Спецификации
| Обозначение на двигателя | AJK/AZA | ARE/BES |
| Работен обем, см³ | 2671 | 2671 |
| Мощност, kW при обороти в минута | 169/5800 | 184/5800 |
| Мощност, к.с при обороти в минута | 230/5800 | 250/5800 |
| Максимален въртящ момент, Nm / rpm | 310/1700 | 350/1800 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 81,0 | 81,0 |
| Ход на буталото, мм | 86,4 | 86,4 |
| Съотношение на компресия | 9,3 | 9,5 |
Електрическата централа в автомобилите Audi Allroad е 6-цилиндров бензинов двигател с два блока от по три цилиндъра. Цилиндровите блокове са разположени под ъгъл от 90° един спрямо друг, поради което такива двигатели се обозначават V6. Цилиндровият блок е изработен от сив чугун, а главата на цилиндъра е от лека метална сплав. Главата на цилиндъра е направена по така наречения напречен принцип, когато входящите и изходните канали са разположени диаметрално противоположно, напречно на надлъжната ос на двигателя. Въздушно-горивната смес влиза от едната страна на главата на цилиндъра, а изгорелите газове излизат от противоположната страна, осигурявайки бърз обмен на газ.
Всеки цилиндър на въпросния двигател има три всмукателни и два изпускателни клапана. Всеки цилиндров блок има два разпределителни вала, които са свързани чрез задвижваща верига към съответния вал на изпускателния клапан. Разпределителните валове на изпускателната система се задвижват от зъбен ремък.
Всмукателните и изпускателните клапани се задействат от гърбици на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци, които гарантират, че хлабините на клапаните се регулират автоматично и остават постоянни. Поради тази причина не е необходимо регулиране на хлабината на клапаните по време на поддръжката на автомобила.
Двигателят е с течна охладителна система. Трябва да се помни, че циркулационната верига за охлаждане на двигателя трябва да се пълни целогодишно с охлаждаща течност, която е смес от подходящ концентрат (антифриз) с антикорозионни добавки и дестилирана вода.
Приготвянето на въздушно-горивната смес и нейното запалване се осигурява от подходяща запалителна система. Регулирането на момента на запалване или оборотите на празен ход на двигателя не се изисква като част от поддръжката на автомобила.
Внимание! Вентилаторът на радиатора може да се включи, когато двигателят е изключен и запалването е изключено. Това може да се случи многократно поради остатъчна топлина в двигателното отделение. Ето защо, когато работите в двигателното отделение, винаги трябва да сте подготвени за внезапно включване на вентилатора. За тези цели се препоръчва да изключите захранващия щепсел на двигателя на вентилатора.
Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: audimanual.ru