Кампаненты сістэмы кіравання ўпырскам паліва Bosch Motronic (Audi A4 B5)

Заўвага: Перад пачаткам працы прачытайце папярэджанні з параграфа 1. Запальванне павінна быць выключана ўвесь час.

Датчык масавага расходу паветра (ДМРВ)

Зняцце

1. ДМР8 усталяваны не верхняй вечку корпусе паветранага фільтры. Адчэпіце зашчапкі і зніміце верхняе вечка з корпусе.

2. Прыслабце хамут і адлучыце паветравод ад ДМРВ.

3. Адлучыце раз'ём праводкі ад датчыка.

4. Адкруціце шрубы мацавання і зніміце датчык. Зніміце пракладку.

Ўстаноўка

5. Устаноўка - гэта зваротная працэдура. Усталёўвайце новую пракладку або ўшчыльняльнае кольца (што прадугледжана).

Датчык становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ або паценіёметр дроселя)

Заўвага: ДПДЗ падагнаны да корпуса дроселя на вытворчасці, і аддалена ў запасныя часткі не пастаўляюцца. Дэфектны ДПДЗ патрабуе замены ўсяго корпуса дроселя.

Зняцце

6. Адлучыце раз'ём праводкі ад датчыка.

7. Адкруціце шрубы мацавання і зніміце датчык з корпуса дроселя. Зніміце ўшчыльняльнае кольца.

Ўстаноўка

8. Устаноўка - гэта зваротная працэдура. Звярніце ўвагу на наступнае.

• а) Калі неабходна, заменіце ўшчыльняльнае кольца.
• б) Правільна сумясціце датчык з воссю засланкі.
• в) На мадэлях з АКПП датчык трэба ўзгадніць з БЭУ АКПП - тут патрабуецца прымяненне спецыялізаванага абсталявання. Звернецеся да дылера.

Датчык тэмпературы паветра на ўпуску

Зняцце

9. Калі ёсць, датчык укруцяць ва впускной калектар побач з корпусам дроселя.

10. Адлучыце раз'ём праводкі ад датчыка.

11. Адкруціце балты і зніміце датчык з калектары.

Ўстаноўка

12. Устаноўка - гэта зваротная працэдура. Абавязкова прасочыце за правільным момантам зацяжкі разьбовага злучэння.

Рэгулятар халастога ходу

Зняцце і ўстаноўка

13. Рэгулятар халастога падчас убудаваны ў шматфункцыянальны корпус дроселя, улучальны ў сябе потенциометр дроселя і датчык/выключальнік халастога ходу. Акрамя кіравання халастымі абарачэннямі рухавіка, рэгулятар працуе як дэмпфер пры зачыненні дросельнай засланкі.

14. Працэдуры зняцця і ўстаноўкі аналагічныя вышэйпрыведзеным для потенциометра дроселя. Звярніце ўвагу на тое, што пры адключэнні харчавання ад рэгулятара, дросельная засланка аўтаматычна перамяшчаецца ў базавую становішча.

15. Пасля ўсталёўкі рэгулятара неабходна выканаць працэдуру яго актывавання, для якой патрабуецца ўжыванне спецыялізаванага абсталявання VAG 1551 ці 1552. Звернецеся за дапамогай да дылера Audi/VAG.

Датчык хуткасці аўтамабіля

Зняцце і ўстаноўка

16. Калі прадугледжаны, датчык убудаваны ў спідометр і яго сігнал апрацоўваецца блокам кіравання Motronic. Сігнал выкарыстоўваецца для стабілізацыі халастых абарачэнняў і для мінімізацыі штуршкоў пры пераключэнні перадач. Няспраўнасці датчыка можна выявіць з дапамогай дыягнастычнага абсталявання Audi/VA: Калі трэба, замяняюць увесь блок спідометра на асабовай панэлі - гл. раздзел 12.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

Зняцце

17. Датчык усталяваны на ўсіх рухавіках у заднім гонары галоўкі цыліндраў.



18. Зліце прыкладна чвэрць астуджальнай вадкасці з рухавіка, як апісана чале 1А.

19. Адлучыце праводку ад датчыка.

20. Акуратна вывярніце датчык або зніміце фіксатар і, затым, датчык. Здымі, ушчыльняльную шайбу.

Ўстаноўка

21. Устаноўка - гэта зваротная працэдура. Усталёўвайце новую ўшчыльняльную шайбу. Калі прадугледжана, надзейна зацягніце датчык. Даліце астуджальную вадкасць, як апісана ў чале 1А.

Датчык абаротаў рухавіка

Зняцце

22. Датчык усталяваны ў задняй левай частцы блока цыліндраў, бліжэй да стыкоўнай плоскасці з звонам, за алейным фільтрам. Калі неабходна, зліце маторнае масла і зніміце алейны фільтр з маслоохладителем. як апісана ў чале 1 каб палепшыць доступ.

23. Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка.

24. Адкруціце ніт мацавання і выміце датчык з блока цыліндраў.

Ўстаноўка

25. Усталёўка - зваротная працэдура.

Корпус дроселя

Зняцце

26. На мадэлях з тросам акселератара адлучыце яго ад рычага кіравання дросельнай засланкай, як апісана ў параграфе 3.

27. Прыслабце хамуты і адлучыце впускной паветравод ад корпуса дроселя.

28. Адлучыце раз'ём праводкі ад корпуса ДПДЗ.

29. Адлучыце вакуумны шланг ад уваходу ў корпус дроселя і, калі неабходна, вызваліце ад мацаванняў праводку.

30. Вывярніце скразныя ніты і зніміце корпус дроселя з впускного калектара. Зніміце і выкінеце пракладку.

31. Калі трэба, зніміце потенциометр дроселя - гл. адпаведны падпараграф.

Ўстаноўка

32. Усталёўцы - зваротная працэдура, звернеце ўвагу не наступнае:

• а) Усталюйце новую пракладку паміж корпусам і впускным калектарам.
• б) Пераканайцеся ў надзейнасці пры злучэннях вакуумных шлангаў і электрычных раздымаў.
• в) Калі неабходна, адрэгулюйце трос акселератара - гл. параграф 3.

Паліўныя фарсункі і паліўная рампа

Зняцце

33. Адлучыце ад акумулятара провад "масы", як апісана ў чале 5А.

34. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва на паліўнай рампе (мал. 4.34).



35. Часова зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака і ўсталюеце яе зваротна, каб зняць магчымы ціск у баку.

36. Раскладзіце рыззё вакол злучэння сілкавальнай паліўнай магістралі з паліўнай рампай (мал. 4.36). Падстаўце прыдатную посуд для збору паліва. Адкруціце гайку злучэння, утрымліваючы ніт іншым ражковым ключом і зліце паліва ў падстаўлены посуд. Прыбярыце рыззё.



37. Адкруціце злучэнне зваротнай магістралі і адлучыце яе трубку ад рампы.

38. Адлучыце праводку ад усіх фарсунак. Навесьце на праводку біркі, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы.



39. Не рухавіках ADP і АЕВ адлучыце праводку ад датчыка Хола.

40. Адкруціце ніты мацавання, пасля чаго акуратна зніміце паліўную рампу разам з фарсункамі з впускного калектара (рыс 4.40, а, б).


41. Усталяваўшы вузел не варштат, сцягніце мацаванні і зніміце фарсункі з паліўнай рампы. Зніміце ўшчыльняльныя кольцы (мал. 4.41, а, б).

Ўстаноўка

42. Усталёўцы - зваротная працэдура. Звярніце ўвагу на наступнае.

• а) Ушчыльняльныя кольцы фарсунак заменіце новымі, перад усталёўкай злёгку вышмаруйце іх маторным алеем для палягчэння ўсталёўкі. Усталёўваючы пярэдняе ўшчыльняльнае кольца, пластыкавае вечка з фарсункі не здымайце, пакіньце яе на месцы і надзеньце кольца праз яе.
• б) Пераканайцеся ў надзейнасці мацаванняў фарсунак.
• в) Правільна далучайце паліўныя магістралі. Праверце стан ушчыльняльных шайбаў і, калі неабходна, заменіце іх.
• г) Праверце надзейнасць вакуумных і электрычных злучэнняў.
• д) Падлучыце акумулятар - гл. раздзел 5А.
• е) У завяршэнне, завядзіце рухавік і праверце адсутнасць працёкаў.

Рэгулятар ціску паліва

Зняцце

43. Калі неабходна, зніміце верхняе вечка рухавіка і зніміце ціск у паліўнай сістэме - гл. параграф 9.

44. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску (мал. 4.44).



45. Раскладзяце пад рэгулятарам рыззё для збору паліва.

46. Выцягніце спружынны фіксатар і зніміце рэгулятар з паліўнай рампы. Зніміце ўшчыльняльныя кольцы.

Ўстаноўка

47. Усталёўка - зваротная працэдура, усталёўвайце новыя ўшчыльняльныя кольцы.

Датчык Хола

Заўвага: У гэтым параграфе не разглядаецца зняцце датчыка Хола на рухавіку ADP, бо там ён знаходзіцца ў размеркавальніку.

Зняцце

48. Зніміце вонкавае вечка рамяня ГРМ, як апісана ў параграфе 4 главы 2А.

49. Вызваліце фіксатар і адлучыце раз'ём праводкі ад датчыка Хола (мал. 4.49).



50. Адкруціце ніты мацавання і зніміце датчык спераду галоўкі цыліндраў. Зніміце пракладку.

Ўстаноўка

51. Усталёўка - зваротная працэдура. Пракладку заменіце. Надзейна зацягвайце ніты мацавання.

Кіслародны датчык (Лямбда-зонд)

Зняцце

52. На ўсіх рухавіках акрамя АЕВ і AJL (з турбанаддувам) датчык усталяваны ў выпускным калектары справа ад рухавіка (мал. 4.52). На рухавіках АЕВ і AJL датчык усталяваны ў верхняй частцы каталітычнага нейтралізатара, умацаванага ў задняй частцы турбонагнетателя справа ад рухавіка.



53. Раз'ём праводкі датчыка знаходзіцца ў левай частцы маторнага шчыта, пад пашыральным бачком сістэмы астуджэння. Адкруціце шрубы мацавання бачка і адлучыце праводку, адвядзіце бачок у бок. Шлангі не адлучайце. Адлучыце праводку датчыка ад усіх мацаванняў.



54. Вывярніце датчык і акуратна зніміце, не пашкодзіўшы наканечнік.

Заўвага: Калі маецца спецыяльная галоўка з прарэзам, пры адварочванні провад ад датчыка можна на адлучаць.

Ўстаноўка

55. Вырабіце на разьбярства антіпрігарная змазку, але не выпацкайце ёю наканечнік датчыка.

Нататка: Новы датчык можа вужа мець змазку, нанесеную на яго разьбярства.

56. Загарніце датчык і зацягніце яго загаданым момантам.

57. Далучыце праводку і замацуйце пластыкавымі хамутамі.

Блок электроннага кіравання (БЭУ)

Папярэджанне: Перад адлучэннем раздыма пачакайце па меншай меры некалькі секунд пасля выключэння запальвання. Пры адлучэнні раздыма ўсе ўсталяваныя дзённыя сціраюцца, але коды магчымых няспраўнасцяў у памяці захоўваюцца. Пасля далучэння раздыма неабходна запраграмаваць базавыя ўстаноўкі, для чаго патрабуецца спецыялізаванае абсталяванне Audi / VAG. Пры запуску БЭУ трэба таксама ўвесці ў памяць імабілайзера ідэнтыфікацыйны код на блоку. Звярніцеся па дапамогу да дылера.

Зняцце

58. БЭУ усталяваны на маторным шчыце задняй частцы маторнага аддзялення. На мадэлях з правым размяшчэннем рулявога кіравання ён знаходзіцца справа, з левым размяшчэннем - злева.

59. Адлучыце провад "масы" ад вентылятара, як апісана ў чале 5А.

60. Адкруціце шрубы і зніміце накрыўку (мал. 4.60).

Заўвага: На ранніх мадэлях з левым размяшчэннем рулявога кіравання для доступах да ніта мацавання ў укрывной панэлі перад лэбавым шклом маецца адтуліна, на позніх мадэлях адтулін няма - панэль неабходна зняць.

61. Вызваліце адвёрткай спружынны фіксатар і падніміце БЭУ уверх (мал. 4.61).


62. Вызваліце фіксатар і адлучыце ад блока раз'ём праводкі.

Папярэджанне: Пасля выключэння запальвання перад адлучэннем раздыма пачакайце па меншай меры 30 секунд.

63. Зніміце блок з маторнага шчыта.

Ўстаноўка

64. Усталёўка - зваротная працэдура. Націсніце на фіксатар да пстрычкі (мал. 4.64). Падлучыце акумулятар - гл. раздзел 5А.