Cilindru principal ambreiaj — Demontare, reparare și instalare (Audi A4 B5)

Notă: Consultați avertismentul de la început paragraful 2 despre nocivitatea fluidului hidraulic.

Demontarea

1. Cilindrul principal al ambreiajului este situat în habitaclu pe suportul pedalei de frână și ambreiaj. Lichidul hidraulic îi este furnizat din rezervorul de rezervă de lichid de frână.

Modele cu volan pe dreapta

2. Înainte de a începe procedura, așezați o cârpă pe covoarele din interiorul mașinii pentru a evita pătarea acestora cu lichid hidraulic.

3. Sub capotă, strângeți furtunul lichidului de frână de la rezervorul de rezervă la cilindrul principal al ambreiajului.

4. Trageți furtunul de pe cilindrul principal al ambreiajului de pe firewall.

5. Slăbiți piulița de îmbinare și deconectați conducta hidraulică de la cilindrul principal. Conectați sau lipiți tubul cu bandă adezivă pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem și scurgerea lichidului.

6. Lucrând în habitaclu, scoateți cutia de depozitare de sub volan așa cum este descris în capitolul 11. Deschideți capacul, deșurubați șurubul de fixare și trageți cutia din zăvoarele de pe panoul frontal. Acest lucru vă va oferi acces la suportul pedalei.

7. Dacă există în dotare, deconectați cablurile și trageți senzorul/comutatorul din partea de sus a pedalei de ambreiaj.

8. Deconectați tija cilindrului principal de pe pedală trăgând de reținere.

9. Deșurubați șuruburile de montare cu o cheie hexagonală și scoateți cilindrul principal din suportul pedalei. Vă rugăm să rețineți că garnitura de cauciuc trebuie să rămână pe flanșa cilindrului principal.

Modele cu volan pe stanga

10. Scoateți unitatea de comandă a aprinderii motorului din partea stângă a scutului motorului, așa cum este descris în paragrafele 4 sau 5 capitolul 4A. Pentru a face acest lucru la modelele timpurii, scoateți capacul din cutia electronică introducând capul prin orificiul din panoul de acoperire din fața parbrizului. Modelele ulterioare nu au găuri în panou, iar panoul va trebui îndepărtat pentru a ajunge la șurubul din spate.

11. Dacă este prevăzut, îndepărtați blocul de relee suplimentar și blocul de siguranțe suplimentare.

12. Deconectați conectorul cablajului și trageți cablul afară prin fereastra din cutia electronică. Slăbiți piulițele de fixare din partea din spate a cutiei de viteze și, după ce a decuplat cutia de viteze din urechea de ghidare, scoateți-o de pe scutul motorului.

13. Înainte de a începe procedura, așezați cârpe pe covoarele din interiorul mașinii pentru a evita pătarea acestora cu lichid hidraulic vărsat.

14. Prindeți cu grijă furtunul care duce de la rezervorul de frână la cilindrul principal al ambreiajului.

15. Trageți furtunul de pe cilindrul principal al ambreiajului de pe firewall.

16. La modelele anterioare, deșurubați piulița de îmbinare și deconectați conducta hidraulică de la cilindrul principal al ambreiajului. Piulița de cuplare este parțial acoperită de servofrânarea. La modelele ulterioare, utilizați o șurubelniță pentru a elibera clema de reținere și pentru a scoate conducta hidraulică din cilindrul principal. Astupați tubul sau înfășurați-l cu bandă adezivă pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem și scurgerea lichidului de frână.



17. Folosind un cap Torx, deșurubați șuruburile care fixează cilindrul principal de frână.

18. Lucrând în interiorul mașinii, scoateți cutia de depozitare de sub coloana de direcție pentru a accesa suportul pedalei așa cum este descris în capitolul 11. Deschideți capacul, deșurubați șuruburile de fixare și trageți cutia de clemele panoului frontal.

19. Folosiți o șurubelniță pentru a elibera dispozitivul de fixare a tijei cilindrului principal, rotindu-l în sus și trăgând-o de pe pedală. Trageți pedala în sus pentru a o decupla de pe tijă.

20. Folosind o cheie hexagonală, deșurubați șuruburile de fixare a cilindrului principal al ambreiajului și șurubul suportului superior al pedalei, trageți puțin suportul cu cilindrul principal și scoateți cilindrul principal. Asigurați-vă că garnitura de cauciuc rămâne pe flanșa cilindrului principal.

Repara

21. Audi nu produce kituri de reparații, dar alte fabrici o fac.

22. Înainte de a începe reparațiile, curățați suprafețele exterioare.

23. Scoateți capacul de cauciuc și scoateți tija. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare, deșurubați furca cu piulița de blocare și scoateți tija din garnitura de cauciuc. Amintiți-vă distanța dintre centrul ochiului tijei și flanșa de montare pentru a reinstala corect.

24. Scoateți inelul de reținere de la admisia cilindrului, scoateți șaiba, pistonul și arcul. amintindu-ne că capătul mai mic al arcului intră în contact cu pistonul.

25. Curăţaţi componentele şi asiguraţi-vă că sunt intacte. Dacă pistonul și cilindrul sunt uzate excesiv sau există coroziune, întregul cilindr este înlocuit. Dacă pistonul și cilindrul sunt în stare bună, îndepărtați toate garniturile de cauciuc de pe ele și înlocuiți-le cu altele noi.



26. Înmuiați noile garnituri în fluid hidraulic și instalați-le pe piston fără alte instrumente decât degetele. Marginile de etanșare trebuie să fie orientate spre arc.

27. Introduceți arcul în cilindru, scufundați pistonul în lichid hidraulic și introduceți cu grijă pistonul.

28. Instalați șaiba, apoi instalați inelul de fixare în canelură.

29. Aplicați unsoare pe vârful tijei, introduceți-o în piston și instalați capacul de cauciuc.

30. Strângeți piulița de blocare și furca și reglați distanța dintre centrul ochiului și suprafața flanșei de montare. cu fața la scutul motorului. Pe modelele cu volan pe dreapta ar trebui să fie 139±0,5 mm, iar pe modelele cu volan pe stânga – 165±0,5 mm.

Instalare

31. Instalare - procedură inversă. Strângeți conexiunile filetate la cuplurile specificate. Aplicați unsoare pe ochiul furcii înainte de instalare. Aerisiți sistemul de ambreiaj așa cum este descris în paragraful 2. La modelele cu volan pe stânga, înainte de a instala transmisia electronică, verificați starea garniturii firewall și înlocuiți-o dacă este necesar. În cele din urmă, verificați instalarea senzorului/comutatorului pedalei de ambreiaj după cum urmează. Când pedala este eliberată, distanța dintre pistonul senzorului și corpul principal nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm. Distanța dintre suportul pedalei și proeminențele de pe carcasa senzorului nu trebuie să depășească 0,5 mm. Distanța este reglată prin rotirea senzorului (figura 44.31).



Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site AUDImanual