Väčšina operácií popísaných v tejto kapitole je založená na skutočnosti, že motor ešte nebol z vozidla odstránený. Preto, ak sa tu uvedené informácie použijú počas generálnej opravy motora alebo pri demontáži motora, mnohé z krokov uvedených v tejto kapitole možno preskočiť.
Prístup do motorového priestoru možno zlepšiť odstránením kapoty, ako je popísané v kapitola 11.
Popis motora
V tejto kapitole sú motory označené písmenovým kódom výrobcu a objemom. Identifikácia motora je uvedená v Špecifikácie.
Motory sú kvapalinou chladené, jeden alebo dva vačkový hriadeľ v hlave, radový štvorvalec s liatinovými blokmi a hliníkovými hlavami valcov. Všetky motory sú uložené vpredu pozdĺžne. Prevodovka je inštalovaná za motorom.
Kľukový hriadeľ má päť ložísk, polkrúžky ložiska, ktoré určujú axiálnu vôľu, sú inštalované v centrálnom ložisku.
Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Motory ADR, APT, APW, AFY, AEB a AJL majú dva vačkové hriadele v hlave, remeň poháňa vačkový hriadeľ výfuku, sací vačkový hriadeľ je poháňaný z výfuku reťazou inštalovanou v zadných koncoch hriadeľov. Reťaz je napínaná hydraulickým napínačom v motoroch ADR, AFY a APT, hydraulický napínač plní úlohu regulátora časovania ventilov pre sací vačkový hriadeľ.
Na motoroch ADP. Ozubený remeň ADR, AFY, APT a APW poháňa aj pomocný hriadeľ. z ktorého zasa olejové čerpadlo a (na niektorých modeloch) distribútora. Ventily sú poháňané z vačiek vačkových hriadeľov pomocou hydraulických zdvihákov a vôľa v pohone sa tak nastavuje automaticky.
Hlava valcov obsahuje jeden alebo dva vačkové hriadele poháňané ozubeným remeňom, sacie a výfukové ventily uzavreté jednou alebo dvoma pružinami. Vodiace puzdrá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Vačkové hriadele pôsobia na ventily priamo cez hydraulické zdvihátka, ktoré sú zásobované olejom cez otvory v hlave valcov.
Všetky motory okrem AHL majú čerpadlo v chladiacom systéme poháňané pomocným remeňom od kľukového hriadeľa. Na niektorých modeloch sa pohon do chladiaceho systému vykonáva z remenice čerpadla posilňovača riadenia. Pri motoroch AHL je čerpadlo chladiaceho systému poháňané rozvodovým remeňom. Chladiaci systém je podrobne popísaný v kapitola 3.
Motor je pod tlakom mazaný čerpadlom poháňaným reťazou z kľukového hriadeľa (AHL) alebo z pomocného hriadeľa (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Olej je čerpaný čerpadlom z vane cez olejový zásobník a privádzaný do vymeniteľného olejového filtra. Odtiaľ sa pod tlakom privádza do hlavy valcov k podperám vačkového hriadeľa a hydraulickým zdvihátkom a do kľukovej skrine motora, pričom maže čapy ložísk kľukového hriadeľa, ojničné čapy, piestne čapy a steny valcov. V telese olejového filtra je naskrutkovaný núdzový snímač tlaku oleja, ktorý sa spúšťa pri tlaku 1,4 baru. Na motoroch AHL, APT, APW, AFY, AEB a AJL je nad olejovým filtrom inštalovaná olejová chladiaca jednotka, ktorú umýva chladiaci systém motora. používa sa na zníženie teploty oleja pred jeho privedením do bloku valcov.