2. Маркирайте позицията на корпуса на съединителя и маховика един спрямо друг.
3. Блокирайте маховика, след което развийте болтовете на корпуса на съединителя в диагонална последователност (снимка). След като развиете болтовете на два или три оборота, проверете дали покритието не е залепнало върху фиксиращите щифтове. Ако е необходимо, използвайте отвертка, за да освободите капака.

4. Отстранете всички болтове, след това повдигнете корпуса на съединителя и триещата плоча от маховика.
5. Почистете капака, диска и маховика. Избягвайте да вдишвате прах, тъй като съдържа азбест, който е вреден за здравето.
6. Проверете състоянието на пръстите на диафрагмената пружина. Ако дълбочината на износване надвишава 0,3 mm, покритието трябва да се смени.
7. Проверете състоянието на притискащата плоча. Лекото износване е приемливо, но ако е прекомерно, модулът на капака ще трябва да бъде сменен.
8. Проверете състоянието на накладките на фрикционните дискове, за да се уверите, че няма разцепвания или замърсяване със смазка. Накладките се считат за прекомерно износени, ако са износени до нитове. Проверете състоянието на дисковата главина и жлебовете, като временно я монтирате на входящия вал на трансмисията. Сменете фрикционния диск, ако е необходимо.
9. Проверете състоянието на триещата повърхност на маховика. Ако има прекомерно износване, маховикът може да се шлайфа отново, в противен случай го сменете.
10. Преди сглобяване проверете дали всички части са чисти. Нанесете високотемпературна грес върху жлебовете на главината на фрикционния диск. Имайте предвид, че новият притискащ диск и капакът на съединителя са покрити със защитна смазка. Разрешено е почистването на смазката само от контактната повърхност на накладката на фрикционния диск. Премахването на смазката от други зони ще намали живота на съединителя.
11. Започнете сглобяването, като поставите фрикционния диск върху маховика, като страната на главината е с торсионните пружини, обърнати навън (снимка).

12. Поставете капака на съединителя върху диска и го монтирайте върху щифтовете. Ако инсталирате стари подови настилки, подравнете предварително направените маркировки.
13. Поставете и затегнете болтовете с ръцете си, като фиксирате капака на място.
14. Сега фрикционният диск трябва да бъде центриран, за да се осигури правилното подравняване на входящия вал на трансмисията с лагера на главината в коляновия вал. За да направите това, можете да използвате инструмент или дървен накрайник, направен според размерите, дадени на фиг. 5.4. Поставете инструмента през фрикционния диск в лагера на втулката и се уверете, че е центриран (снимка).


15. Затегнете равномерно болтовете на корпуса на съединителя в диагонална последователност, докато се достигне посоченият момент на затягане. Спецификация, след което премахнете инструмента за подравняване (снимка).

16. Преди да монтирате скоростната кутия, проверете гладкостта и мекотата на освобождаващия лагер, ако е необходимо, сменете го, както е описано в Глава 8.
17. Монтирайте двигателя или скоростната кутия, както е описано в раздели 1 или 6.
Коментари на посетители