Tartalomjegyzék: Műszaki adatok ↓ A fő menetes csatlakozások meghúzási… ↓
Az autók nyolchengeres V-alakú motorokkal (V8) vannak felszerelve, folyadékhűtéssel. A motorok hosszirányban helyezkednek el a motortérben.
A motor hengereit szürkeöntvényből öntötték egy darabban a hengertömbbel. A hengerfejek könnyűötvözetből készülnek, és a hengerblokkhoz vannak csavarozva. Az acél vezetőperselyek és szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva. A motor hengerblokkjának aljára olajteknő van rögzítve, amelybe a motor kenéséhez és hűtéséhez szükséges olaj folyik.
A motorok keresztáramú kialakítást alkalmaznak, ahol a levegő-üzemanyag keverék a motor egyik oldalán kerül a motorhengerekbe, a kipufogógázok pedig a motor másik oldalán távoznak. Ez a kialakítás jelentősen javítja a hengerek üzemanyag-levegő keverékkel való feltöltését és az égéstermékek eltávolítását.
Minden hengernek két szívó- és két kipufogószelepe van. A hengerblokk minden része külön hengerfejjel van felszerelve, két vezérműtengellyel. Az egyik vezérműtengely a szívószelepeket, a másik a kipufogószelepeket vezérli. A kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyek meghajtását egyetlen fogasszíj hajtja végre. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyt a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengely hajtja.
A szelephézagok beállítása automatikusan történik hidraulikus szelepemelőkkel, így nincs szükség kézi beállításra.
A főtengely által meghajtott olajszivattyú a motor súrlódó felületeinek olajellátására szolgál. Nyomás alatt az olaj csatornákon keresztül jut el a főtengelyhez és a vezérműtengely csapágyaihoz.
A vízszivattyú a motor elején található, és egy fogasszíj hajtja. Kérjük, vegye figyelembe motor hűtőrendszer egész évben fel kell tölteni fagyálló és mészmentes víz keverékével.
Az üzemanyag-levegő keverék előkészítését és begyújtását a motor hengereiben a motorvezérlő rendszer végzi, amely működés közben nem igényel beállítást. A gyújtás időzítését és az alapjárati fordulatszámot a motorvezérlő rendszer szabályozza. Karbantartáskor ki kell cserélni a gyújtógyertyákat és a légszűrő elemet.
Figyelmeztetés: A hűtőventilátor bekapcsolhat a motor leállítása és a gyújtás kikapcsolása után, ezért legyen óvatos, ha forró motoron dolgozik. A hűtőventilátor bekapcsolásának megakadályozása érdekében válassza le az elektromos csatlakozót a hűtőventilátor motorjáról.
Műszaki adatok
|
Hengerfej
|
|
|
Eltérés a hengerfej illeszkedő felületének síkságától, mm
|
0,1
|
|
Fogasszíj lengéscsillapító hossza, mm:
|
|
|
hideg motoron
|
136–139
|
|
forró motoron
|
126–129
|
|
Vezérműtengely
|
|
|
A vezérműtengely maximális axiális hézaga, mm
|
0,15
|
|
Minimális megengedett távolság a szelep vége és a hengerfej felső felülete között, mm:
|
|
|
aBZ motor:
|
|
|
szívószelepek
|
36
|
|
kipufogószelepek
|
36,3
|
|
aEW motor:
|
|
|
szívószelepek
|
36,4
|
|
kipufogószelepek
|
36,4
|
|
aHC motor:
|
|
|
szívószelepek
|
25,7
|
|
kipufogószelepek
|
36,4
|
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai*, Nm
|
Nyomatékátalakító tárcsára:
|
|
|
motorkód: ABZ
|
35
|
|
motorkód AEW
|
85
|
|
Jobb első tartó a motorhoz
|
45
|
|
Generátor a motorhoz:
|
|
|
M10
|
40
|
|
M8
|
25
|
|
Főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavar:
|
|
|
speciális szerszám nélkül 2079
|
450
|
|
2079-es speciális szerszámmal
|
350
|
|
Kipufogócső a hengerfejhez
|
25
|
|
Légkondicionáló kompresszor a konzolhoz
|
25
|
|
Klíma konzol
|
25
|
|
Kipufogócső a gyűjtőcsőhöz
|
40
|
|
Jobb első tartó a motorhoz
|
45
|
|
Alsó keret a testhez
|
65 + forgasd el 180°-kal
|
|
Csavarok a rezgéscsillapítónak a főtengely szíjtárcsához való rögzítéséhez
|
25
|
|
Fogasszíj feszítő görgő
|
25
|
|
Vezérműtengely szíjtárcsa rögzítőcsavar
|
55
|
|
Az érzékelő rotorját a hengerfej hátuljához rögzítő csavar
|
20
|
|
Hengerfej rögzítőcsavarok:
|
|
|
1. szakasz
|
húzzuk 40-re
|
|
2. szakasz
|
húzzuk 60-ra
|
|
3. szakasz
|
fordítsa el 180°-kal
|
|
Vezérműtengely csapágysapka
|
15
|
|
Fogasszíj burkolat rögzítőcsavarok
|
10
|
* Egyéb menetes csatlakozásoknál a meghúzási nyomatékok a következők, Nm: M6 – 10; M8-20; M10 – 45; M12 – 65.