2. Маркирайте положението на корпуса на съединителя и маховика един спрямо друг.
3. Блокирайте маховика, след което развийте болтовете на капака на съединителя в диагонална последователност (снимка). След разхлабване на болтовете на два или три оборота, проверете дали покритието не е залепнало върху щифтовете на дюбела. Ако е необходимо, разхлабете капака с отвертка.
4. Отстранете всички болтове, след това повдигнете капака на съединителя и фрикционния диск от маховика.
5. Почистете капака, диска и маховика. Не вдишвайте праха, тъй като съдържа азбест, който е вреден за здравето.
6. Проверете състоянието на пръстите на диафрагмената пружина. Ако дълбочината на износване надвишава 0,3 mm, модулът на капака трябва да се смени.
7. Проверете състоянието на притискащата плоча. Лекото износване е приемливо, но ако е прекомерно, модулът на капака трябва да се смени.
8. Проверете състоянието на накладките на фрикционните дискове, така че да няма разцепвания, замърсяване с грес. Облицовките се считат за прекомерно износени, ако са износени до нитове. Проверете състоянието на главината на диска и слотовете, като го монтирате временно на входния вал на трансмисията. Сменете фрикционния диск, ако е необходимо.
9. Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика. Ако има прекомерно износване, маховикът може да се шлайфа отново, в противен случай го сменете.
10. Преди сглобяване проверете дали всички части са чисти. Нанесете високотемпературна грес върху жлебовете на главината на фрикционния диск. Имайте предвид, че новият притискащ диск и капакът на съединителя са покрити със защитна смазка. Разрешено е почистването на смазката само от контактната повърхност на накладката на фрикционния диск. Премахването на смазката от други зони ще намали живота на съединителя.
11. Започнете монтажа, като поставите фрикционния диск върху маховика, страната на главината с торсионната пружина излиза (снимка).
12. Поставете капака на съединителя върху диска, монтирайте го върху щифтовете. Ако се монтира старо покритие, подравнете предварително направените маркировки.
13. Поставете и затегнете на ръка болтовете, за да фиксирате капака на място.
14. Сега фрикционният диск трябва да бъде центриран, за да се осигури правилното подравняване на входния вал на трансмисията с втулковия лагер в коляновия вал. За да направите това, можете да използвате инструмент или дървена брада, направена според размерите, дадени на фиг. 5.4. Поставете инструмента през фрикционния диск в лагера на главината и се уверете, че е центриран (снимка).
15. Затегнете болтовете на капака на съединителя равномерно в диагонална последователност, докато достигнете въртящия момент, определен от Спецификация, след което отстранете инструмента за центриране (снимка).
16. Преди да монтирате скоростната кутия, проверете освобождаващия лагер за гладкост и мекота, ако е необходимо, сменете го, както е описано в Глава 8.
17. Инсталирайте двигателя или трансмисията, както е описано в раздели 1 или 6.
Коментари на посетители