2. Маркирайте позицията на корпуса на съединителя и маховика един спрямо друг.
3. Заключете маховика, след това развийте болтовете на корпуса на съединителя в диагонална последователност (снимка). След разхлабване на болтовете на два или три оборота, проверете дали покритието не е залепнало върху монтажните щифтове. Ако е необходимо, използвайте отвертка, за да разхлабите покритието.
4. Отстранете всички болтове, след това повдигнете капака на съединителя и фрикционния диск от маховика.
5. Почистете капака, диска и маховика. Избягвайте да вдишвате праха, тъй като съдържа азбест, който е вреден за здравето.
6. Проверете състоянието на пръстите на диафрагмената пружина. Ако дълбочината на износване надвишава 0,3 mm, покритието трябва да се смени.
7. Проверете състоянието на притискащата плоча. Лекото износване е приемливо, но ако е прекомерно, модулът на капака трябва да се смени.
8. Проверете състоянието на накладките на фрикционните дискове, за да се уверите, че няма пукнатини или замърсяване с грес. Облицовките се считат за прекомерно износени, ако са износени до нитове. Проверете състоянието на главината на диска и жлебовете, като го монтирате временно на входния вал на скоростната кутия. Сменете фрикционния диск, ако е необходимо.
9. Проверете състоянието на триещата повърхност на маховика. Ако има прекомерно износване, маховикът може да се шлайфа отново, в противен случай го сменете.
10. Преди сглобяване проверете дали всички части са чисти. Нанесете високотемпературна грес върху жлебовете на главината на фрикционния диск. Имайте предвид, че новият притискащ диск и капакът на съединителя са покрити със защитна смазка. Допустимо е почистването на смазката само от контактната повърхност на накладката на фрикционния диск. Премахването на смазката от други зони ще намали живота на съединителя.
11. Започнете сглобяването, като поставите фрикционния диск върху маховика, като страната на главината е с торсионните пружини, обърнати навън (снимка).
12. Поставете корпуса на съединителя върху диска и го монтирайте върху щифтовете. Ако инсталирате старо покритие, подравнете предварително направените маркировки.
13. Поставете и затегнете ръчно болтовете, за да фиксирате капака на място.
14. Сега фрикционният диск трябва да бъде центриран, за да се осигури правилното подравняване на входния вал на скоростната кутия с лагера на главината в коляновия вал. За да направите това, можете да използвате инструмент или дървен перфоратор, направен според размерите, дадени на фиг. 5.4. Поставете инструмента през фрикционния диск в лагера на главината и се уверете, че е центриран (снимка).
15. Затегнете равномерно болтовете на корпуса на съединителя в диагонална последователност, докато се достигне посоченият момент на затягане Спецификация, след което премахнете инструмента за подравняване (снимка).
16. Преди да инсталирате скоростната кутия, проверете гладкостта и мекотата на освобождаващия лагер, ако е необходимо, сменете го, както е описано в Глава 8.
17. Монтирайте двигателя или скоростната кутия, както е описано в раздели 1 или 6.
[Информация, получена от този ресурс audimanual.ru]