Väčšina operácií popísaných v tejto kapitole je založená na skutočnosti, že motor ešte nebol z vozidla odstránený. Ak sa teda tu uvedené informácie použijú pri generálnej oprave alebo demontáži motora, mnohé z krokov uvedených v tejto kapitole možno preskočiť.
Prístup do motorového priestoru možno zlepšiť odstránením kapoty, ako je popísané v kapitola 11.
Popis motora
V tejto kapitole sú motory označené písmenovým kódom výrobcu a zdvihovým objemom. Identifikácia motora je uvedená v technické údaje.
Motory - kvapalinou chladené, jedno alebo dvojité vačkové hriadele, radové štvorvalce s liatinovými blokmi a hliníkovými hlavami valcov. Všetky motory sú uložené pozdĺžne vpredu. Prevodovka je inštalovaná za motorom.
Kľukový hriadeľ je päťložiskový, oporné polkrúžky určujúce axiálnu vôľu sú inštalované v stredovej podpere.
Vačkový hriadeľ - poháňaný ozubeným remeňom z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Motory ADR, APT, APW, AFY, AEB a AJL majú dva vačkové hriadele v hlave, výfukový vačkový hriadeľ je poháňaný remeňom, sací vačkový hriadeľ je poháňaný z výfuku reťazou inštalovanou na zadných koncoch hriadeľov. Reťaz sa napína hydraulickým napínačom, v motoroch ADR, AFY a APT plní hydraulický napínač úlohu regulátora časovania sacieho vačkového hriadeľa.
Na motoroch ADP. Ozubený remeň ADR, AFY, APT a APW poháňa aj pomocný hriadeľ. z ktorého zasa olejové čerpadlo a (na niektorých modeloch) distribútora. Ventily sú poháňané z vačiek vačkových hriadeľov pomocou hydraulických tlačníkov a vôľa v pohone sa tak automaticky nastavuje.
Hlava valcov má jeden alebo dva vačkové hriadele poháňané ozubeným remeňom, sacie a výfukové ventily uzavreté jednou alebo dvoma pružinami. Vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Vačkové hriadele pôsobia na ventily priamo cez hydraulické zdvihátka, ktoré sú zásobované olejom cez vývrty v hlave valcov.
Všetky motory okrem AHL v chladiacom systéme majú čerpadlo poháňané od kľukového hriadeľa pomocným remeňom. Na niektorých modeloch sa pohon do chladiaceho systému koky vykonáva z remenice čerpadla posilňovača riadenia. Na motoroch AHL je čerpadlo chladiacej kvapaliny poháňané rozvodovým remeňom. Chladiaci systém je podrobne popísaný v kapitola 3.
Motor je mazaný pod tlakom z čerpadla poháňaného reťazou z kľukového hriadeľa (AHL) alebo z pomocného hriadeľa (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Olej je odoberaný čerpadlom z vane cez olejový zásobník a privádzaný do vymeniteľného olejového filtra. Odtiaľ sa pod tlakom privádza do hlavy valcov k ložiskám vačkového hriadeľa a hydraulickým tlačníkom a do kľukovej skrine motora, pričom maže čapy ložísk kľukového hriadeľa, ojničné čapy, piestne čapy a steny valcov. V telese olejového filtra je naskrutkovaný núdzový snímač tlaku oleja, ktorý pracuje pri tlaku 1,4 baru. Na motoroch AHL, APT, APW, AFY, AEB a AJL je nad olejovým filtrom inštalovaný blok chladenia oleja, ktorý je preplachovaný z chladiaceho systému motora. slúžiace na zníženie teploty oleja pred jeho privedením do bloku valcov.
Komentáre návštevníkov