Cilindrii motorului sunt turnați din fontă gri ca o singură piesă cu blocul cilindrilor. Chiulele sunt realizate din aliaj ușor și sunt prinse cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Bucșele de ghidare din oțel și scaunele supapelor sunt presate în chiulasa. O baia de ulei este atașată la partea inferioară a blocului cilindrilor motorului, în care curge uleiul necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului.
Motoarele folosesc un design cu flux încrucișat, în care amestecul aer-combustibil pătrunde în cilindrii motorului de pe o parte a motorului și gazele de eșapament sunt îndepărtate pe cealaltă parte a motorului. Acest design îmbunătățește semnificativ umplerea cilindrilor cu amestecul combustibil-aer și îndepărtarea produselor de ardere.
Fiecare cilindru are două supape de admisie și două supape de evacuare. Fiecare secțiune a blocului de cilindri este echipată cu o chiulasă separată cu doi arbori cu came. Un arbore cu came controlează supapele de admisie, celălalt supapele de evacuare. Acționarea arborilor cu came care controlează supapele de evacuare este realizată de o singură curea dințată. Arborele cu came care controlează supapele de admisie este antrenat de arborele cu came care controlează supapele de evacuare.
Jocurile supapelor sunt reglate automat folosind tachete hidraulice, deci nu este necesară reglarea manuală.
O pompă de ulei acţionată de arborele cotit este utilizată pentru a furniza ulei suprafeţelor de frecare ale motorului. Sub presiune, uleiul este furnizat prin canale către arborele cotit și lagărele arborelui cu came.
Pompa de apă este situată în partea din față a motorului și este antrenată de o curea dințată. Vă rugăm să rețineți că sistem de racire a motorului trebuie umplut pe tot parcursul anului cu un amestec de antigel și apă cu conținut scăzut de var.
Pregătirea și aprinderea amestecului combustibil-aer din cilindrii motorului este efectuată de sistemul de control al motorului, care nu necesită ajustări în timpul funcționării. Timpul aprinderii și turația la ralanti sunt controlate de sistemul de management al motorului. La efectuarea întreținerii, este necesară înlocuirea bujiilor și a elementului filtrului de aer.
Atenție: Ventilatorul radiatorului se poate porni după ce motorul s-a oprit și contactul a fost oprit, așa că aveți grijă când lucrați la un motor fierbinte. Pentru a preveni pornirea ventilatorului radiatorului, deconectați conectorul electric de la motorul ventilatorului radiatorului.
Date tehnice
|
Chiulasă
|
|
|
Abaterea de la planeitatea suprafeței de împerechere a chiulasei, mm
|
0,1
|
|
Lungimea amortizorului curea dințată, mm:
|
|
|
pe un motor rece
|
136–139
|
|
pe un motor fierbinte
|
126–129
|
|
Arborele cu came
|
|
|
Jocul axial maxim al arborelui cu came, mm
|
0,15
|
|
Distanța minimă admisă de la capătul supapei la suprafața superioară a chiulasei, mm:
|
|
|
motor ABZ:
|
|
|
supapele de admisie
|
36
|
|
supapele de evacuare
|
36,3
|
|
motor AEW:
|
|
|
supapele de admisie
|
36,4
|
|
supapele de evacuare
|
36,4
|
|
motor AHC:
|
|
|
supapele de admisie
|
25,7
|
|
supapele de evacuare
|
36,4
|
Cuplu de strângere* racordurilor filetate principale, Nm
|
Convertor de cuplu pentru a conduce discul:
|
|
|
cod motor ABZ
|
35
|
|
cod motor AEW
|
85
|
|
Suport față dreapta la motor
|
45
|
|
Generator la motor:
|
|
|
M10
|
40
|
|
M8
|
25
|
|
Șurub de fixare a scripetei arborelui cotit:
|
|
|
fără instrument special 2079
|
450
|
|
cu unealta specială 2079
|
350
|
|
Colector de evacuare la chiulasa
|
25
|
|
Compresor de aer condiționat la suport
|
25
|
|
Suport pentru aer condiționat
|
25
|
|
Conducta de admisie de evacuare la colector
|
40
|
|
Suport față dreapta la motor
|
45
|
|
Coborâți cadru pe corp
|
65 + rotire 180°
|
|
Șuruburi pentru fixarea amortizorului de vibrații pe scripetele arborelui cotit
|
25
|
|
Rolă întinzătoare curelei de distribuție
|
25
|
|
Șurub de fixare a scripetei arborelui cu came
|
55
|
|
Șurub care fixează rotorul senzorului în partea din spate a chiulasei
|
20
|
|
Șuruburi de fixare a chiulasei:
|
|
|
etapa 1
|
strângeți la 40
|
|
etapa 2
|
strângeți la 60
|
|
etapa 3
|
rotește 180°
|
|
Capac rulment arbore cu came
|
15
|
|
Șuruburi de fixare a capacului curelei de distribuție
|
10
|
* Pentru alte conexiuni filetate, cuplurile de strângere sunt după cum urmează, Nm: M6 – 10; M8 – 20; M10 – 45; M12 – 65.
Textul original al materialului poate fi găsit pe site audimanual.ru