Већина операција описаних у овом поглављу заснива се на чињеници да мотор још није уклоњен из возила. Стога, ако се информације дате овде користе када се мотор ремонтује или уклања, многи кораци укључени у ово поглавље могу се прескочити.
Приступ моторном простору може се побољшати уклањањем хаубе као што је описано у поглавље 11.
Опис мотора
У овом поглављу, мотори су идентификовани словном шифром произвођача и запремином. Идентификација мотора је дата у Спецификације.
Мотори - течно хлађени, једноструко или двоструко брегасто вратило, редни четвороцилиндрични са блоковима од ливеног гвожђа и алуминијумским главама цилиндара. Сви мотори су постављени уздужно испред. Мењач је уграђен иза мотора.
Радилица је петолежна, полупрстенови који одређују аксијални зазор су уграђени у централни носач.
Брегасто вратило - погоњено зупчастим каишем од ланчаника радилице. АДР, АПТ, АПВ, АФИ, АЕБ и АЈЛ мотори имају две брегасте осовине у глави, издувно брегасто вратило се покреће каишем, усисно брегасто вратило се покреће од издувног ланцем инсталираним на задњим крајевима вратила. Ланац је затегнут хидрауличним затезачем; у АДР, АФИ и АПТ моторима, хидраулични затезач игра улогу регулатора времена усисног брегастог вратила.
На АДП моторима. АДР, АФИ, АПТ и АПВ зупчасти ремен такође покреће помоћно вратило. од којих, пак, пумпа за уље и (на неким моделима) дистрибутер. Вентили се покрећу од брегастих осовина помоћу хидрауличних потискивача и тако се зазор у погону аутоматски подешава.
Глава цилиндра има једну или две брегасте осовине које покреће зупчасти каиш, усисне и издувне вентиле затворене једном или две опруге. Водилице вентила су утиснуте у главу цилиндра. Брегасте осовине делују на вентиле директно преко хидрауличних токова, који се напајају уљем кроз бушотине у глави цилиндра.
Сви мотори осим АХЛ-а у систему хлађења имају пумпу која се покреће од радилице помоћу помоћног ремена. На неким моделима, погон до кока система за хлађење се врши са ременице пумпе серво управљача. На АХЛ моторима, пумпу за расхладну течност покреће зупчасти каиш. Систем хлађења је детаљно описан у Поглавље 3.
Мотор се подмазује под притиском пумпе коју покреће ланац из радилице (AHL) или из помоћног шахта (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Уље се узима пумпом из корита кроз резервоар за уље и доводи у заменљиви филтер за уље. Одатле се под притиском доводи до главе цилиндра до лежајева брегастог вратила и хидрауличних потискивача и до картера мотора, подмазујући рукавце лежаја радилице, клипњаче, клипњаче и зидове цилиндра. У кућиште филтера уља уврнут је сензор притиска уља у нужди, који ради под притиском од 1,4 бара. На моторима АХЛ, АПТ, АПВ, АФИ, АЕБ и АЈЛ изнад филтера за уље је уграђен блок за хлађење уља, који се испира из система за хлађење мотора. користи се за смањење температуре уља пре него што се убаци у блок цилиндра.
Коментари посетилаца