Већина операција описаних у овом поглављу заснива се на чињеници да мотор још није уклоњен из возила. Стога, ако се информације дате овде користе током ремонта мотора или када се мотор уклони, многи кораци укључени у ово поглавље могу се прескочити.
Приступ моторном простору може се побољшати уклањањем хаубе као што је описано у поглавље 11.
Опис мотора
У овом поглављу, мотори су идентификовани према словном коду произвођача и запремини. Идентификација мотора је дата у Спецификације.
Мотори су течно хлађени, једноструко или двоструко брегасто вратило изнад главе, редни четвороцилиндрични са блоковима од ливеног гвожђа и алуминијумским главама цилиндра. Сви мотори су постављени уздужно напред. Мењач је уграђен иза мотора.
Радилица има пет лежајева, полупрстенови лежаја који одређују аксијални зазор су уграђени у централни лежај.
Брегасто вратило покреће зупчасти каиш од ланчаника радилице. Мотори ADR, APT, APW, AFY, AEB и AJL глава има две брегасте осовине, каиш покреће издувно брегасто вратило, усисно брегасто вратило се покреће од издувног ланца уграђеним у задње крајеве вратила. Ланац је затегнут хидрауличним затезачем у моторима ADR, AFY и APT хидраулични затезач делује као регулатор времена вентила за усисно брегасто вратило.
На моторима ADP. ADR, AFY, APT и APW зупчасти ремен такође покреће помоћну осовину. од којих се, пак, покреће пумпа за уље и (на неким моделима) разводник паљења. Вентили се покрећу од брегастих осовина помоћу хидрауличких топова и тако се зазор у погону аутоматски подешава.
Глава цилиндра садржи једну или две брегасте осовине које покреће зупчасти каиш, усисне и издувне вентиле затворене једном или две опруге. Чауре за вођење вентила су утиснуте у главу цилиндра. Брегасте осовине делују на вентиле директно преко хидрауличних вентила, који се напајају уљем кроз рупе у глави цилиндра.
Сви мотори осим AHL систем за хлађење има пумпу коју покреће помоћни каиш од радилице. На неким моделима диск је укључен coca систем хлађења се напаја из ременице пумпе серво управљача. На моторима AHL пумпа система за хлађење се покреће помоћу зупчастог ремена. Систем хлађења је детаљно описан у поглавље 3.
Мотор се подмазује под притиском пумпом коју покреће ланац из радилице (AHL) или из помоћног шахта (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Уље се црпи помоћу пумпе из корита кроз резервоар за уље и доводи се у заменљиви филтер за уље. Одатле се под притиском доводи до главе цилиндра до носача брегастог вратила и хидрауличних токова и до картера мотора, подмазујући лежајеве радилице, клипњаче, клипњаче и зидове цилиндра. У кућиште филтера уља уврнут је сензор притиска уља у нужди, који се активира при притиску од 1,4 бара. На моторима AHL, APT, APW, AFY, AEB и AJL изнад филтера за уље је уграђена јединица за хлађење уља, коју опере систем за хлађење мотора. користи се за смањење температуре уља пре него што се доведе у блок цилиндара.