Цилиндри мотора су ливени од сивог ливеног гвожђа у једном комаду са блоком цилиндра. Главе цилиндара су направљене од лаке легуре и причвршћене су за блок цилиндра. Челичне вођице и седишта вентила су утиснута у главу цилиндра. На дно блока мотора је причвршћена уљна корита у коју се улива уље које је неопходно за подмазивање и хлађење мотора.
Мотори користе попречни ток у коме смеша ваздуха и горива улази у цилиндре мотора са једне стране мотора, а издувни гасови се избацују са друге стране мотора. Са овим дизајном, пуњење цилиндара мешавином ваздуха и горива и уклањање продуката сагоревања су значајно побољшани.
Сваки цилиндар има два усисна и два издувна вентила. Засебна глава цилиндра са две брегасте осовине постављена је на сваком делу блока цилиндра. Једна брегаста осовина контролише усисне вентиле, друга контролише издувне. Брегасте осовине које контролишу издувне вентиле покрећу се једним зупчастим каишем. Брегасто вратило које контролише усисне вентиле покреће брегасто вратило које контролише издувне вентиле.
Зазори вентила се аутоматски подешавају помоћу хидрауличних токова, тако да није потребно ручно подешавање.
За довод уља на трљајуће површине мотора користи се пумпа за уље коју покреће радилица. Под притиском, уље се доводи кроз канале до лежајева радилице и брегастог вратила.
Пумпа за воду се налази на предњем делу мотора и покреће је зупчасти каиш. Имајте то на уму систем за хлађење мотора мора се пунити током целе године мешавином антифриза и воде са малим садржајем креча.
Припрема и паљење смеше ваздух-гориво у цилиндрима мотора се врши помоћу управљачког система мотора, који не захтева подешавања током рада. Време паљења и број обртаја у празном ходу контролишу систем управљања мотором. Током одржавања, свећице и елемент филтера за ваздух морају бити замењени.
Упозорење: Вентилатор хладњака се може укључити након што се мотор заустави и паљење се искључи, зато будите опрезни када радите на врућем мотору. Да бисте спречили укључивање вентилатора хладњака, одспојите електрични конектор са мотора вентилатора хладњака.
Технички подаци
Глава цилиндра
|
|
Одступање од равности спојне површине главе цилиндра, мм
|
0,1
|
Дужина амортизера зупчастог ремена, мм:
|
|
на хладном мотору
|
136–139
|
на врелом мотору
|
126–129
|
брегасто вратило
|
|
Максимални аксијални зазор брегастог вратила, мм
|
0,15
|
Минимално дозвољено растојање од чеоне стране вентила до горње површине главе цилиндра, мм:
|
|
АБЗ мотор:
|
|
усисни вентили
|
36
|
издувни вентили
|
36,3
|
АЕВ мотор:
|
|
усисни вентили
|
36,4
|
издувни вентили
|
36,4
|
АХЦ мотор:
|
|
усисни вентили
|
25,7
|
издувни вентили
|
36,4
|
Моменти затезања* главних навојних спојева, Н·м
Претварач обртног момента у погонску плочу:
|
|
код мотора АБЗ
|
35
|
код мотора АЕВ
|
85
|
Предњи десни носач мотора
|
45
|
Генератор за мотор:
|
|
M10
|
40
|
М8
|
25
|
Вијак ременице радилице:
|
|
без специјалног алата 2079
|
450
|
са специјалним алатом 2079
|
350
|
Издувни колектор до главе цилиндра
|
25
|
А/Ц компресор на носач
|
25
|
носач клима уређаја
|
25
|
Издувна цев до колектора
|
40
|
Предњи десни носач мотора
|
45
|
Доњи оквир до тела
|
65 + затегните за 180°
|
Вијци за причвршћивање пригушивача осцилација на ременицу коленастог вратила
|
25
|
Ременица затезача зупчастог ремена
|
25
|
Вијак за причвршћивање ременице брегастог вратила
|
55
|
Вијак за причвршћивање ротора мерача на задњи део главе блока цилиндара
|
20
|
Вијци главе цилиндра:
|
|
фаза 1
|
затегните обртни момент 40
|
фаза 2
|
затегните обртни момент 60
|
фаза 3
|
затегните за 180°
|
Поклопац лежаја брегастог вратила
|
15
|
Вијци за причвршћивање кућишта зупчаника
|
10
|
* За друге навојне везе, моменти затезања су следећи, Н·м: М6 - 10; М8 - 20; М10 - 45; М12 - 65.
Коментари посетилаца