Všeobecné informácie
1. Hlavným účelom remeňa je poháňať vačkový hriadeľ. Ak sa remeň pretrhne alebo uvoľní počas chodu motora, naruší sa časovanie ventilov a piesty zasiahnu ventily - bude to vážna porucha. Preto je veľmi dôležité, aby bol pás správne napnutý. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav rozvodového remeňa.
Odstránenie
2. Odpojte batériu odpojením jej záporného kábla (pozri kapitolu 5A).
3. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a nainštalujte bezpečnostné stojany. V prípade potreby odstráňte spodný kryt hnacej sústavy.
4. Prístup k pásu je možný po odpojení predného panelu karosérie (spolu so zámkom kapoty). Odsuňte panel čo najďalej od tela bez odpájania kabeláže a hadíc chladiča. Za týmto účelom najskôr odstráňte predný nárazník, ako je popísané v kapitola 11. Odpojte tri rýchloupínacie prvky na zvukovo izolačnom paneli, odskrutkujte skrutky upevňujúce vzduchové potrubie k držiaku zámku kapoty a vzduchovému filtru. Odstráňte chladič oleja posilňovača riadenia zo spodnej časti chladiča chladiaceho systému. Na ľavej strane chladiča odpojte káblový zväzok od upevňovacích prvkov. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zostavu držiaka zámku kapoty v spodnej časti karosérie, odskrutkujte horné skrutky umiestnené za svetlometmi. S pomocou asistenta odstráňte celú zostavu predného panela a odsuňte ju čo najďalej od vozidla. Na uchytenie panelu používajú mechanici Audi zvyčajne špeciálne držiaky šablón, môžu byť však vyrobené z tyče bez rezania závitov na jej koncoch. Zabaľte tieto armatúry do bočných prvkov karosérie (kresba 4,4, a-g).
 |
 |
 |
 |
5. Odstráňte hnacie remene príslušenstva podľa popisu v odseku 6. Odstráňte napínač z prednej časti motora pomocou imbusového kľúča (kresba 4,5, a, b).
 |
 |
6. Demontujte viskóznu spojku ventilátora, ako je popísané v odseku 5 kapitoly 3. Odníma sa zozadu pomocou šesťhranného kľúča, pričom ju držte v kľude pomocou skrutky zasunutej zozadu, ktorá sa opiera o blok valca (kresba 4.6.a, b).
 |
 |
7. Uvoľnite a odstráňte horný vonkajší kryt rozvodového remeňa (kresba 4,7, a, 6).
 |
 |
8. Ak je potrebné znovu namontovať rozvodový remeň, označte smer otáčania na zadnej strane remeňa značkou.
9. Nastavte motor na TDC podľa popisu v odsek 2. Použitie: Uistite sa, že VŠETKY značky TDC sú presne zarovnané, pretože samotná značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nemôže poskytnúť presnosť pri inštalácii remeňa. Ak je značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa mierne zarovnaná, použite dočasnú druhú značku, ktorú použijete počas inštalácie.
10. Kľukový hriadeľ držte pevne za skrutku centrálnej remenice s objímkou a račňou a odskrutkujte upevňovacie skrutky remenice (alebo antivibračný tlmič) na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Odstráňte kladku alebo tlmič (kresba 4.10, a, b).
 |
 |
11. Uvoľnite skrutky a odstráňte spodný vonkajší kryt rozvodového remeňa z bloku valcov (kresba 4.11).
 |
 |
Motory ADP, ADR (pred 07/97). AFY (pred 07/97), AEB, AJL, APT, APW
12. Pomocou torxovej hlavy uvoľnite skrutku zaisťujúcu náboj napínacej kladky k ramenu napínača. Zatlačte na náboj napínača v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napnutie rozvodového remeňa (kresba 4.12).
Motory ADR (od 8/97) a AFY (od 8/97)
13. Vložte šesťhranný kľúč do otvoru v náboji napínača a pomaly otáčajte napínačom proti smeru hodinových ručičiek proti odporu pružiny. Zarovnajte malé otvory v hornej časti napínača a vnútorného valca, vložte 2,0 mm vrták, aby ste zaistili napínač v tejto polohe (kresba 4.13). NEVYVOLÁVAJTE žiadne napínacie skrutky.
Motory AHL
14. Uvoľnite centrálnu maticu poloautomatického napínača, aby ste úplne uvoľnili napnutie remeňa.
Všetky motory
15. Stiahnite rozvodový remeň zo všetkých ozubených kolies a vyberte remeň z motora (kresba 4.15). Ak potrebujete nainštalovať pás späť. NEOhýbajte ho príliš.
Vyšetrenie
16. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň na opotrebovanie, delamináciu, praskliny a rozklad jeho materiálu od oleja. Ak sa na remene zistia stopy oleja, nájdite príčinu a odstráňte ju, umyte všetky stopy oleja okolo oblasti inštalácie remeňa. Ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o vhodnosti remeňa, jeho výmena bude oveľa lacnejšia ako prípadná oprava motora. Ak je motor v generálnej oprave alebo má od poslednej výmeny remeňa najazdených viac ako 60 000 km, remeň sa musí za každých okolností vymeniť.
Poznámka: Ak je pás odstránený na dlhší čas. Umiestnite varovný štítok na volant, aby ste zabránili náhodnému naštartovaniu alebo roztočeniu motora.
Inštalácia
ADP klikol. ADR (pred 07/97), AFY (pred 07/97), AEB, AJL, APT, APW
17. Skontrolujte, či sa značka TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so zodpovedajúcou značkou na kryte ventilu, ako je popísané v časti odsek 2.
18. Dočasne nainštalujte spodný kryt rozvodového remeňa, namontujte remenicu na ozubené koleso kľukového hriadeľa a zaistite ho dvoma montážnymi skrutkami - všimnite si, že asymetrické otvory umožňujú inštaláciu remenice iba v jednej polohe.
Poznámka: Upevňovacie skrutky remenice majú dlhé závity - nie je potrebné ich doťahovať.
Uistite sa, že sa značky zhodujú a odstráňte remenicu rozvodového remeňa a kryt.
19. Nájdite remeň pod ozubeným kolesom kľukového hriadeľa. Ak inštalujete rovnaký remeň, dávajte pozor na vopred nanesenú značku označujúcu smer otáčania.
20. Na motoroch ADP dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa na ozubené koleso kľukového hriadeľa a skontrolujte, či sa značky na remenici kľukového hriadeľa a ozubenom kolese pomocného hriadeľa zhodujú. Značka na remenici kľukového hriadeľa musí byť zarovnaná s bodkou na ozubenom kolese pomocného hriadeľa. Upozorňujeme, že značka OT na reťazovom kolese pomocného hriadeľa nie je významná. Skontrolujte polohu rotora rozdeľovača - mal by smerovať ku kontaktu v kryte určenom pre prvý valec. Po skontrolovaní značiek odstráňte kladku.
21. Zarovnajte zuby remeňa so zubami ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, umiestnite ho na ozubené koleso pomocného hriadeľa a ozubené koleso vačkového hriadeľa (kresba 44,21). Venujte pozornosť značke smeru otáčania pásu.
22. Umiestnite zadnú časť pásu okolo napínacieho valčeka – pás nadmerne neohýbajte. Zvoľte prednú vôľu remeňa – vôľu by ste mali ponechať na strane napínacej kladky.
23. Napnite remeň otáčaním náboja napínača proti smeru hodinových ručičiek a odpruženej páky v smere hodinových ručičiek; na tento účel je určený otvor a výstupok. Namiesto špeciálne poskytnutého nástroja VAG môžete použiť kliešte so zahnutým nosom. Otáčajte napínačom, kým pružinou zaťažený vnútorný piest úplne nevyčnieva, takže vonkajší piest vyčnieva približne 1,0 mm, potom dotiahnite poistnú skrutku. Skontrolujte, či je zub "A" zarovnaný s horným koncom vonkajšieho piesta (kresba 4.23, a, b). V prípade potreby uvoľnite zaisťovaciu skrutku a znova nastavte napnutie. Vzdialenosť medzi hornou časťou vonkajšieho piesta a hornou časťou oka vnútorného piesta by mala byť 25,0...29,0 mm.
 |
 |
Použitie: Po inštalácii nového rozvodového remeňa sa excentrický náboj eventuálne vysunie (s natiahnutím pásu) otočí sa. uvedenie hornej časti vonkajšieho piesta do polohy "B". Ak je vonkajší piest v polohe C, napínač alebo remeň sú na maximálnej hranici opotrebovania.
24. Na motoroch ADP dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a skontrolujte, či sú značky pomocného hriadeľa zarovnané so značkou na remenici. Odstráňte kladku.
Motory ADR (od 8/97) a AFY (od 8/97)
25. Uistite sa, že značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je správne zarovnaná so zodpovedajúcou značkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa, ako je popísané v odsek 2. Sledujte remeň pod ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, pričom si všimnite vopred vyznačený smer otáčania remeňa, ak inštalujete rovnaký remeň.
26. Dočasne umiestnite spodný kryt rozvodového remeňa a remenicu kľukového hriadeľa na miesto a zaistite ich dvojicou skrutiek (asymetrické otvory umožňujú inštaláciu kladky iba v jednej polohe).
27. Skontrolujte zarovnanie značiek na kladke a kryte. Keďže pomocný hriadeľ nepoháňa nič iné ako olejové čerpadlo, na jeho polohe nezáleží.
28. Zarovnajte zuby remeňa s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, umiestnite ho okolo pomocného hriadeľa a ozubených kolies vačkového hriadeľa. Dbajte na to, aby sa pás otáčal správnym smerom – na tento účel použite vopred nanesenú značku.
29. Umiestnite remeň zadnou stranou na napínací valec. Pás príliš neohýbajte. Predné rameno remeňa by malo byť napnuté - vôľa by mala byť na strane napínača 30. Pomocou 8,0 mm imbusového kľúča otočte napínací valček proti smeru hodinových ručičiek, vyberte vrták a uvoľnite valček tak, aby bol remeň napnutý.
Motory AHL
31. Uistite sa, že značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa je zarovnaná so značkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa - pozri odsek 2.
32. Otočte remeň okolo ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, pričom dbajte na správny smer otáčania, ak sa inštaluje starý remeň.
33. Dočasne nasaďte spodný kryt rozvodového remeňa a pripevnite remenicu kľukového hriadeľa k ozubenému kolesu dvojicou skrutiek, pričom si všimnite, že asymetrické otvory umožňujú inštaláciu remenice iba v jednej polohe.
34. Skontrolujte zarovnanie značiek na kladke a kryte.
35. Zarovnajte zuby remeňa s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, umiestnite ho okolo vodného čerpadla a ozubených kolies vačkového hriadeľa. Sledujte značky smeru otáčania pásu.
36. Umiestnite pás zadnou stranou okolo napínacieho valčeka - pás príliš neohýbajte. Predné rameno pásu by malo byť napnuté - vôľa by mala byť na strane napínacej kladky. Jazýček na spodnej časti napínača by mal byť zarovnaný so značkou na hlave valca.
37. Mechanici Audi používajú špecializovaný nástroj, ktorý pasuje do dvoch otvorov na napínacej kladke. Namiesto toho môžete použiť ihlové kliešte ohnuté v pravom uhle. Otočte napínačom proti smeru hodinových ručičiek, pokiaľ je to možné, a potom ho pomaly otáčajte v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ nenachádza 10,0 mm pod výstupkom. Pokračujte v otáčaní napínača, až kým nebudú dva indikátory umiestnené oproti sebe a v tejto polohe utiahnite maticu na predpísaný krútiaci moment (kresba 4.37).
Všetky motory
38. Pomocou kľúča alebo nástrčného kľúča s račňou uchopte centrálnu skrutku zaisťujúcu ozubené koleso kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky. Nastavte piest prvého valca na TDC kompresného zdvihu - pozri odsek 2 a uistite sa, že značky na remenici kľukového hriadeľa, ozubených kolesách pomocného hriadeľa a ozubených kolesách vačkového hriadeľa sú správne zarovnané. Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa av prípade potreby ho upravte.
39. Namontujte spodnú časť vonkajšieho krytu rozvodového remeňa, namontujte remenicu kľukového hriadeľa Utiahnite upevňovacie skrutky remenice na špecifikovaný krútiaci moment.
40. Nainštalujte hornú časť vonkajšieho krytu rozvodového remeňa.
41. Nainštalujte viskóznu spojku ventilátora podľa popisu v kapitola 3, nainštalujte napínač remeňa pohonu príslušenstva a utiahnite skrutky. Nainštalujte pomocné remene - pozri odsek 6.
42. Nainštalujte zostavu konzoly zámku kapoty v opačnom poradí, ako ste ju demontovali.
43. Nainštalujte spodný kryt hnacej sústavy a spustite vozidlo.
44. Pripojte batériu podľa popisu v kapitola 5A.