Оттегляне
1. Вижте Раздел 1A и отстранете главата на цилиндъра, маховика, картера и преградата, маслената помпа и нейната поемаща тръба.
2. Ако в горната част на някой от цилиндрите се вижда ръб, образуван от въглеродни отлагания или износване, отстранете го съответно със скрепер или райбер, за да избегнете повреда на буталото по време на отстраняване.
3. Използвайки измервателни уреди, измерете хлабината между свързващите пръти и опорната повърхност на противотежестта на коляновия вал и запишете резултатите.
4. Завъртете коляновия вал, така че бутало № 1 да е в долната мъртва точка. Ако не е номериран от производителя, използвайте чук и перфоратор или боя, за да маркирате номера на цилиндъра върху всяка капачка на биелния лагер и върху самата мотовилка (вижте илюстрацията). Маркирайте ориентацията на лагерните капачки спрямо свързващия прът, за да осигурите правилен монтаж.
5. Разхлабете гайките/болтовете на капачката на лагера, като ги завъртите на половин оборот и свалете капачката (вижте илюстрациите). Отстранете долната лагерна обвивка от вала и я залепете към капака, за да не се загуби. Имайте предвид, че ако втулките не изискват подмяна, те трябва да бъдат монтирани на същия свързващ прът.
6. Там, където капачките на лагерите са завинтени, увийте резбовите краища на шпилките с лепяща лента, така че да не надраскат шийките на коляновия вал и цилиндрите при отстраняване на буталата (вижте илюстрацията).
7. Извадете буталото от цилиндъра нагоре, като го натиснете с дръжката на чука. Отстранете горната лагерна обвивка и я залепете с тиксо към свързващия прът за безопасност (вижте илюстрацията). При двигатели, оборудвани с маслени дюзи за охлаждане на буталото (монтирани в долната част на цилиндрите), уверете се, че свързващият прът не поврежда дюзата, когато изваждате буталото.
8. При 5-цилиндровите двигатели завъртете коляновия вал, за да поставите бутало #2 в долната мъртва точка, след което извадете буталото. Отстранете по същия начин бутала #4, #5 и #3. Съхранявайте компонентите от един и същи цилиндър заедно, за да избегнете смесването им по време на монтажа (вижте илюстрацията).
9. Където е възможно, отстранете монтажните винтове и отстранете струите масло за охлаждане на буталото от основата на цилиндъра (вижте илюстрациите).
Проверка
10. Поставете малка плоска отвертка в съществуващия жлеб и издърпайте пръстените на буталния щифт. Избутайте буталния щифт и отделете буталото от пръта (вижте илюстрациите). Изхвърлете задържащите пръстени - те трябва да бъдат сменени. Ако щифтът не може да се отстрани, загрейте буталото до 60°C с гореща вода.
11. Преди да започнете проверката на буталата, е необходимо да отстраните буталните пръстени от тях с помощта на специален инструмент или стар щуп. Първо отстранете горните бутални пръстени, като внимателно ги отделите. Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на пръстена. Пръстените са крехки и ще се счупят, ако се разхлабят твърде много. Освен това са много остри - пазете ръцете си с ръкавици. Изхвърлете пръстените, те трябва да бъдат заменени (вижте илюстрацията).
12. Отстранете въглерода от жлебовете на буталния пръстен, като използвате парче от стария пръстен (счупете пръстена наполовина, като внимавате да не порежете пръстите си). Внимавайте да не отстраните метала заедно със саждите и да не надраскате стените на жлебовете.
13. Почистете основните отлагания от главата на буталото (вижте илюстрацията). След това го почистете с телена четка или фина шкурка. Внимавайте да не надраскате буталото.
14. След отстраняване на въглеродните отлагания почистете буталата и биелите с керосин или подходящ разтворител и ги подсушете добре. Уверете се, че отворите за връщане на маслото в пръстеновидните канали не са запушени.
15. Проверете буталата за повреди и признаци на прекомерно износване. Нормалното износване на буталото се проявява в равномерно вертикално износване на повърхностите на неговото аксиално налягане и малка игра на горния пръстен в канала. Ако откриете признаци на износване, различни от посочените, проверете дали компонентът е подходящ за по-нататъшна употреба и каква е причината за износването.
16. Износена или надраскана облицовка на буталото може да показва, че двигателят е прегрял поради неадекватно охлаждане или смазване. Изгорелите участъци по стените на буталата показват, че е настъпил пробив на газ, вероятно причинен от износване на стените на цилиндъра или буталните пръстени. Трапчинки или изгорели участъци по челото на буталото обикновено показват, че двигателят е предварително запалил или чука. В особено тежки случаи главата на буталото може дори да се стопи. Вдлъбнатина на челото на буталото показва, че охлаждащата течност е изтекла в горивната камера. Ако се открие някоя от горните щети, идентифицирайте причините и ги отстранете, в противен случай повредата ще възникне отново.
17. Проверете буталата, биелите, буталните щифтове и лагерните капачки за пукнатини. Поставете свързващите пръти върху равна повърхност и ги проверете визуално за деформация. Ако имате някакви съмнения, помолете специалист да направи точни измервания с помощта на подходящи инструменти. Проверете биелния лагер за пукнатини и следи от износване.
18. С помощта на микрометър измерете диаметъра на всичките четири бутала на 10 mm от основата на полата по ос, перпендикулярна на оста на буталния щифт (вижте илюстрацията). Сравнете резултатите от измерването с данните, дадени в Спецификации. Ако диаметърът на буталото е извън толеранса, сменете буталото.
Забележка: Ако цилиндровият блок е бил разбит по време на предишен основен ремонт, може да са монтирани големи бутала. Запишете резултатите от всички измервания, след измерване на диаметъра на цилиндрите ще бъде възможно да се определят хлабините на буталата от тях (вижте по-нататък в този раздел).
19. Инсталирайте нов бутален пръстен в подходящия жлеб и измерете хлабината между пръстена и стената на жлеба с щуп (вижте илюстрацията). Моля, обърнете внимание, че пръстените имат различни ширини, не смесвайте жлебовете. Сравнете резултатите от измерването с данните, дадени в Спецификации. Ако хлабината е извън допустимото, сменете буталото.
20. Проверете лагера на мотовилката и буталния щифт за повреди и следи от износване. Ако износването е прекомерно, трябва да се смени буталния болт и да се монтира нова втулка в мотовилката. Тази работа трябва да бъде поверена на специалист.
21. Свържете буталото към мотовилката, като спазвате правилното им взаимно положение. Главата на буталото е маркирана със стрелка (може да е скрита от сажди) (вижте илюстрацията), която трябва да е насочена към предния край на двигателя. Свързващият прът и капачката на лагера имат вдлъбнатини, разположени близо до контактните им повърхности, които трябва да са в същата посока като стрелката на главата на буталото (вижте илюстрацията).
7.21b Бутало
1 — Бутални пръстени
2 - Бутало
3 - Бутален болт
4 - Задържащ пръстен
5 - Свързващ прът
6 - Поставете биелния лагер
7 - горната част на цилиндровия блок
8 - Капачка на биелен лагер
9 - Монтажен щифт (не на всички модели)
10 - Маслена струя за охлаждане на буталото (не при всички модели)
11 - Винт за закрепване на маслена струя
12 - Болтове на капачката на биелния лагер
A - Идентификационни знаци на капачката на лагера / мотовилката
B - Приблизителни марки на компонентите
Забележка: При някои двигатели долните краища на свързващия прът са снабдени с дюбелни щифтове, които влизат в отвори в лагерните капачки. Щифтовете трябва да се монтират в биелите, а не в капачките.
22. Смажете буталния болт и втулката на мотовилката с чисто двигателно масло. Натиснете пръста си в буталото през горния край на свързващия прът. Монтирайте два нови пръстена в двата края на буталния щифт. Повторете тази стъпка за останалите бутала.
Коментари на посетители