Спецификације
| Ознака мотора | AJK/AZA | ARE/BES |
| Радна запремина, цм³ | 2671 | 2671 |
| Снага, кВ при о/мин | 169/5800 | 184/5800 |
| Снага, хп на рпм | 230/5800 | 250/5800 |
| Максимални обртни момент, Нм / о/мин | 310/1700 | 350/1800 |
| Пречник цилиндра, мм | 81,0 | 81,0 |
| Ход клипа, мм | 86,4 | 86,4 |
| Однос компресије | 9,3 | 9,5 |
Као електрана у аутомобилима Audi Allroad користе се 6-цилиндрични бензински мотори са два блока од по три цилиндра. Блокови цилиндара се налазе под углом од 90° један у односу на други, због чега су такви мотори означени V6. Блок цилиндра је направљен од сивог ливеног гвожђа, а глава цилиндра је од легуре лаког метала. Глава цилиндра је направљена по такозваном попречном принципу, када су улазни и излазни канали постављени дијаметрално супротно, преко уздужне осе мотора. Смеша ваздуха и горива улази са једне стране главе цилиндра, а издувни гасови излазе са супротне стране, обезбеђујући брзу размену гасова.
Сваки цилиндар дотичног мотора има три усисна и два издувна вентила. Сваки блок цилиндра има две брегасте осовине, које су повезане погонским ланцем са одговарајућим вратилом издувног вентила. Издувне брегасте осовине покрећу зупчасти каиш.
Усисни и издувни вентили се покрећу брегастим осовинама преко хидрауличних вентила, који обезбеђују да се зазори вентила аутоматски подешавају и остају константни. Из тог разлога, подешавање зазора вентила није потребно током одржавања возила.
Мотор има течни систем хлађења. Треба имати на уму да се циркулациони круг хлађења мотора мора пунити током целе године расхладном течношћу, која је мешавина одговарајућег концентрата (антифриза) са антикорозивним адитивима и дестилованом водом.
Припрема смеше ваздух-гориво и њено паљење је обезбеђено одговарајућим системом паљења. Подешавање времена паљења или броја обртаја мотора у празном ходу није потребно као део одржавања возила.
Пажња! Вентилатор хладњака се може укључити када је мотор искључен и контакт искључен. Ово се може поновити због преостале топлоте у моторном простору. Због тога, када радите у моторном простору, увек морате бити спремни да се вентилатор изненада укључи. У ове сврхе, препоручује се да искључите утикач мотора вентилатора.