Kontrola pracovnej vôle ložiska ojnice
Poznámka: V tejto fáze by mal byť kľukový hriadeľ nainštalovaný v motore (pozri kapitolu 12).
1. Rovnako ako u hlavných ložísk musí byť medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovými panvami pracovná vôľa. Existujú dva spôsoby, ako skontrolovať medzeru.
2. Umiestnite blok valcov na čistý, rovný pracovný povrch s kľukovou skriňou smerom nahor. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap ojnice valca č. 1 v BDC.
3. Prvý spôsob je menej presný a pozostáva z inštalácie krytov ložísk na ojnice mimo kľukového hriadeľa (vložky v pracovnej polohe) Zmerajte vnútorný priemer zmontovanej ojnice pomocou dieromera. Potom od neho odčítajte priemer príslušného čapu kľukového hriadeľa, výsledkom bude pracovná vôľa ložiska.
Poznámka: Správna orientácia uzáverov ložísk je kritická (pozri poznámku v Kapitola 7).
4. Druhý spôsob zahŕňa použitie nástroja Piastigage rovnakým spôsobom ako pri kontrole vôle hlavného ložiska (pozri kapitolu 12) a je oveľa presnejšia ako predchádzajúca metóda. Všetky čapy kľukového hriadeľa utrite čistou handričkou. Na ložiskový čap umiestnite kúsok Piastigage závitu.
5. Nainštalujte hornú ložiskovú panvu do ojnice a uistite sa, že jej montážny výstupok zapadá do príslušnej drážky. Nainštalujte zostavu piestu/ojnice na kľukový hriadeľ, potom nainštalujte veko ložiska podľa značiek výrobcu.
6. Utiahnite matice/skrutky ložiskového uzáveru momentom 1. stupňa, pričom dávajte pozor, aby ste neuvoľnili závit Plastigage alebo neotáčali ojnicu.
7. Demontujte zostavu bez pohybu ojnice. Pomocou stupnice vytlačenej na balení Plastigage zistite vôľu chodu ojničného ložiska a porovnajte výsledok s údajmi uvedenými v Špecifikácie.
8. Ak medzera nezodpovedá špecifikovaným hodnotám, je možné, že nainštalované vložky majú nesprávnu veľkosť (alebo sú nadmerne opotrebované, ak sú nainštalované staré vložky). Dbajte na to, aby sa medzi ložiská a kryt alebo ojnicu nedostali nečistoty alebo olej. Znovu zmerajte priemer čapu kľukového hriadeľa. Upozorňujeme, že ak je jeden koniec Plastigage širší ako druhý, čap kľukového hriadeľa môže byť skosený a vyžaduje prebrúsenie.
9. Po dokončení dôkladne očistite všetky stopy Plastigage z kľukového hriadeľa a ložiskových škrupín. Použite plastovú alebo drevenú škrabku, ktorá nepoškriabe pracovné plochy.
Zostavy piestu/ojnice – konečná inštalácia
10. Upozorňujeme, že nasledujúci postup predpokladá, že veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa sú už v prevádzkovej polohe (pozri kapitolu 12).
11. Skontrolujte, či sú ložiskové panvy správne nainštalované (pozri začiatok tejto kapitoly). Ak sa montujú nové ložiská, umyte všetky stopy ochranného tuku petrolejom. Osušte ložiská a ojnice hrubou handričkou (nepúšťajúcou vlákna).
12. Steny valcov, piesty, piestne krúžky a horné ložiskové panvy namažte čistým motorovým olejom (pozri ilustrácie). Položte zostavy piestu/ojnice v správnom poradí na pracovný stôl. Ak sú uzávery ložísk zaistené maticami, oblepte závitové konce svorníkov elektrickou páskou, aby ste predišli poškriabaniu kľukových čapov a valcov pri inštalácii piestov.
13. Začnite zostavením piestu/ojnice č.1. Uistite sa, že zámky piestnych krúžkov sú stále umiestnené tak, ako je to popísané v Kapitola 13, potom ich zatlačte do drážok pomocou špeciálneho kompresora.
14. Vložte zostavu piestu a ojnice do hornej časti valca č. 1. Spodnú hlavu ojnice veďte tak, aby nepoškodila steny valca. Tam, kde sú namontované olejové trysky, buďte veľmi opatrní, aby ste ich nezlomili pri montáži ojníc na čapy kľukového hriadeľa.
15. Uistite sa, že piest je správne orientovaný vo valci - hlava piestu, ojnice a veká ložísk ojnice majú značky, ktoré by mali smerovať k prednej časti motora (pozri kapitolu 7).
16. S rukoväťou kladiva opretou o hlavu piestu úplne zasuňte zostavu do valca tak, aby hlava piestu bola v jednej rovine s horným okrajom valca (pozri ilustráciu).
17. Uistite sa, že sa ložisková panva neposunula. Čap kľukového hriadeľa a obe ložiskové panvy dôkladne namažte čistým motorovým olejom. Dbajte na to, aby ste nepoškriabali steny valca, nasuňte zostavu piestu/ojnice na čap kľukového hriadeľa. Odstráňte spojovaciu tyč z čapov (kde sú) izolačnou páskou, namažte závity a zadné strany hláv skrutiek olejom. Nainštalujte veko ložiska ojnice a v tejto fáze ručne utiahnite upevňovacie matice/skrutky (pozri ilustráciu). Upozorňujeme, že orientácia veka ložiska vzhľadom na ojnicu je kritická. Drážky oboch komponentov, umiestnené blízko ich kontaktných plôch, by mali smerovať k prednej časti motora (teda v smere šípky na hlave piestu) - pozri ilustrácie v Kapitola 7.
18. Na dieselových motoroch majú hlavy piestov špeciálny tvar určený na zlepšenie spaľovacích vlastností. Piesty #1 a #2 sa líšia od ostatných piestov. Na nich by veľké vybrania pre sacie ventily mali smerovať k zotrvačníku a veľké vybrania pre sacie ventily na zvyšných piestoch by mali smerovať k prednej časti motora. Nové piesty majú na hlavách digitálne kódy: 1/2 (piesty #1 a #2), 3/4 (piesty #3 alebo #4) a 3/4/5 (piesty #3, #4 a #5) (pozri ilustráciu).
19. Utiahnite upevňovacie skrutky/matice uťahovacím momentom 1. stupňa (pozri ilustráciu).
20. Dotiahnite skrutky/matice do uhla špecifikovaného v 2. etape (pozri ilustráciu).
21. Rovnakým spôsobom nainštalujte zostávajúce zostavy piestu/ojnice.
22. Otočte kľukovým hriadeľom ručne. Uistite sa, že sa voľne otáča. Určitá tuhosť otáčania je normálna, ak boli nainštalované nové komponenty, ale hriadeľ by sa mal otáčať hladko a bez viazania.
23. Ak sú nové piesty alebo nový "krátky motor" (pozri poznámku v Kapitola 5), zmerajte veľkosť, o ktorú hlavy piestov na TDC vyčnievajú z bloku valcov, aby ste určili požadovanú hrúbku tesnenia hlavy valcov.
24. Umiestnite blok valcov kľukovou skriňou smerom nadol na rám alebo drevené bloky. Pripojte mikrometer k bloku a nastavte jeho ukazovateľ na nulu, keď sa sonda prístroja dotkne kontaktnej plochy bloku hlavy valcov. Presuňte sondu k hlave piestu č. 1 a pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom, aby sa tento piest dostal do TDC. Zaznamenajte hodnoty prístroja (pozri ilustráciu).
25. Zopakujte meranie na zostávajúcich piestoch.
26. Ak sa výsledky merania líšia pre rôzne piesty, na určenie typu tesnenia hlavy valcov použite najvyššiu hodnotu - pozri špecifikácie.
27. Upozorňujeme, že ak boli namontované rovnaké piesty, nové tesnenie hlavy valcov musí byť identické so starým.
28. Pozri. Oddiel 1A, a nainštalujte olejové čerpadlo a jeho sacie potrubie, vaňu a jej prepážku, zotrvačník a hlavu valcov.