Zostavy piestu/ojnice — demontáž a kontrola (Audi 100 C3)

Odstránenie

1. Pozri. Oddiel 1A, a demontujte hlavu valca, zotrvačník, olejovú vaňu a jej prepážku, olejové čerpadlo a jeho sacie potrubie.

2. Ak je na vrchu ktoréhokoľvek z valcov viditeľná ryha spôsobená usadeninami uhlíka alebo opotrebovaním, odstráňte ju škrabkou alebo výstružníkom, aby ste predišli poškodeniu piestu pri odstraňovaní.

3. Pomocou spáromerov zmerajte vôľu medzi ojnicami a dosadacím povrchom protizávažia kľukového hriadeľa a zaznamenajte výsledky.

4. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa piest č.1 dostal do dolnej úvrate. Ak nie je očíslované výrobcom, použite kladivo a dierovač alebo farbu na označenie čísla valca na každom viečku ojničného ložiska a na samotnej ojnici (pozri ilustráciu). Označte orientáciu uzáverov ložísk vzhľadom na ojnicu, aby ste zabezpečili správnu montáž.



5. Uvoľnite matice/skrutky ložiskového uzáveru ich otáčaním o pol otáčky a odstráňte uzáver (pozri ilustrácie). Odstráňte spodný plášť ložiska z hriadeľa a prilepte ho na kryt, aby ste ho nestratili. Upozorňujeme, že ak ložiská nevyžadujú výmenu, musia byť nainštalované na rovnakej ojnici.







6. Ak sú uzávery ložísk zaistené maticami, oblepte závitové konce svorníkov maskovacou páskou, aby ste zabránili poškriabaniu čapov kľukového hriadeľa a valcov pri demontáži piestov (pozri ilustráciu).



7. Odstráňte piest z valca smerom nahor tak, že naň zatlačíte rukoväťou kladiva. Odstráňte hornú panvu ložiska a prilepte ju na kľuku, aby ste ju mohli bezpečne uschovať (pozri ilustráciu). Na motoroch vybavených piestovými chladiacimi olejovými tryskami (inštalované v spodnej časti valcov), uistite sa, že ojnica pri demontáži piestu nepoškodí prúdnicu.





8. Pri 5-valcových motoroch otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa piest č. 2 dostal do dolnej úvrati, potom piest vyberte. Piest #4, #5 a #3 odstráňte rovnakým spôsobom, aby ste predišli ich zmiešaniu počas inštalácie (pozri ilustráciu).



9. Ak sú k dispozícii, odstráňte upevňovacie skrutky a vyberte trysky chladiaceho oleja piestov zo základne valca (pozri ilustrácie).

Inšpekcia

10. Vložte malý plochý skrutkovač do existujúceho otvoru a vypáčte poistné krúžky piestneho čapu. Vytlačte piestny čap a oddeľte piest od ojnice (pozri ilustrácie). Zlikvidujte poistné krúžky - musia byť vymenené. Ak nemôžete čap vybrať, zohrejte piest na 60°C horúcou vodou.





11. Skôr ako začnete kontrolovať piesty, musíte z nich odstrániť piestne krúžky pomocou špeciálneho nástroja alebo starého spáromeru. Najskôr odstráňte horné piestne krúžky tak, že ich opatrne odtlačíte od seba. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest koncami krúžku. Krúžky sú krehké a pri príliš silnom stlačení sa zlomia. Sú tiež veľmi ostré - chráňte si ruky rukavicami. Obrúčky vyhoďte, treba ich vymeniť (pozri ilustráciu).





12. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestneho krúžku pomocou kúska starého krúžku (rozlomte krúžok na polovicu a pracujte opatrne, aby ste si neporezali prsty). Dávajte pozor, aby ste spolu s uhlíkovými usadeninami neodstránili žiadny kov alebo nepoškriabali steny drážok.

13. Vyčistite hlavné usadeniny uhlíka z hlavy piestu (pozri ilustráciu). Potom ho očistite drôtenou kefou alebo jemným brúsnym papierom. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest.



14. Po odstránení karbónových usadenín očistite piesty a ojnice petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte. Uistite sa, že otvory pre spätný olej v drážkach krúžkov nie sú upchaté.

15. Skontrolujte, či piesty nie sú poškodené a nevykazujú známky nadmerného opotrebovania. Bežné opotrebovanie piesta sa prejavuje rovnomerným zvislým opotrebovaním jeho axiálnych prítlačných plôch a malou vôľou horného krúžku v drážke. Ak sa zistia iné než uvedené známky opotrebenia, zistite, či je komponent vhodný na ďalšie použitie a čo je príčinou opotrebovania.



16. Ryhy alebo škrabance na plášti piesta môžu naznačovať, že sa motor prehrial v dôsledku nedostatočného chladenia alebo mazania. Vypálené miesta na stenách piestu naznačujú, že došlo k prieniku plynu, pravdepodobne spôsobenému opotrebovaním stien valca alebo piestnych krúžkov. Jamky alebo spálené oblasti na korune piesta zvyčajne znamenajú, že motor prechádza predzápalom alebo detonáciou. V obzvlášť závažných prípadoch sa hlava piestu môže dokonca roztaviť. Piest na korune piesta znamená, že chladiaca kvapalina unikla do spaľovacej komory. Pri zistení niektorého z vyššie uvedených poškodení zistite príčiny a odstráňte ich, v opačnom prípade dôjde k poškodeniu znova.

17. Skontrolujte, či piesty, ojnice, piestne čapy a veká ložísk nie sú prasknuté. Spojovacie tyče položte na rovný povrch a vizuálne skontrolujte, či nie sú deformované. Ak máte pochybnosti, nechajte odborníka vykonať presné merania pomocou vhodného zariadenia. Skontrolujte ojničné ložisko, či nemá praskliny a známky opotrebovania.

18. Pomocou mikrometra zmerajte priemer všetkých štyroch piestov vo vzdialenosti 10 mm od základne obruby pozdĺž osi kolmej na os piestneho čapu (pozri ilustráciu). Porovnajte výsledky merania s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Ak je priemer piesta mimo tolerančného rozsahu, vymeňte piest.

Poznámka: Ak bol blok valca vyvŕtaný počas predchádzajúcej generálnej opravy, mohli byť nainštalované príliš veľké piesty. Zaznamenajte si výsledky všetkých meraní, po zmeraní priemeru valca pomocou nich určíte vôle piestov (pozri ďalej v tejto časti).

19. Nainštalujte nový piestny krúžok do príslušnej drážky a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi krúžkom a stenou drážky (pozri ilustráciu). Upozorňujeme, že prstene majú rôzne šírky, nezamieňajte drážky. Porovnajte výsledky merania s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Ak je vôľa mimo tolerančného rozsahu, vymeňte piest.



20. Skontrolujte ojničné ložisko a piestny čap, či nie sú poškodené a nevykazujú známky opotrebovania. Ak je opotrebovanie nadmerné, piestny čap sa musí vymeniť a do ojnice nainštalovať nové puzdro. Táto práca by mala byť zverená špecialistovi.

21. Pripojte piest k ojnici a uistite sa, že sú navzájom správne umiestnené. Na hlave piestu je šípka (môžu byť zakryté usadeninami uhlíka) (pozri ilustráciu), ktorý by mal smerovať k prednej časti motora. Ojnica a veko ložiska majú v blízkosti svojich kontaktných plôch vybrania, ktoré by mali smerovať rovnakým smerom ako šípka na hlave piestu (pozri ilustráciu).

Poznámka: Na niektorých motoroch sú spodné konce ojnice vybavené vodiacimi kolíkmi, ktoré zapadajú do otvorov v krytoch ložísk. Čapy musia byť inštalované v spojovacích tyčiach, nie v uzáveroch.

22. Namažte piestny čap a puzdro hornej hlavy ojnice čistým motorovým olejom. Zatlačte prstom do piestu cez hornú hlavu ojnice. Nainštalujte dva nové poistné krúžky na oba konce piestneho čapu. Opakujte tento krok na zvyšných piestoch.