Componentele sistemului de control al injecției de combustibil Bosch Motronic (Audi A4 B5)

Notă: Înainte de a începe, vă rugăm să citiți avertismentele din paragraful 1. Contactul trebuie să fie oprit tot timpul.

Senzor de debit de masă de aer (MAF)

Demontarea

1. DMR8 este instalat pe capacul superior al carcasei filtrului de aer. Desprindeți zăvorul și scoateți capacul superior de pe corp.

2. Slăbiți clema și deconectați conducta de aer de la MAF.

3. Deconectați conectorul cablajului de la senzor.

4. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți senzorul. Scoateți garnitura.

Instalare

5. Instalarea este procedura inversă. Instalați o garnitură sau un inel O nouă (ceea ce este prevăzut).

Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS sau potențiometru de accelerație)

Notă: TPS-ul este reglat la corpul clapetei din fabrică și nu este furnizat ca piesă de schimb. Un TPS defect necesită înlocuirea întregului corp de accelerație.

Demontarea

6. Deconectați conectorul cablajului de la senzor.

7. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți senzorul din corpul clapetei. Scoateți inelul de etanșare.

Instalare

8. Instalarea este procedura inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele.

• a) Înlocuiți inelul de etanșare dacă este necesar.
• b) Aliniați corect senzorul cu axa supapei.
• c) La modelele cu transmisie automată, senzorul trebuie să fie asortat cu unitatea de control al transmisiei automate - aceasta necesită utilizarea echipamentelor specializate. Contactați dealerul dvs.

Senzor de temperatura aerului admis

Demontarea

9. Dacă este prezent, senzorul este înșurubat în galeria de admisie lângă corpul clapetei.

10. Deconectați conectorul cablajului de la senzor.

11. Deșurubați șuruburile și scoateți senzorul din colector.

Instalare

12. Instalarea este procedura inversă. Asigurați-vă că racordul filetat este strâns la cuplul corect.

Supapa de control al turației de mers în gol

Demontare și instalare

13. Supapa de control al turației de mers în gol este încorporată în corpul de accelerație multifuncțional, care include potențiometrul de accelerație și senzor/comutator de turație de mers în gol. Pe lângă controlul turației de ralanti a motorului, regulatorul acționează ca un amortizor atunci când supapa de accelerație este închisă.

14. Procedurile de demontare și instalare sunt similare cu cele de mai sus pentru potențiometrul de accelerație. Vă rugăm să rețineți că atunci când alimentarea este deconectată de la controler, supapa de accelerație se deplasează automat în poziția de bază.

15. După instalarea regulatorului, este necesar să efectuați procedura de activare a acestuia, care necesită utilizarea echipamentelor specializate VAG 1551 sau 1552. Contactați dealerul Audi/VAG pentru asistență.

Senzor de viteza vehiculului

Demontare și instalare

16. Dacă este prevăzut, senzorul este încorporat în vitezometru și semnalul acestuia este procesat de unitatea de control Motronic. Semnalul este utilizat pentru a stabiliza viteza de mers în gol și pentru a minimiza șocul la schimbarea vitezelor. Defecțiunile senzorului pot fi detectate folosind echipamentul de diagnosticare Audi/VA: Dacă este necesar, înlocuiți întreaga unitate vitezometru de pe panoul frontal - vezi capitolul 12.

Senzor de temperatura lichidului de racire

Demontarea

17. Senzorul este instalat pe toate motoarele în partea din spate a chiulasei.

18. Scurgeți aproximativ un sfert din lichidul de răcire din motor, așa cum este descris capitolul 1A.

19. Deconectați cablajul de la senzor.

20. Deșurubați cu grijă senzorul sau îndepărtați elementul de fixare și apoi senzorul. Scoateți șaiba de etanșare.

Instalare

21. Instalarea este procedura inversă. Instalați o nouă șaibă de etanșare. Dacă este prevăzut, strângeți bine senzorul. Adăugați lichid de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.

Senzor turație motor

Demontarea

22. Senzorul este instalat în partea stângă spate a blocului cilindrilor, mai aproape de planul de împerechere cu clopotul, în spatele filtrului de ulei. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor și îndepărtați filtrul de ulei cu răcitorul de ulei. așa cum este descris în capitolul 1 pentru a îmbunătăți accesul.

23. Deconectați conectorul electric de la senzor.

24. Slăbiți șurubul de fixare și scoateți senzorul din blocul cilindrilor.

Instalare

25. Instalare - procedură inversă.

Corpul clapetei

Demontarea

26. La modelele cu cablu de accelerație, deconectați-l de la maneta de comandă a accelerației, așa cum este descris în paragraful 3.

27. Slăbiți clemele și deconectați conducta de admisie a aerului de la corpul clapetei.

28. Deconectați conectorul cablajului de la carcasa TPS.

29. Deconectați furtunul de vid de la intrarea în corpul clapetei și, dacă este necesar, eliberați cablajul de elementele de fixare ale acestuia.

30. Scoateți șuruburile de trecere și scoateți corpul clapetei de pe galeria de admisie. Scoateți și aruncați garnitura.

31. Dacă este necesar, scoateți potențiometrul de accelerație - vezi subparagraful corespunzător.

Instalare

32. Instalarea este procedura inversă, vă rugăm să rețineți următoarele:

• a) Montați o nouă garnitură între carcasă și galeria de admisie.
• b) Asigurați-vă că furtunurile de vid și conectorii electrici sunt bine conectate.
• c) Dacă este necesar, reglați cablul de accelerație - vezi paragraful 3.

Injectoare de combustibil și șină de combustibil

Demontarea

33. Deconectați cablul de împământare de la baterie așa cum este descris în capitolul 5A.

34. Deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune a combustibilului de pe șina de alimentare (Fig. 4.34).



35. Scoateți temporar capacul de umplere a rezervorului de combustibil și reinstalați-l pentru a elibera orice presiune din rezervor.



36. Așezați o cârpă în jurul conexiunii conductei de alimentare cu combustibil la șina de alimentare (Fig. 4.36). Puneți un recipient adecvat dedesubt pentru a colecta combustibilul. Slăbiți piulița de conectare, ținând șurubul cu o altă cheie cu cap deschis și scurgeți combustibilul într-un recipient. Scoateți cârpele.



37. Deșurubați racordul liniei de retur și deconectați tubul acestuia de la rampă.

38. Deconectați cablurile de la toate injectoarele. Etichetați cablajul pentru a evita confuzia în timpul instalării.

39. La motoarele ADP și AEB, deconectați cablajul de la senzorul Hall.

40. Slăbiți șuruburile de fixare, apoi scoateți cu grijă șina de combustibil împreună cu injectoarele din galeria de admisie (fig. 4.40, a, b).


41. După instalarea unității pe bancul de lucru, strângeți elementele de fixare și scoateți injectoarele de pe șina de alimentare. Scoateți inelele de etanșare (figura 4.41, a, b).

Instalare

42. Instalarea este procedura inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele.

• a) Înlocuiți inelele de etanșare a injectorului cu altele noi înainte de instalare, lubrifiați-le ușor cu ulei de motor pentru a facilita instalarea. Când instalați inelul de etanșare frontal, nu îndepărtați capacul de plastic de pe injector, lăsați-l pe loc și introduceți inelul prin el.
• b) Asigurați-vă că injectoarele sunt bine fixate.
• c) Conectați corect conductele de combustibil. Verificați starea șaibelor de etanșare și înlocuiți-le dacă este necesar.
• d) Verificați fiabilitatea vidului și a conexiunilor electrice.
• d) Conectați bateria - vezi capitolul 5A.
• e) În cele din urmă, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.

Regulator presiune combustibil

Demontarea

43. Dacă este necesar, scoateți capacul superior al motorului și eliberați presiunea din sistemul de alimentare - vezi paragraful 9.

44. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune (Fig. 4.44).



45. Puneți o cârpă sub regulator pentru a colecta combustibil.

46. Trageți clema cu arc și scoateți regulatorul de pe șina de combustibil. Scoateți inelele de etanșare.

Instalare

47. Instalare - procedură inversă, instalați inele de etanșare noi.

Senzor Hall

Notă: Această secțiune nu acoperă demontarea senzorului Hall de pe un motor ADP, deoarece acesta se află în distribuitor.

Demontarea

48. Scoateți capacul exterior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 4 al capitolului 2A.

49. Eliberați elementul de reținere și deconectați conectorul cablajului de la senzorul Hall (Fig. 4.49).



50. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți senzorul din partea din față a chiulasei. Scoateți garnitura.

Instalare

51. Instalare - procedură inversă. Înlocuiți garnitura. Strângeți bine șuruburile de montare.

Senzor de oxigen (Sonda lambda)

Demontarea

52. La toate motoarele, cu excepția AEB și AJL (turboalimentat) senzorul este instalat în galeria de evacuare din dreapta motorului (Fig. 4.52). La motoarele AEB și AJL, senzorul este instalat în partea superioară a convertorului catalitic, montat în partea din spate a turbocompresorului, în dreapta motorului.



53. Conectorul cablajului senzorului este situat pe partea stângă a scutului motorului, sub rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. Slăbiți șuruburile de fixare a rezervorului și deconectați cablurile, mutați rezervorul în lateral. Nu deconectați furtunurile. Deconectați cablurile senzorului de la toate elementele de fixare.

54. Deșurubați senzorul și scoateți-l cu grijă fără a deteriora vârful.

Notă: Dacă există un cap special cu o fantă, firul de la senzor poate fi deconectat la deșurubare.

Instalare

55. Aplicați lubrifiant antiaderent pe fire, dar nu acoperiți vârful senzorului cu acesta.

Notă: Un senzor nou poate avea deja unsoare aplicată pe filete.

56. Înșurubați senzorul și strângeți-l la cuplul specificat.

57. Conectați cablajul și fixați-l cu legături din plastic.

Unitate electronică de control (ECU)

Avertisment: Așteptați cel puțin câteva secunde după oprirea contactului înainte de a deconecta conectorul. Când conectorul este deconectat, toate datele setate sunt șterse, dar posibilele coduri de eroare sunt stocate în memorie. Odată conectat conectorul, trebuie programate setările de bază, ceea ce necesită echipamente specializate Audi/VAG. La pornirea BEU, trebuie să introduceți și codul de identificare al unității în memoria dispozitivului de imobilizare. Contactați dealerul dumneavoastră pentru asistență.

Demontarea

58. Unitatea de control electronică este instalată pe scutul motorului din spatele compartimentului motor. La modelele cu volan pe dreapta este situat pe dreapta, la modelele cu volan pe stânga este situat pe stânga.

59. Deconectați firul de împământare de la ventilator așa cum este descris în capitolul 5A.

60. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul (Fig. 4.60).

Notă: La primele modele cu volan pe stânga există un orificiu în panoul de acoperire în fața parbrizului pentru a accesa șurubul de montare, la modelele ulterioare nu există orificiu - panoul trebuie îndepărtat.

61. Folosiți o șurubelniță pentru a elibera clema cu arc și ridicați ECU în sus (Fig. 4.61).


62. Eliberați elementul de fixare și deconectați conectorul cablajului de la unitate.

Avertisment: După oprirea contactului, așteptați cel puțin 30 de secunde înainte de a deconecta conectorul.

63. Scoateți blocul de pe scutul motorului.

Instalare

64. Instalare - procedură inversă. Apăsați încuietoarea până când se aude un clic (Fig. 4.64). Conectați bateria - vezi capitolul 5A.



(Versiunea originală a articolului este postată pe site: AUDIMANUAL.RU)