Specificații
| Denumirea motorului | AJK/AZA | ARE/BES |
| Volumul de lucru, cm³ | 2671 | 2671 |
| Putere, kW la rpm | 169/5800 | 184/5800 |
| Putere, CP la rpm | 230/5800 | 250/5800 |
| Cuplul maxim, Nm / rpm | 310/1700 | 350/1800 |
| Diametrul cilindrului, mm | 81,0 | 81,0 |
| Cursa pistonului, mm | 86,4 | 86,4 |
| Raport de compresie | 9,3 | 9,5 |
Centrala electrică a vehiculelor Audi Allroad este un motor pe benzină cu 6 cilindri, cu două blocuri a câte trei cilindri fiecare. Blocurile de cilindri sunt situate la un unghi de 90° unul față de celălalt, motiv pentru care astfel de motoare sunt desemnate V6. Blocul cilindrilor este din fontă gri, iar chiulasa este dintr-un aliaj de metal ușor. Chiulasă este realizată după așa-numitul principiu transversal, când canalele de admisie și de evacuare sunt situate diametral opuse, peste axa longitudinală a motorului. Amestecul aer-combustibil intră dintr-o parte a chiulasei, iar gazele de evacuare ies din partea opusă, asigurând un schimb rapid de gaze.
Fiecare cilindru al motorului în cauză are trei supape de admisie și două supape de evacuare. Fiecare bloc de cilindri are doi arbori cu came, care sunt conectați printr-un lanț de transmisie la arborele supapei de evacuare corespunzător. Arborii cu came de evacuare sunt antrenați de o curea dințată.
Supapele de admisie și de evacuare sunt acționate de camele arborelui cu came prin tachete hidraulice, care asigură reglarea automată a jocurilor supapelor și rămânerea constantă. Din acest motiv, reglarea jocului supapelor nu este necesară în timpul întreținerii vehiculului.
Motorul are un sistem de racire cu lichid. Trebuie reținut că circuitul de circulație de răcire a motorului trebuie umplut pe tot parcursul anului cu un lichid de răcire, care este un amestec de concentrat adecvat (antigel) cu aditivi anticoroziune și apă distilată.
Pregatirea amestecului aer-combustibil si aprinderea acestuia este asigurata de un sistem de aprindere corespunzator. Reglarea momentului de aprindere sau a turației de ralanti a motorului nu este necesară ca parte a întreținerii vehiculului.
Atenţie! Ventilatorul radiatorului se poate porni când motorul este oprit și contactul este oprit. Acest lucru se poate întâmpla în mod repetat din cauza căldurii reziduale din compartimentul motor. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor, trebuie să fiți întotdeauna pregătit ca ventilatorul să se pornească brusc. În aceste scopuri, se recomandă deconectarea ștecherului de alimentare a motorului ventilatorului.
(Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: audimanual.ru)