky (pozri ilustráciu). Všimnite si, že orientácia veka ložiska vzhľadom na ojnicu je kritická. Drážky oboch komponentov, umiestnené blízko ich kontaktných plôch, musia smerovať k prednej časti motora (teda v smere šípky na hlave piesta) - pozri ilustrácie v Kapitola 7.
18. Na dieselových motoroch sú hlavy piestov špeciálne tvarované na zlepšenie spaľovacích vlastností. Piesty #1 a #2 sa líšia od zvyšku piestov. Na nich by veľké vybrania sacích ventilov mali smerovať k zotrvačníku a veľké vybrania sacích ventilov na ostatných piestoch by mali smerovať k prednej časti motora. Nové piesty majú na hlavách digitálne kódy 1/2 (piesty #1 a #2), 3/4 (piest #3 alebo #4) a 3/4/5 (piesty #3, #4 a #5) (pozri ilustráciu).
19. Utiahnite upevňovacie skrutky/matice momentom 1. stupňa (pozri ilustráciu).
20. Utiahnite skrutky/matice do uhla špecifikovaného v kroku 2 (pozri ilustráciu).
21. Rovnakým spôsobom nainštalujte zostávajúce zostavy piest/tyč.
22. Otočte kľukovým hriadeľom rukou. Uistite sa, že sa voľne otáča. Určitá tuhosť otáčania je celkom normálna, ak boli nainštalované nové komponenty, ale hriadeľ by sa mal otáčať hladko bez zaseknutia.
23. Ak sú nainštalované nové piesty alebo nové «krátky motor» (pozri poznámku v Kapitola 5), zmerajte veľkosť, o ktorú hlavy piestov na TDC vyčnievajú z bloku valcov, aby ste určili požadovanú hrúbku tesnenia pod hlavou valca.
24. Nainštalujte kľukovú skriňu bloku valcov dole na rám alebo drevené bloky. Pripojte mikrometer k bloku a nastavte jeho ihlu na nulu, keď sa sonda zariadenia dotkne povrchu bloku v kontakte s hlavou valca. Presuňte sondu k hlave piestu č. 1 a pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom, aby sa piest dostal do hornej úvrate. Zaznamenajte hodnoty prístroja (pozri ilustráciu).
25. Zopakujte meranie na zostávajúcich piestoch.
26. Ak sa výsledky merania líšia pre rôzne piesty, vezmite najväčšiu hodnotu na určenie typu tesnenia pod hlavou valcov - pozri špecifikácie.
27. Upozorňujeme, že ak boli namontované predchádzajúce piesty, potom nové tesnenie hlavy valcov musí byť identické so starým.
28 Pozri Oddiel 1A, a nainštalujte olejové čerpadlo a jeho sacie potrubie, vaňu a jeho usmerňovač, zotrvačník a hlavu valcov.
Komentáre návštevníkov