Главен цилиндър на съединител — демонтаж, ремонт и монтаж (Audi A4 B5)

Съдържание: Премахване ↓ Ремонт ↓ Монтиране ↓

Забележка: Вижте предупреждението в началото параграф 2 за вредността на хидравличната течност.

Премахване

1. Главният цилиндър на съединителя се намира в купето на спирачката и скобата на педала на съединителя. Хидравличната течност се подава към него от резервоара за спирачна течност.

Модели с дясно разположение на кормилното управление

2. Преди да започнете процедурата, постелете парцал върху килимите на купето на автомобила, за да не ги зацапате с хидравлична течност.

3. Под капака затегнете маркуча за спирачна течност от резервния резервоар към главния цилиндър на съединителя.

4. Издърпайте маркуча от главния цилиндър на съединителя на защитната стена.

5. Разхлабете съединителната гайка и разкачете хидравличната тръба от главния цилиндър. Запушете или залепете тръбата, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата и разливането на течност.

6. Работейки в купето, отстранете кутията за съхранение под волана, както е описано в глава 11. Отворете капака, развийте закрепващия винт и издърпайте кутията от ключалките на предния панел. Това ще ви даде достъп до скобата на педала.

7. Ако има такъв, изключете окабеляването и издърпайте сензора/превключвателя от горната част на педала на съединителя.

8. Разкачете пръта на главния цилиндър от педала, като издърпате фиксатора.

9. Развийте монтажните болтове с шестостенен ключ и извадете главния цилиндър от конзолата на педала. Моля, имайте предвид, че гуменото уплътнение трябва да остане на фланеца на главния цилиндър.

Модели с ляво разположение на волана

10. Махнете NOVC на двигателя с лява част на двигателното шита, както е описано в параграфи 4 или 5 глава 4А. За да направите това при ранните модели, отстранете капака от електронната кутия, като пъхнете главата през отвора в панела на капака пред предното стъкло. По-късните модели нямат дупки в панела и панелът ще трябва да се свали, за да се стигне до задния болт.

11. Ако има такъв, отстранете допълнителния релеен блок и допълнителния блок с предпазители.

12. Разкачете кабелния конектор и издърпайте кабела през прозореца в електронната кутия. Разхлабете монтажните гайки в задната част на скоростната кутия и, след като откачите скоростната кутия от водещия ухо, я извадете от щита на двигателя.

13. Преди да започнете процедурата, постелете парцали върху килимите на купето на автомобила, за да не ги зацапате с разлята хидравлична течност.

14. Внимателно затегнете маркуча, който води от спирачния резервоар към главния цилиндър на съединителя.

15. Издърпайте маркуча от главния цилиндър на съединителя на защитната стена.

16. При по-ранните модели развийте съединителната гайка и откачете хидравличната тръба от главния цилиндър на съединителя. Съединителната гайка е частично покрита от спирачния усилвател. При по-късните модели използвайте отвертка, за да освободите задържащата скоба и да премахнете хидравличната линия от главния цилиндър. Запушете тръбата или я увийте с лента, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата и изтичането на спирачна течност.

17. С помощта на глава Torx развийте болтовете, закрепващи главния спирачен цилиндър.

18. Работейки вътре в колата, отстранете кутията за съхранение под кормилната колона, за да получите достъп до скобата на педала, както е описано в глава 11. Отворете капака, развийте закрепващите винтове и издърпайте кутията от скобите на предния панел.

19. Използвайте отвертка, за да освободите фиксатора на пръта на главния цилиндър, като го завъртите нагоре и го издърпате от педала. Издърпайте педала нагоре, за да го освободите от стеблото.

20. С помощта на шестостенен ключ развийте монтажните болтове на главния цилиндър на съединителя и болта на скобата на горния педал, издърпайте малко скобата с главния цилиндър и свалете главния цилиндър. Уверете се, че гуменото уплътнение остава на фланеца на главния цилиндър.

Ремонт

21. Audi не произвежда ремонтни комплекти, но други фабрики го правят.

22. Преди започване на ремонт почистете външните повърхности.

23. Свалете гумения багажник и свалете пръта. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката, развийте вилката с контрагайката и извадете пръта от гуменото уплътнение. Запомнете разстоянието между центъра на ухото на стеблото и монтажния фланец, за да инсталирате отново правилно.

24. Отстранете задържащия пръстен от входа на цилиндъра, отстранете шайбата, буталото и пружината. запомняйки, че по-малкият край на пружината контактува с буталото.

25. Почистете компонентите и се уверете, че са непокътнати. Ако буталото и цилиндърът са прекомерно износени или има корозия, целият цилиндър се сменя. Ако буталото и цилиндърът са в добро състояние, отстранете всички гумени уплътнения от тях и ги сменете с нови.

26. Накиснете новите уплътнения в хидравлична течност и ги монтирайте на буталото, като не използвате инструменти, освен пръстите си. Уплътнителните ръбове трябва да са обърнати към пружината.

27. Поставете пружината в цилиндъра, потопете буталото в хидравлична течност и внимателно поставете буталото.

28. Поставете шайбата, след това монтирайте фиксиращия пръстен в жлеба.

29. Нанесете грес върху върха на пръта, поставете го в буталото и поставете гумената обувка.

30. Затегнете контрагайката и вилицата и регулирайте разстоянието между центъра на ухото и повърхността на монтажния фланец. с лице към щита на двигателя. При моделите с десен волан трябва да бъде 139±0,5 мм, а при моделите с ляв волан – 165±0,5 мм.

Монтиране

31. Монтаж - обратна процедура. Затегнете резбовите връзки до указаните въртящи моменти. Нанесете грес върху ухото на вилицата преди монтажа. Обезвъздушете системата на съединителя, както е описано в параграф 2. При моделите с ляв волан, преди да инсталирате електронната трансмисия, проверете състоянието на уплътнението на защитната стена и го сменете, ако е необходимо. Накрая проверете монтажа на сензора/превключвателя на педала на съединителя, както следва. Когато педалът е освободен, разстоянието между буталото на сензора и основното тяло не трябва да бъде повече от 0,5 mm. Разстоянието между скобата на педала и издатините на корпуса на сензора също не трябва да бъде повече от 0,5 mm. Разстоянието се регулира чрез завъртане на сензора (фиг. 44.31).