Компоненти системи контролю уприскування палива Bosch Motronic (Audi A4 B5)

Примітка: перед початком роботи прочитайте попередження в посібнику пункт 1. Запалювання має бути завжди вимкнене.

Датчик масової витрати повітря (MAF)

Видалення

1. DMR8 встановлений на верхній кришці корпусу повітряного фільтра. Від'єднайте засувки і зніміть верхню кришку з корпусу.

2. Послабити хомут і від'єднати повітропровід від ДМРВ.

3. Від'єднайте роз'єм проводки від датчика.

4. Відкрутіть кріпильні гвинти та зніміть датчик. Зняти прокладку.

Монтаж

5. Установка - це зворотна процедура. Встановлюйте нову прокладку або ущільнювальне кільце (що надається).

Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ або потенціометр дросельної заслінки)

Примітка: DPDZ встановлюється на корпус дросельної заслінки на заводі і не постачається як запасні частини. Несправний ДПДЗ вимагає заміни всього корпусу дросельної заслінки.

Видалення

6. Від'єднайте роз'єм проводки від датчика.

7. Відкрутіть кріпильні гвинти та зніміть датчик із корпусу дросельної заслінки. Зніміть кільце ущільнювача.

Монтаж

8. Установка - це зворотна процедура. Зверніть увагу на наступне.

• a) За потреби замініть ущільнювальне кільце.
• b) Правильно вирівняйте датчик з віссю заслінки.
• в) На моделях з АКПП датчик треба узгодити з БЭУ АКПП - тут потрібно застосування спеціалізованого устаткування. Зверніться до дилера.

Датчик температури впускного повітря

Видалення

9. Якщо є, датчик вкручується у впускний колектор поруч із корпусом дросельної заслінки.

10. Від'єднайте роз'єм проводки від датчика.

11. Відкручуємо болти і знімаємо датчик з колектора.

Монтаж

12. Установка - це зворотна процедура. Обов'язково простежте за правильним моментом затягування різьбового з'єднання.

Регулятор холостого ходу

Зняття та встановлення

13. Регулятор холостого ходу вбудований у багатофункціональний корпус дросельної заслінки, який містить потенціометр дросельної заслінки та датчик/перемикач холостого ходу. На додаток до контролю холостого ходу двигуна, регулятор працює як заслінка, коли дросель закритий.

14. Процедури демонтажу та встановлення аналогічні описаним вище для потенціометра дросельної заслінки. Зверніть увагу, що при відключенні живлення регулятора дросельна заслінка автоматично переходить у вихідне положення.

15. Після встановлення регулятора необхідно виконати процедуру його активації, яка вимагає використання спеціалізованого обладнання VAG 1551 або 1552. Зверніться за допомогою до дилера Audi/VAG.

Датчик швидкості автомобіля

Зняття та встановлення

16. Датчик, якщо є, вбудований в спідометр і його сигнал обробляється блоком управління Motronic. Сигнал використовується для стабілізації холостого ходу і мінімізації ривків при перемиканні передач. Несправності датчиків можна виявити за допомогою діагностичного обладнання Audi/VA: при необхідності замінити весь блок спідометра на передній панелі - див. Розділ 12.

Датчик температури охолоджуючої рідини

Видалення

17. Датчик встановлюється на всіх двигунах в задній частині головки блоку циліндрів.

18. Злийте приблизно чверть охолоджувальної рідини двигуна, як описано розділ 1А.

19. Від'єднайте проводку від датчика.

20. Обережно відкрутіть датчик або зніміть фіксатор, а потім датчик. Зніміть ущільнювальну шайбу.

Монтаж

21. Установка - це зворотна процедура. Встановлюйте нову ущільнювальну шайбу. Якщо передбачено, надійно затягніть датчик. Долийте рідину, що охолоджує, як описано в розділ 1А.

Датчик обертів двигуна

Видалення

22. Датчик встановлений в задній лівій частині блоку циліндрів, ближче до площини стикування з розтрубом, за масляним фільтром. При необхідності злийте моторне масло і вийміть масляний фільтр з масляним радіатором. як описано в глава 1 для покращення доступу.

23. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика.

24. Відкручуємо болт кріплення і знімаємо датчик з блоку циліндрів.

Монтаж

25. Установка - зворотна процедура.

Корпус дросельної заслінки

Видалення

26. На моделях з тросом акселератора від'єднайте його від важеля керування дросельною заслінкою, як описано в пункт 3.

27. Послабте хомути і від'єднайте впускний повітропровід від дросельної заслінки.

28. Від'єднайте роз'єм проводки від корпусу ДПДЗ.

29. Від'єднайте вакуумний шланг від вхідного отвору дросельної заслінки і при необхідності звільніть проводку від кріплень.

30. Відкрутіть наскрізні болти та зніміть корпус дросельної заслінки з впускного колектора. Зніміть і викиньте прокладку.

31. При необхідності зняти потенціометр дросельної заслінки - див. відповідний підпункт.

Монтаж

32. Встановлення - зворотна процедура, зверніть увагу на наступне:

• a) Встановіть нову прокладку між корпусом і впускним колектором.
• b) Переконайтеся, що вакуумні шланги та електричні роз'єми надійно закріплені.
• c) При необхідності відрегулюйте трос акселератора - див. пункт 3.

Паливні форсунки та паливна рампа

Видалення

33. Від'єднайте дріт "маса" від акумулятора, як описано в розділ 5А.

34. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива на паливній рампі (мал. 4.34).



35. Тимчасово зніміть кришку заливної горловини паливного баку та встановіть її на місце, щоб скинути тиск у баку.

36. Розстеліть ганчіркою місце з'єднання паливопроводу з паливною рампою (мал. 4.36). Поставте відповідний контейнер для збору палива. Відкрутіть накидну гайку, утримуючи болт іншим ріжковим ключем, і злийте паливо в ємність, що постачається. Зніміть ганчірки.



37. Відкрутіть з'єднання зворотної лінії та від'єднайте її трубку від рампи.



38. Від'єднайте проводку від усіх форсунок. Повісьте бирки на проводку, щоб уникнути плутанини під час монтажу.

39. На двигунах ADP і AEB від'єднайте проводку від датчика Холла.

40. Відкручуємо болти кріплення, потім обережно знімаємо паливну рампу з форсунками з впускного колектора (рисунок 4.40, а, б).


41. Встановивши вузол на верстак, зніміть кріплення і зніміть форсунки з паливної рампи. Зніміть ущільнювальні кільця (мал. 4.41, а, б).

Монтаж

42. Установка - зворотна процедура. Зверніть увагу на наступне.

• а) Замініть ущільнювальні кільця інжектора на нові, перед установкою злегка змастіть їх моторним маслом, щоб полегшити установку. Встановлюючи переднє ущільнювальне кільце, не знімайте пластикову кришку з форсунки, залиште її на місці та просуньте кільце через неї.
• b) Переконайтеся, що форсунки надійно закріплені.
• c) Правильно підключіть паливопроводи. Перевірте стан ущільнювальних шайб і при необхідності замініть їх.
• г) Перевірити надійність вакууму та електричних з'єднань.
• d) Підключіть батарею - див. Розділ 5А.
• e) Нарешті, запустіть двигун і перевірте наявність витоків.

Регулятор тиску палива

Видалення

43. При необхідності зніміть верхню кришку двигуна і скиньте тиск в паливній системі - див. пункт 9.

44. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску (мал. 4.44).



45. Помістіть ганчірку під регулятор, щоб зібрати паливо.

46. Витягніть пружинний затиск і зніміть регулятор з паливної рампи. Зніміть ущільнювальні кільця.

Монтаж

47. Установка - у зворотному порядку, встановити нові ущільнювальні кільця.

Датчик Холла

Примітка: цей пункт не охоплює видалення датчика Холла на двигуні ADP, оскільки k. Ось воно в дистриб'юторі.

Видалення

48. Зніміть зовнішню кришку зубчастого ременя, як описано в параграф 4 глави 2А.

49. Відпустіть фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки від датчика Холла (мал. 4.49).



50. Відкрутіть болти кріплення і зніміть датчик з передньої частини ГБЦ. Зняти прокладку.

Монтаж

51. Установка - зворотний порядок. Замініть прокладку. Надійно затягніть кріпильні болти.

Датчик кисню (Лямбда-зонд)

Видалення

52. На всіх двигунах, крім AEB і AJL (з турбонаддувом) датчик встановлений у випускному колекторі праворуч від двигуна (мал. 4.52). На двигунах AEB і AJL датчик встановлений у верхній частині каталітичного нейтралізатора, який встановлений в задній частині турбокомпресора праворуч від двигуна.



53. Роз'єм проводки датчика розташований з лівого боку щитка двигуна, під розширювальним бачком системи охолодження. Відкручуємо гвинти кріплення бака і від'єднуємо проводку, відводимо бачок в сторону. Не від'єднуйте шланги. Від'єднайте проводку датчика від усіх кріплень.



54. Відкрутіть датчик і обережно вийміть його, не пошкодивши наконечник.

Примітка: якщо є спеціальна головка з прорізом, ви можете від'єднати провід від датчика, відкручуючи його.

Монтаж

55. Нанесіть антипригарне мастило на різьбу, але не змащуйте нею наконечник датчика.

Примітка. Можливо, на різьбу нового датчика вже нанесено мастило.

56. Закрутіть датчик і затягніть його до встановленого крутного моменту.

57. Підключіть проводку та закріпіть її пластиковими затискачами.

Електронний блок управління (ECU)

Попередження: зачекайте принаймні кілька секунд після вимкнення запалювання, перш ніж від'єднувати роз'єм. При від'єднанні роз'єму всі встановлені щоденні коди стираються, але можливі коди несправностей зберігаються в пам'яті. Після підключення роз'єму необхідно запрограмувати основні налаштування, для чого необхідне спеціалізоване обладнання Audi/VAG. При запуску БЕУ також необхідно ввести ідентифікаційний код на блоці в пам'ять іммобілайзера. Зверніться по допомогу до свого дилера.

Видалення

58. БЕУ встановлюється на моторному щитку в задній частині моторного відсіку. На моделях з правим кермом він розташований праворуч, з лівим – зліва.

59. Від'єднайте провід "маси" від вентилятора, як описано в розділ 5А.

60. Відкрутіть гвинти та зніміть кришку (мал. 4.60).

Примітка: на ранніх моделях з лівостороннім керуванням у панелі кришки перед лобовим склом є отвір для доступу до кріпильного болта, на пізніших моделях отворів немає - панель потрібно зняти.

61. Звільніть пружинний фіксатор за допомогою викрутки та підніміть БЕУ вгору (мал. 4.61).


62. Відпустіть засув і від'єднайте роз'єм проводки від пристрою.

Попередження: після вимкнення запалювання зачекайте принаймні 30 секунд, перш ніж від'єднувати роз'єм.

63. Зніміть блок із щитка двигуна.

Монтаж

64. Установка - зворотна процедура. Натисніть на фіксатор до клацання (мал. 4.64). Підключіть акумулятор - див. Розділ 5А.



(Оригінальна версія статті розміщена на сайті «audimanual»)