Загальні відомості
1. Основне призначення ременя - привід розподільного вала. Якщо при працюючому двигуні порветься або зіскочить ремінь, порушиться газорозподіл, поршні вдаряться об клапана - буде серйозна поломка. Тому дуже важливо, щоб ремінь був правильно натягнутий. Необхідно регулярно перевіряти стан ременя ГРМ.
Видалення
2. Від'єднайте акумулятор, від'єднавши його негативний провід (див. Розділ 5А).
3. Застосуйте ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори безпеки. При необхідності зніміть нижню захисну кришку блоку живлення.
4. Доступ до ременя можливий після від'єднання передньої панелі корпусу (разом із замком капота). Відтягніть панель від кузова якомога далі, не від'єднуючи проводку радіатора та шланги. Для цього спочатку зніміть передній бампер, як описано в розділ 11. Від'єднайте три швидкознімних кріплення звукоізоляційної панелі, відкрутіть болти кріплення повітропроводу до кронштейна замка капота і повітряного фільтра. Зніміть масляний радіатор гідропідсилювача керма з нижньої частини радіатора системи охолодження. З лівого боку радіатора від'єднайте джгут проводів від кріплень. Відкручуємо болти кріплення кронштейна замка капота в зборі внизу кузова, відкручуємо верхні болти, розташовані за фарами. Разом з помічником зніміть всю передню панель у зборі та відсуньте її якомога далі від автомобіля. Для кріплення панелі механіки Ауді зазвичай використовуються спеціальні кронштейни-шаблони, однак їх можна виготовити з бруса, не нарізаючи різьблення на його кінцях. Загорніть ці пристрої в лонжерони кузова (мал. 4.4, a-g).
 |
 |
 |
 |
5. Зніміть ремені приводу аксесуарів, як описано в параграфі 6. Зніміть натягувач з передньої частини двигуна за допомогою шестигранного ключа (мал. 4.5, а, б).
 |
 |
6. Зніміть віскомуфту вентилятора, як описано в пункті 5 глави 3. Її знімають за допомогою шестигранника ззаду, утримуючи її на місці за допомогою болта, вставленого ззаду, впираючись у блок циліндрів (мал. 4.6.a, b).
 |
 |
7. Розкріпіть і зніміть верхню зовнішню кришку зубчастого ременя (мал. 4.7, а, 6).
 |
 |
8. Якщо ремінь ГРМ необхідно встановити задом наперед, відзначте напрямок його обертання на його тильній стороні маркером.
9. Встановіть двигун у ВМТ, як описано в пункт 2. Застосування: переконайтеся, що ВСІ мітки ВМТ точно збігаються, оскільки сама по собі мітка на зірочці розподільного вала не може забезпечити точність при установці ременя. Якщо мітка на зірочці розподільного вала трохи зміщена, нанесіть тимчасову другу мітку для використання під час встановлення.
10. Утримуючи коленвал нерухомо за центральний болт шківа гайковим ключем, відкрутіть болти кріплення шківа (або антивібраційний демпфер) до зірочки колінчастого вала. Зніміть шків або демпфер (мал. 4.10, а, б).
 |
 |
11. Відкрутіть болти і зніміть нижню зовнішню кришку ременя ГРМ з блоку циліндрів (мал. 4.11).
 |
 |
Двигуни ADP, ADR (до 07/97). AFY (до 07/97), AEB, AJL, APT, APW
12. Використовуючи головку Torx, послабте болт, що кріпить втулку натяжного ролика до важеля натяжного пристрою. Натисніть на втулку натяжителя за годинниковою стрілкою, щоб послабити натяг ременя ГРМ (Мал. 4.12).
Двигуни ADR (з 08/97) і AFY (з 08/97)
13. Вставте шестигранник в отвір втулки натягувача і повільно повертайте натягувач проти годинникової стрілки, долаючи опір пружини. Вирівняйте невеликі отвори у верхній частині натягувача та внутрішнього циліндра, вставте свердло діаметром 2,0 мм, щоб закріпити натягувач у цьому положенні (Мал. 4.13). НЕ ВИГЛЯДАЙТЕ болти натяжного механізму.
Двигуни AHL
14. Відкрутіть центральну гайку напівавтоматичного натягувача, щоб повністю зняти натяг ременя.
Всі двигуни
15. Витягніть ремінь ГРМ з усіх зірочок і зніміть ремінь з двигуна (мал. 4.15). Якщо доведеться перевстановлювати ремінь. НЕ ЗГИНАЙТЕ ЙОГО НАДАНТО СИЛЬНО.
Перевірте
16. Ретельно перевірте ремінь ГРМ на наявність зносу, розшарування, тріщин і розкладання його матеріалу від спаленого масла. Якщо на ремені виявлено сліди масла, знайдіть причину та усуньте її, змийте всі сліди масла навколо місця встановлення ременя. Якщо є хоч найменші сумніви щодо придатності ременя, його заміна обійдеться набагато дешевше, ніж потенційний ремонт двигуна. Якщо двигун знаходиться в ремонті або після останньої заміни ременя пробіг більше 60 000 км, ремінь необхідно замінити за будь-яких обставин.
Примітка: якщо ремінь знятий на тривалий час. Повісьте попереджувальний знак на кермо, щоб запобігти випадковому запуску або запуску двигуна.
Монтаж
Ззігеталі АДП. ADR (до 07/97), AFY (до 07/97), AEB, AJL, APT, APW
17. Переконайтеся, що мітка ВМТ на зірочці розподільного вала збігається з відповідною міткою на кришці клапана, як описано в пункт 2.
18. Тимчасово встановити нижню кришку ременя ГРМ, встановити шків на зірочку колінчастого вала, закріпивши двома кріпильними гвинтами - зверніть увагу на те, що асиметричні отвори дозволяють встановити шків тільки в одному положенні.
Примітка: болти кріплення шківа мають довгу різьбу - немає необхідності затягувати їх до кінця.
Переконайтеся, що мітки збігаються, і зніміть шків і кришку зубчастого ременя.
19. Протягніть ремінь під зірочкою коленвала. Якщо встановлюється старий ремінь, зверніть увагу на нанесену раніше позначку, яка вказує напрямок його обертання.
20. На двигунах ADP тимчасово встановіть шків колінчастого вала та зірочку колінчастого вала та перевірте, чи збігаються мітки на шківі колінчастого вала та зірочці допоміжного вала. Мітка на шківі колінчастого вала повинна збігатися з точкою на зірочці допоміжного вала. Зверніть увагу, що позначка OT на зірочці допоміжного вала не має значення. Перевірте положення бігунка розподільника - він повинен дивитися в бік контакту в кришці, призначеної для першого циліндра. Перевіривши мітки, зніміть шків.
21. Вирівняйте зуби ременя із зубами зірочки колінчастого вала, помістіть його на зірочку допоміжного вала та зірочку розподільного вала (мал. 44.21). Зверніть увагу на позначку напрямку обертання ременя.
22. Розмістіть задню частину ременя навколо натяжного ролика - не згинайте ремінь надмірно. Виберіть провисання переднього ременя - провисання має залишатися з боку натяжного ролика.
23. Натягніть ремінь, обертаючи втулку натяжителя проти годинникової стрілки та підпружинений важіль за годинниковою стрілкою; для цього призначені отвір і виступ. Замість спеціального інструменту VAG можна використовувати загострені плоскогубці із загнутими носиками. Повертайте натяжний пристрій, поки підпружинений внутрішній поршень повністю не висунеться, щоб зовнішній поршень виступав приблизно на 1,0 мм, а потім затягніть фіксуючий болт. Переконайтеся, що зуб "A" вирівняно з верхнім кінцем зовнішнього поршня (мал. 4.23,а,б). При необхідності послабте кріпильний болт і знову відрегулюйте натяг. Відстань між верхом зовнішнього поршня і верхом внутрішнього вушка поршня має бути 25,0...29,0 мм.
 |
 |
Застосування: Після встановлення нового зубчастого ременя, ексцентрикова втулка з часом буде (з натягом ременя) розгорнеться. приведення кінчика зовнішнього поршня в положення "В". Якщо зовнішній поршень знаходиться в положенні C, натягувач або ремінь зношені до межі.
24. На двигунах ADP тимчасово встановіть шків колінчастого вала та перевірте, щоб мітки додаткового вала збігалися з мітками на шківі. Зніміть шків.
Двигуни ADR (з 08/97) і AFY (з 08/97)
25. Переконайтеся, що мітка на зірочці розподільного валу правильно суміщена з відповідною міткою на внутрішній кришці зубчастого ременя, як описано в пункт 2. Протягніть ремінь під зірочкою колінчастого вала, звертаючи увагу на нанесену раніше позначку напрямку обертання ременя, якщо ви встановлюєте старий ремінь.
26. Тимчасово одягаємо нижню кришку ременя ГРМ і шківа коленвала, закріплюючи її парою болтів (асиметричні отвори дозволяють розмістити шків тільки в одному положенні).
27. Перевірте суміщення міток на шківі та кришці. Оскільки допоміжний вал не приводить в дію нічого, крім масляного насоса, його положення не має значення.
28. Вирівняйте зуби ременя із зірочкою колінчастого вала, розташуйте його навколо допоміжного вала та зірочок розподільного вала. Слідкуйте за правильним напрямком обертання ременя - використовуйте для цього попередньо нанесену позначку.
29. Помістіть ремінь тильною стороною на натяжний ролик. Не перегинайте пояс занадто сильно. Переднє плече ременя має бути натягнутим - слабина має бути з боку натягувача 30. Поверніть натяжний ролик проти годинникової стрілки шестигранником 8,0 мм, зніміть свердло та відпустіть ролик, щоб ремінь був натягнутим.
Двигуни AHL
31. Переконайтеся, що мітка на зірочці колінчастого вала збігається з міткою на внутрішній кришці ременя ГРМ - див. пункт 2.
32. Оберніть ремінь навколо зірочки розподільного вала, дотримуючись правильного напрямку обертання, якщо встановлюється старий ремінь.
33. Тимчасово надіньте нижню кришку ременя ГРМ і закріпіть шків колінчастого вала на зірочці парою болтів, звернувши увагу на те, щоб асиметричні отвори дозволяли встановити шків тільки в одному положенні.
34. Перевірте суміщення міток на шківі та кришці.
35. Вирівняйте зуби ременя із зірочкою колінчастого вала, розмістіть його навколо водяного насоса та зірочок розподільного вала. Зверніть увагу на позначки напрямку обертання ременя.
36. Помістіть ремінь тильною стороною навколо натяжного ролика - не згинайте ремінь занадто сильно. Переднє плече ременя має бути натягнутим - провисання має бути з боку натяжного ролика. Язичок біля основи натягувача повинен збігатися з позначкою на головці циліндра.
37. Механіки Audi використовують спеціальний інструмент, який вставляють у два отвори на натяжному ролику. Замість цього можна використовувати гострогубці, зігнуті під прямим кутом. Поверніть натяжний пристрій проти годинникової стрілки до упору, потім повільно повертайте його за годинниковою стрілкою, доки покажчик не опиниться на 10,0 мм нижче виступу. Продовжуйте обертати натяжний пристрій, доки два покажчики не збігаються, і в цьому положенні затягніть гайку до встановленого моменту (мал. 4.37).
Всі двигуни
38. Тримаючи гайковим ключем болт центральної зірочки колінчастого вала або головку з гайковим ключем, проверніть колінчастий вал на два повних оберти. Встановити поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення - див. пункт 2 і переконайтеся, що мітки на шківі колінчастого вала, допоміжних і зірочках розподільного вала правильно вирівняні. Перевірте натяг ременя ГРМ і при необхідності виправте його.
39. Встановіть нижню частину зовнішньої кришки ременя ГРМ, затягніть болти кріплення шківа встановленим моментом.
40. Встановіть верхню частину зовнішньої кришки ременя ГРМ.
41. Встановіть віскомуфту вентилятора, як описано в розділ 3, встановіть натягувач приводного ременя аксесуарів і затягніть болти. Встановити допоміжні ремені - див. пункт 6.
42. Встановіть вузол кронштейна замка капота в порядку, зворотному зняттю.
43. Встановити захисний кожух нижнього силового агрегату і опустити автомобіль.
44. Підключіть акумулятор, як описано в розділ 5А.