Všeobecné informácie
1. Hlavným účelom remeňa je poháňať vačkový hriadeľ (ov). Ak sa pri bežiacom motore remeň zlomí alebo vyskočí, distribúcia plynu je narušená, piesty zasiahnu ventily - dôjde k vážnej poruche. Preto je veľmi dôležité, aby bol pás správne napnutý. Pravidelne kontrolujte stav rozvodového remeňa.
Odstúpenie
2. Odpojte batériu odpojením záporného kábla (pozri kapitolu 5A).
3. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a nainštalujte bezpečnostné stojany. V prípade potreby odstráňte spodný ochranný kryt napájacej jednotky.
4. Prístup k opasku je možný po odpojení predného panelu karosérie (so západkou kapoty). Odsuňte panel čo najďalej od tela bez odpájania kabeláže a hadíc chladiča. Za týmto účelom najskôr odstráňte predný nárazník, ako je popísané v kapitola 11. Odpojte tri rýchloupínacie príchytky zvukotesného panelu, odskrutkujte skrutky upevňujúce vzduchové potrubie k držiaku zámku kapoty a vzduchovému filtru. Odstráňte chladič oleja posilňovača riadenia zo spodnej časti chladiča chladiaceho systému. Na ľavej strane chladiča odpojte káblové opletenie od držiakov. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zostavu držiaka zámku kapoty v spodnej časti karosérie, odskrutkujte horné skrutky, ktoré sú za svetlometmi. S pomocou druhej osoby odstráňte celú zostavu predného panela a odsuňte ju čo najďalej od vozidla. Na uchytenie panelu používajú mechanici Audi zvyčajne špeciálne držiaky šablón, je však možné ich vyrobiť z tyče bez rezania závitov na jej koncoch. Zabaľte tieto zariadenia do bočných prvkov tela (ryža. 4,4, a-d).
5. Odstráňte remene pohonu príslušenstva podľa popisu v odseku 6. Odstráňte napínač z prednej časti motora pomocou šesťhranného kľúča (ryža. 4,5, a, b).
6. Odstráňte viskóznu spojku ventilátora tak, ako je to popísané v odseku 5 kapitoly 3. Odníma sa pomocou šesťuholníka zozadu, pričom ju zozadu držte skrutkou, ktorá sa opiera o blok valca (ryža. 4.6.a, b).
7. Uvoľnite a odstráňte horný vonkajší kryt rozvodového remeňa (ryža. 4,7, a, 6).
8. Ak je potrebné namontovať rozvodový remeň späť, označte si smer otáčania na jeho zadnej strane fixou.
9. Nastavte motor na TDC podľa popisu v odsek 2. Použitie: Uistite sa, že VŠETKY značky TDC sa presne zhodujú, pretože samotná značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nemôže poskytnúť presnosť pri inštalácii remeňa. Ak je značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa mierne zarovnaná, použite dočasnú druhú značku, ktorú použijete počas inštalácie.
10. Kľukový hriadeľ držte nehybne za skrutku stredovej remenice pomocou kľúča a odskrutkujte upevňovacie skrutky remenice (alebo antivibračný tlmič) na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Odstráňte kladku alebo tlmič (ryža. 4.10, a, b).
11. Odstráňte skrutky a odstráňte spodný vonkajší kryt rozvodového remeňa z bloku valcov (ryža. 4.11).
Motory ADP, ADR (do 07/97). AFY (do 07/97), AEB, AJL, APT, APW
12. Pomocou torxovej objímky uvoľnite skrutku zaisťujúcu náboj napínacej kladky k ramenu napínača. Zatlačte na náboj napínača v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napnutie rozvodového remeňa (ryža. 4.12).
Motory ADR (od 08/97) a AFY (od 08/97)
13. Vložte šesťhran do otvoru v náboji napínača a pomaly otáčajte napínačom proti smeru hodinových ručičiek, pričom prekonáte odpor pružiny. Zarovnajte malé otvory v hornej časti napínača a vnútorného valca, vložte 2,0 mm vrták na zaistenie napínača v polohe (ryža. 4.13). NEVYVOLÁVAJTE žiadnu zo skrutiek napínača.
Motory AHL
14. Odskrutkujte centrálnu maticu poloautomatického napínača tak, aby sa remeň úplne uvoľnil.
Všetky motory
15. Stiahnite rozvodový remeň zo všetkých ozubených kolies a vyberte remeň z motora (ryža. 4.15). Ak musíte pás nainštalovať späť. NEOhýbajte ho príliš.
Vyšetrenie
16. Dôkladne skontrolujte rozvodový remeň na opotrebovanie, odlupovanie, praskliny a rozklad materiálu od zrelého oleja. Ak sa na remene zistia stopy oleja, nájdite príčinu a odstráňte ju, umyte všetky stopy oleja okolo miesta inštalácie remeňa. Ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o vhodnosti remeňa, jeho výmena bude oveľa lacnejšia ako prípadná oprava motora. Ak je motor po generálnej oprave, alebo má od poslednej výmeny remeňa najazdených viac ako 60 000 km, remeň sa musí bezpodmienečne vymeniť.
Poznámka: Ak je pás odstránený na dlhší čas. zaveste na volant výstražný štítok, aby ste zabránili neúmyselnému naštartovaniu alebo prevráteniu motora.
Inštalácia
Zzigetali ADP. ADR (do 07/97), AFY (do 07/97), AEB, AJL, APT, APW
17. Skontrolujte, či sa značka TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so zodpovedajúcou značkou na kryte ventilu, ako je popísané v časti odsek 2.
18. Dočasne nainštalujte spodný kryt rozvodového remeňa, namontujte remenicu na ozubené koleso kľukového hriadeľa, zaistite ju dvoma montážnymi skrutkami - všimnite si, že asymetrické otvory umožňujú inštaláciu remenice iba v jednej polohe.
Poznámka: Skrutky remenice majú dlhý závit - nie je potrebné ich doťahovať.
Uistite sa, že sa značky zhodujú a odstráňte kryt remenice a rozvodového remeňa.
19. Krúžte remeňom pod ozubeným kolesom kľukového hriadeľa. Ak je nainštalovaný starý pás, dávajte pozor na vopred nanesenú značku smeru jeho otáčania.
20. Na motoroch ADP dočasne nainštalujte remenicu, nie ozubené koleso kľukového hriadeľa, a skontrolujte zhodu značiek na remenici kľukového hriadeľa a ozubenom kolese pomocného hriadeľa. Značka na remenici kľukového hriadeľa by mala byť zarovnaná s bodkou na ozubenom kolese pomocného hriadeľa. Upozorňujeme, že značka OT na ozubenom kolese pomocného hriadeľa je irelevantná. Skontrolujte polohu posúvača rozdeľovača - mal by smerovať ku kontaktu v kryte určenom pre prvý valec. Po skontrolovaní značiek odstráňte kladku.
21. Zarovnajte zuby remeňa so zubami ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, položte ho na ozubené koleso pomocného hriadeľa a ozubené koleso vačkového hriadeľa (ryža. 44,21). Venujte pozornosť značke smeru otáčania pásu.
22. Položte zadnú časť remeňa okolo napínacej kladky - remeň nadmerne neohýbajte. Zvoľte prednú vôľu remeňa - vôľu je potrebné ponechať na strane napínacej kladky.
23. Napnite remeň otáčaním náboja napínača proti smeru hodinových ručičiek a odpruženej páky v smere hodinových ručičiek; na tento účel je určený otvor a výstupok. Namiesto špeciálne poskytnutého nástroja VAG môžete použiť kliešte s háčikom. Otáčajte napínačom, kým sa vnútorný piest s pružinou úplne nevysunie tak, aby vonkajší piest vyčnieval asi 1,0 mm, potom utiahnite upevňovaciu skrutku. Skontrolujte, či je hrot "A" zarovnané s horným koncom vonkajšieho piesta (ryža. 4,23, a, b). V prípade potreby uvoľnite upevňovaciu skrutku a znovu nastavte napnutie. Vzdialenosť medzi hornou časťou vonkajšieho piesta a hornou časťou oka vnútorného piesta by mala byť 25,0...29,0 mm.
Použitie: Po inštalácii nového rozvodového remeňa sa excentrický náboj eventuálne vysunie (s natiahnutím pásu) rozvinúť. uvedenie hornej časti vonkajšieho piesta do polohy "IN". Ak je vonkajší piest v polohe C, potom má napínač alebo remeň limit opotrebenia.
24. Na motoroch ADP dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a skontrolujte, či sa značky na pomocnom hriadeli zhodujú so značkou na remenici. Odstráňte kladku.
Motory ADR (od 08/97) a AFY (od 08/97)
25. Uistite sa, že značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je správne zarovnaná so zodpovedajúcou značkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa, ako je popísané v časti odsek 2. Krúžte remeňom pod ozubeným kolesom kľukového hriadeľa a dávajte pozor na vopred vyznačený smer otáčania remeňa, ak inštalujete starý remeň.
26. Dočasne nasaďte spodný kryt rozvodového remeňa a remenicu kľukového hriadeľa a zaistite ho dvojicou skrutiek (asymetrické otvory umožňujú umiestnenie kladky len do jednej polohy).
27. Skontrolujte zarovnanie značiek na kladke a kryte. Keďže pomocný hriadeľ nepoháňa nič iné ako olejové čerpadlo, na jeho polohe nezáleží.
28. Zarovnajte zuby remeňa s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, položte ho okolo pomocného hriadeľa a ozubených kolies vačkového hriadeľa. Dbajte na správny smer otáčania remeňa – použite na to vopred nanesenú značku.
29. Položte pás zadnou stranou na napínací valec. Pás príliš neohýbajte. Predné rameno remeňa by malo byť napnuté - vôľa by mala byť na strane napínača 30. S 8,0 mm imbusom otočte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek, vyberte vrták a uvoľnite valček tak, aby bol remeň napnutý.
Motory AHL
31. Uistite sa, že značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa je zarovnaná so značkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa - pozri odsek 2.
32. Krúžte remeňom okolo ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, pričom dbajte na správny smer jeho otáčania, ak je nainštalovaný starý remeň.
33. Dočasne nasaďte spodný kryt rozvodového remeňa a pripevnite remenicu kľukového hriadeľa k ozubenému kolesu pomocou dvoch skrutiek, pričom dbajte na to, aby asymetrické otvory umožňovali inštaláciu remenice iba v jednej polohe.
34. Skontrolujte zarovnanie značiek na kladke a kryte.
35. Zarovnajte zuby remeňa s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, položte ho okolo vodného čerpadla a ozubených kolies vačkového hriadeľa. Sledujte značky smeru otáčania pásu.
36. Položte pás zadnou stranou okolo napínacieho valca - pás príliš neohýbajte. Predné rameno remeňa musí byť napnuté – vôľa musí byť na strane napínacej kladky. Jazýček na spodnej časti napínača by mal byť zarovnaný so značkou na hlave valca.
37. Mechanici Audi používajú špecializovaný nástroj, ktorý pasuje do dvoch otvorov na napínacej kladke. Namiesto toho si môžete vziať kliešte s pravouhlým nosom. Otočte napínačom proti smeru hodinových ručičiek až na doraz, potom ho pomaly otáčajte v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ nenachádza 10,0 mm pod výstupkom. Pokračujte v otáčaní napínača, kým sa dva ukazovatele nenachádzajú oproti sebe a v tejto polohe utiahnite maticu predpísaným krútiacim momentom (ryža. 4.37).
Všetky motory
38. Uchopením centrálnej skrutky ozubeného kolesa kľukového hriadeľa pomocou kľúča alebo hlavy s gombíkom otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky. Nastavte piest prvého valca na TDC kompresného zdvihu - pozri odsek 2 a uistite sa, že značky na remenici kľukového hriadeľa, pomocných a vačkových ozubených kolesách sú správne zarovnané. Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa a v prípade potreby ho opravte.
39. Namontujte spodnú časť vonkajšieho krytu rozvodového remeňa, namontujte remenicu kľukového hriadeľa Utiahnite upevňovacie skrutky remenice na predpísaný krútiaci moment.
40. Nainštalujte hornú časť vonkajšieho krytu rozvodového remeňa.
41. Nainštalujte viskóznu spojku ventilátora podľa popisu v kapitola 3, nainštalujte napínač remeňa pohonu príslušenstva a utiahnite skrutky. Nainštalujte remene príslušenstva - pozri odsek 6.
42. Nainštalujte zostavu konzoly zámku kapoty v opačnom poradí, ako ste ju demontovali.
43. Vytvorte spodný ochranný kryt pohonnej jednotky a spustite auto.
44. Pripojte batériu podľa popisu v kapitola 5A.
Komentáre návštevníkov